川黔鐵路、渝貴鐵路并行穿越珞璜站。或并列一排、或參差錯落的數十幢低矮樓房背靠莽莽大山，黃白相間；車站主樓的墻壁上，“興規正紀、和諧興站”的標語格外醒目；站前廣場，五棵與車站同歲的黃桷樹黃葉飄飛，在陽光的照射下灑落滿地金黃；標準的塑膠籃球場上，“我運動、我健康、我快樂”的標語讓人印象深刻；不遠處，長江的濤聲不絕于耳……60多歲的珞璜“老”站，靜靜地矗立于長江之畔。

4月9日，記者一行走進珞璜站。

天若有情天亦老，人間正道是滄桑

“車站始建于1959年，是川黔鐵路上的重要站點，現為三等站，主要辦理貨運業務，重點保證電煤運輸。”興隆場車站珞璜站黨總支書記劉杰介紹，“車站所處的珞璜鎮位于長江南岸，水陸交通便利，是江津的工業重鎮。川黔鐵路的貫通讓珞璜站成為煤炭、工業原料運輸的樞紐。”

“現在車站相對冷清，貨運業務也很單一，但你們知道40多年前這里有多輝煌嗎？”曾在此工作14年的珞璜站原黨總支書記伍思明感慨道，“今天的興隆場、團結村站是什么樣，那時的珞璜站就是什么樣。車、機、工、電、輛各單位云集，編組場、調車機忙碌不停，下班了大家聚在一起看壩壩電影、打籃球比賽，那才叫個鬧熱。”

1980年10月2日，伍思明拿著電報，走進位于珞璜站的原重慶鐵路分局小南海車務段教育培訓基地。因為該基地培養出了很多人才，職工們都喜歡稱它為“珞璜炮校”。伍思明在這里培訓了三個月，然后從扳道員干起，之后又回到“珞璜炮校”當老師，再到珞璜站當黨總支書記，見證了車站的輝煌時期。

“你們知道珞璜名字的由來嗎？”伍思明笑著科普，“相傳明朝憲宗年間，欽差奉旨攜帶玉如意前往江津尋訪忠臣江淵，行至貓兒峽時，玉如意墜江，此地因而得名‘落皇石’，后傳為‘珞璜’。”

到中流擊水，浪遏飛舟

“保證電煤運輸，既是政治任務，也是民生工程。”珞璜站站長楊韜介紹，“車站有50余名職工，四班倒，除了每天接發30.5對貨物列車外，重點放在了到達電煤接卸上。去年，車站全年卸車約612.2萬噸。”

珞璜電廠燃料部主任秦增虎感慨道：“珞璜站給予了我們大力支持，實現了電煤運輸高效暢通。就拿4月5日來說，珞璜站單日到達電煤487車3.2萬噸。面對如此繁重的卸車任務，我們立即與車站溝通協調，調整運輸線路，提前對接設備維護，合理調配人員，一切工作都很‘絲滑’。”

興隆場車站團結村站黨總支書記郝寵曾在珞璜站戰斗過23個月，雖然2年不到，但卻熟悉這里的一草一木。一談起這里，他便如數家珍：“珞璜站是一個與西南鐵路共成長的老站，它正以‘三線記憶’與‘智慧樞紐’的雙重姿態，訴說著山城交通變遷。”

珞璜站隨川黔鐵路通車而投入運營，曾是支援西南建設的“鋼鐵驛站”。4條股道上，煤炭、礦石等物資日夜南下，鋪就工業發展基石。上世紀70年代，該站擴建為14條股道的輔助編組站，駝峰調車場年貨運量突破300萬噸。隨著路網升級，1981年，該站回歸中間站“身份”，在地方經濟浪潮中找準定位。2019年，珞璜站接入重慶新白沙沱長江特大橋下層貨車線，實現年運量超600萬噸。目前，珞璜站為珞璜電廠及周邊30余家企業提供著物流支持。

郝寵介紹，鐵路與城鎮共生共榮，工業與交通聯動，珞璜站依托川黔鐵路，曾是煤炭運輸的關鍵節點。鄰近石門坎站的松藻煤礦的煤炭經此運往全國乃至東南亞，而珞璜電廠的粉煤灰也通過鐵路外運，滿足了重慶的能源需求。

