4月22日，2025智能座艙車載聲學創(chuàng)新大會暨第一屆智能聲學創(chuàng)新論壇圓滿落幕。此次大會匯聚了智能音頻、車載聲學及人工智能領(lǐng)域的眾多專家和企業(yè)領(lǐng)袖，展示了行業(yè)最新的技術(shù)創(chuàng)新與應用前景。來自產(chǎn)業(yè)界、科研界、高校的專家們圍繞智能座艙聲學設(shè)計、AI驅(qū)動的車載音頻系統(tǒng)創(chuàng)新、以及聲學技術(shù)與人工智能的深度融合等議題進行了深入探討。

本次大會由中國聲學學會聲頻工程分會、南京大學校友總會聲學行業(yè)校友會主辦，瑞聲科技控股有限公司與歌爾丹拿科技有限公司協(xié)辦，芯片超人和北京瑞森新譜科技股份有限公司承辦。大會的成功舉辦，不僅推動了車載聲學技術(shù)的最新發(fā)展，也為業(yè)內(nèi)企業(yè)與學術(shù)界提供了交流與合作的平臺，為智能座艙及智能聲學行業(yè)的未來發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

01

產(chǎn)學研專家跨界齊聚

共話智能座艙聲學技術(shù)未來

鄒欣曄主持大會

本次大會由南京大學校友總會聲學行業(yè)校友會副秘書長，南京大學物理學院教授、博導鄒欣曄擔任主持。

章東進行開幕致辭

上午，由中國聲學學會副理事長，南京大學校友總會聲學行業(yè)校友會秘書長，南京大學物理學院副院長、教授、博導章東致開幕辭。章東熱烈歡迎與會嘉賓，并回顧了中國聲學學會聲頻工程分會、南京大學聲學學科及聲學校友會在技術(shù)攻關(guān)、人才培養(yǎng)與產(chǎn)學研融合方面的突出貢獻。

章東強調(diào)，智能汽車正從機械時代邁向感官時代，車載聲學成為用戶體驗的核心賽道，期待本次大會能夠推動聲學科技與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，并預祝大會圓滿成功。

康健進行主題演講

中國工程院外籍院士、英國皇家工程院院士、歐洲科學院院士、倫敦大學學院（UCL)教授、天津大學建筑學院名譽院長康健，作為聲景生態(tài)與多感交互領(lǐng)域的國際權(quán)威專家，從“人與環(huán)境的聲學共鳴”出發(fā)，進行了“聲景與多感交互對智能座艙聲學設(shè)計的啟示”主題演講。

康健提出，汽車座艙設(shè)計從以“噪聲控制”為主，正逐步邁向“聲舒適設(shè)計”的新階段。康健以歐洲《噪聲法》推動城市聲景建設(shè)為例，強調(diào)在智能座艙領(lǐng)域，不能只關(guān)注分貝的高低，而應將用戶的主觀感受、場景語境、多種感官交互納入設(shè)計考量。

在多感交互方面，康健以其團隊的研究為例，深入探討了視聽、聲音與嗅覺、光線、溫度等感官之間的相互作用。例如，通過視覺元素能顯著改變?nèi)藢υ肼暤母兄词孤曇舨蛔儯浜喜煌曈X刺激后人們的主觀體驗差異明顯。這些發(fā)現(xiàn)表明，智能座艙要有以“人”為基礎(chǔ)的智能設(shè)計，而不光是以客觀的指標分貝或者其他聲場指標設(shè)計，多維的交互作用非常重要，另外也要考慮動態(tài)的感知，從而實現(xiàn)真正的以人為本的導向設(shè)計。

王洪興進行主題演講

瑞聲科技聲學解決方案研發(fā)總監(jiān)王洪興以“算法重塑車載揚聲器--有限硬件下的高端音質(zhì)突破”為主題進行了分享。

王洪興指出，音質(zhì)始終是聲學從業(yè)者以及用戶持續(xù)追求的目標，其中最關(guān)鍵的兩個評價維度是清晰度與低音。然而，由于揚聲器在緊湊尺寸、大振幅/強勁低音、低失真之間存在“不可能三角”，在車載等有限空間內(nèi)要兼顧這三者極為困難。造成這一困境的根本原因，是揚聲器不可避免的物理非線性的失真特性。

為解決這一難題，瑞聲科技開發(fā)了名為NLC PRO的非線性控制算法，使用精確的揚聲器模型有效提高聲音清晰度，并且確保低音性能的充分釋放。這個算法的核心是非線性模型，在算法中實現(xiàn)了頻響的優(yōu)化，以及控制失真的降低。例如，瑞聲獨有的USS窄長型車載揚聲器，在加載NLC PRO后，低音聲壓可提升最高20dB，低頻下限從130Hz大幅降至55Hz，同時維持極低的失真。