“雖然以貨運為主，但珞璜站早年也承載著周邊居民的出行記憶。綠皮火車時代的站臺喧囂、市井煙火，與小說《溫暖的火車站》中石門坎站的溫情故事相呼應，展現了鐵路與社區的緊密聯系。珞璜南站啟用后，更以現代化設施傳遞城市文化，成為展示珞璜發展的窗口。”郝寵感慨道。

蕭瑟秋風今又是，換了人間

當過3年鐵道兵的84歲老人熊永全在轉業后，和川黔鐵路打了大半輩子交道。在單位工會的扶持下，他在珞璜站旁邊的山腰上自建了一幢一樓一底的房屋，一直住到現在。40多年前的情景猶如昨天，在他腦海中浮現。

那時候，列車牽引還是靠內燃機車或蒸汽機車，速度緩慢，經過車站的時速常常只有二三十公里。特別是在貴州方向的上坡路段，火車時速更是低至10公里左右。

煤炭、電視、冰箱、大米、白糖等南來北往的貨物云集于此，熱鬧非凡。那時經濟條件較差，周邊的一些不法分子鋌而走險，背著偷來的數十斤重的東西依然能在鐵軌間健步如飛。

“有一次，我們所長追一個小偷，小偷將一背簍煤砸向所長，一下子就把他變成了‘黑臉張飛’。等所長好不容易睜開眼睛，小偷早已跑得無影無蹤了。”熊永全笑著回憶說，“如今這里已煥然一新，‘偷煤賊’的故事已成傳說。”

隨著鐵路網絡的高速發展，2018年1月25日，渝貴鐵路通車，珞璜工業園B區新增設了現代化的珞璜南站。這座投資1.8億元的Ⅲ級客運站設計為4臺7線，極大地緩解了重慶西站的運輸壓力，為江津、巴南、九龍坡等地約300萬市民提供了出行的新選擇。

“如今，成渝鐵路重慶至江津段正在進行改造，計劃增設圣泉站，推行‘站城景融合’的發展理念。新站設計將融入滸溪公園等自然景觀的元素，并串聯起義渡古鎮、銅罐驛古鎮等沿線歷史景點，打造一條‘美麗經濟’走廊。”劉杰介紹，“珞璜南站則通過電子客票、鐵路e卡通等技術創新提升旅客出行效率，進一步融入重慶‘陸港型國家物流樞紐’建設。”

珞璜站穿越“三線”建設、改革開放的歷史而來，在“一帶一路”倡議下，正以日均接發30余對列車的頻次在陸海聯動中續寫新的篇章。“珞璜站的前世今生，不僅承載著重慶江津地區鐵路發展的歷史脈絡，更與地方文化、民間傳說緊密交織，形成了獨特而動人的故事。”郝寵感慨道。

探訪珞璜站后，記者有感而發，寫下了一詩一詞，紀念這座承載著川黔故事的老站：

憶秦娥.珞璜站

付世坤

江聲咽，輪痕漫刻雙軌月。雙軌月，前村彈洞，壁煤龍列。

六旬猶記滄桑訣，裝點關山今勝絕。今勝絕，云橋飛架，絲路如雪。

鐵軌上的年輪

付世坤

褪色的工裝仍在扳道房打盹

五棵黃桷樹已數盡六十圈年輪

春日的葉影里疊著四十年喧囂

蒸汽機車的喘息

在長江水霧中凝成鹽霜

那些背煤奔跑的身影

把彈孔累累的站臺

踩成一部快進的默片

而此刻卸車場的數字正以噸為單位

在電子屏的呼吸里

編織光的經緯

煤灰在駝峰調車場沉降為星辰時

珞璜南站的玻璃幕墻吞下整條銀河

綠皮火車的汽笛與高鐵的震顫

在貓兒峽的巖壁上

交換著青銅與硅基的密碼

當北斗星墜入江淵的玉如意

鐵軌便長出新的年輪

那些被二維碼封印的告別

正在時光隧道的燈箱里

發芽成渝貴線上的云霞

來源：成都局集團公司融媒體中心

文字：付世坤

圖片：盧波 冉杰

視頻：趙毅 盧波 劉佩晗 冉杰

編輯：馬鐵牛