總結(jié)來看，瑞聲科技在有限硬件下通過算法去賦能揚聲器，通過軟硬件結(jié)合的方式解決原先被認為不可能解決的難題。王洪興希望這一成果能夠引發(fā)業(yè)內(nèi)更多思考，推動聲學行業(yè)進一步發(fā)展。

楊健斌進行主題演講

歌爾丹拿研發(fā)總監(jiān)楊健斌以“沉浸聲技術(shù)的‘最后一米’難題——場景化創(chuàng)新解決方案”為主題，分享了沉浸聲技術(shù)在車載及家用場景中的最新實踐與探索。

楊健斌指出，沉浸聲技術(shù)已從傳統(tǒng)的影院和音樂平臺逐步延伸至車載系統(tǒng)，成為智能座艙中實現(xiàn)高端感官體驗的關(guān)鍵組成部分。然而，目前車載系統(tǒng)中推廣沉浸聲仍面臨多重挑戰(zhàn)，例如揚聲器布置受限、占用空間大、走線復雜以及調(diào)試周期長等問題。尤其在智能電動汽車中，對空間利用和能效優(yōu)化的要求更加嚴苛。

為應對這些挑戰(zhàn)，歌爾丹拿推出了FEATHER系統(tǒng)——一套極簡設(shè)計的沉浸聲重放解決方案。該系統(tǒng)具備高度集成的軟硬件架構(gòu)、精簡高效的聲學設(shè)計、定制化算法與專業(yè)調(diào)音。通過采用超薄器件與專用算法，F(xiàn)EATHER有效解決了傳統(tǒng)大型車載沉浸聲系統(tǒng)的空間與能效瓶頸，并支持多種配置的定制化部署，提升了系統(tǒng)的靈活性與適應性。在家用場景方面，楊健斌還介紹了XEO POD——一款被稱為“1平米家庭影院”的沉浸聲產(chǎn)品。該產(chǎn)品操作簡便、占用空間小，在沉浸體驗方面可媲美甚至超越傳統(tǒng)家庭影院，為當代家庭提供新選擇。

楊健斌強調(diào)，隨著應用場景的不斷豐富，標準化的系統(tǒng)配置已難以滿足未來多樣化的需求。音頻行業(yè)的持續(xù)發(fā)展將依賴于對場景化體驗的深入挖掘與創(chuàng)新，從業(yè)者需不斷突破傳統(tǒng)思維，以技術(shù)驅(qū)動行業(yè)進步。

盧晶主持圓桌對話

圓桌論壇環(huán)節(jié)。從左到右依次為：南京大學物理學院聲科學與工程系副系主任、教授、博導盧晶，上汽集團智能化產(chǎn)品中心視觸聽產(chǎn)品負責人李昊，交通運輸部公路科學研究院研究員、中青年首席專家袁旻忞，中國工程院外籍院士、英國皇家工程院院士、歐洲科學院院士、倫敦大學學院（UCL)教授、天津大學建筑學院名譽院長康健，瑞聲科技聲學解決方案研發(fā)總監(jiān)王洪興，歌爾丹拿研發(fā)總監(jiān)楊健斌，上海引望智能技術(shù)有限公司車載音頻組主任吳晟，中國商飛上海飛機設(shè)計研究院聲學實驗室主任戴錚

在《聲學技術(shù)創(chuàng)新賦能座艙聲場新體驗》主題圓桌對話現(xiàn)場，在南京大學物理學院聲科學與工程系副系主任、教授、博導盧晶的主持下，嘉賓們圍繞聲學技術(shù)在智能座艙中的關(guān)鍵價值與未來方向展開深入探討。

康健認為，座艙聲學不僅在于車內(nèi)環(huán)境的優(yōu)化，更要聯(lián)動外部聲場。對于智能座艙聲學技術(shù)未來的發(fā)展，他指出未來應該是“以人為本”，不只是技術(shù)以人為核心，更是理解“誰是用戶、用戶在哪、用戶想要什么”。

袁旻忞指出，在城市“寧靜化”趨勢下，聲學設(shè)計不僅提升乘坐體驗，更對交通安全與效率具有積極作用。他認為，未來座艙聲學技術(shù)發(fā)展的核心在于融合、個性化與協(xié)同，實現(xiàn)車路人環(huán)境的深度聯(lián)動和安全高效運行，讓每一次出行都更懂用戶、更智能。

戴錚從航空座艙的角度出發(fā)，提出了降噪、體驗與交互三大維度。針對飛機這種大空間座艙，精準調(diào)控聲場，實現(xiàn)因區(qū)、因人而異的聲學體驗，是未來提升商用飛機乘坐舒適度的關(guān)鍵所在。

楊健斌表示，現(xiàn)階段車載揚聲器、功放算法等軟硬件已有不少高性價比的方案。展望未來，打造高品質(zhì)、高價值的產(chǎn)品體驗，是國產(chǎn)品牌提升品牌影響力和產(chǎn)品競爭力的必經(jīng)之路。不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)如何真正提升用戶體驗，解決用戶在座艙內(nèi)的真實需求和痛點，將是座艙聲學系統(tǒng)的核心課題。這一目標也將成為行業(yè)發(fā)展的重要方向，并推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代。

吳晟認為，算法不是萬能，硬件基礎(chǔ)和聲學設(shè)計的打磨才是打造卓越音響體驗的關(guān)鍵。他表示，智能座艙聲學技術(shù)的未來發(fā)展將以專業(yè)級音質(zhì)為目標，致力于打造“人人可享”的沉浸式音頻體驗，讓用戶愿意在座艙中停留更久，實現(xiàn)從“聽得到”到“聽得好”的轉(zhuǎn)變。

李昊指出，車內(nèi)聲學體驗的提升不僅關(guān)乎音質(zhì)，更延展至多場景智能交互。例如方向感語音導航、后排私密對話功能、四區(qū)分離語音識別等。他認為，未來，AI將深度融合智駕與聲學，在多場景中打造更智能、更自然的人車交互體驗，成為座艙發(fā)展的關(guān)鍵方向。

王洪興表示，車與人之間的“感知融合”將成為自動駕駛時代的重要發(fā)展方向。他認為，以用戶為中心，理解與接納用戶的本質(zhì)需求，對于未來座艙聲學技術(shù)創(chuàng)新至關(guān)重要。

本次圓桌對話不僅展現(xiàn)了當前車載聲學等技術(shù)的多維突破，也呼應了聲學技術(shù)在交通安全、用戶體驗及智能交互等領(lǐng)域的廣闊前景。大家有了一致的共識：唯有從底層硬件、聲學建模、算法優(yōu)化到人機交互體驗的協(xié)同創(chuàng)新，方能構(gòu)建真正沉浸、智能、愉悅的未來座艙聲場體驗。

02

AI時代來臨

智能座艙車載聲學的創(chuàng)新與應用前景

牛鋒進行主題演講

中國計量科學研究院研究員牛鋒在“智能音頻中聲學測量發(fā)展探討”演講中介紹了他所從事的聲學計量研究工作，重點圍繞智能音頻設(shè)備計量特性的研究與標準制定。他指出，隨著智能音頻的廣泛普及，常規(guī)聲學計量參數(shù)如頻率響應、失真度、靈敏度等，已難以全面評估其智能性能，正在探索新的計量方法。

牛鋒介紹了其團隊現(xiàn)有成果，包括起草了智能座艙語音交互系統(tǒng)聲源參數(shù)測試規(guī)范，推進智能座艙聲學環(huán)境的測試規(guī)范，起草相應的關(guān)于聲學設(shè)備的國家標準等。

齊水寶進行主題演講

比亞迪第九事業(yè)部研究部經(jīng)理齊水寶在“汽車聲學創(chuàng)新探討”演講中分享了其在汽車領(lǐng)域十余年的研究與實踐經(jīng)驗，圍繞“超材料在汽車NVH控制中的應用”“新穎聲場設(shè)計方法”以及“新概念”三個方面展開。

此外，齊水寶還介紹了比亞迪“迪聲”品牌的創(chuàng)新實踐。在比亞迪夏這款車型中實現(xiàn)了首搭27揚聲器加上可拆卸便攜的重低音，同時支持多音響互聯(lián)K歌、軟件OTA等功能。齊水寶強調(diào)，隨著汽車電動化與自動駕駛的發(fā)展，汽車正在從傳統(tǒng)出行工具向智能化、娛樂化、生活化空間轉(zhuǎn)變。

匡正進行主題演講

清聽聲學聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO匡正作了“定向聲技術(shù)進展及應用”主題演講。分享主要分為定向聲技術(shù)介紹、技術(shù)背景介紹以及未來方向三個部分。

匡正指出，近年來定向聲受到廣泛關(guān)注，源于公眾對噪聲污染問題的日益重視，而降噪的最好方式就是實現(xiàn)定向聲技術(shù)。匡正介紹了四種主流定向聲技術(shù)：聚音亭、聲超常材料、參量陣揚聲器和揚聲器陣列，并重點分享了他在參量陣方向的長期研究與遇到的挑戰(zhàn)。此外，匡正表示，隨著成本的下降，定向聲應用也從展覽館等少數(shù)場合慢慢發(fā)展至廣場舞音響優(yōu)化、大型籃球館、汽車等日常場景。

胡玉祥進行主題演講

上海彼格鎂隆技術(shù)有限公司聲學前端組主管胡玉祥分享了“車載無麥K歌系統(tǒng)設(shè)計“主題演講。無麥K歌是使用車內(nèi)前裝語音交互麥克風以及車載音響系統(tǒng)實現(xiàn)無手持麥的K歌體驗。胡玉祥指出為了滿足不同需求，無麥K歌面臨著抗嘯叫、低延時以及高保真三個技術(shù)挑戰(zhàn)，并分析了其主要因素以及可改善方案。

胡玉祥表示，無麥K歌系統(tǒng)設(shè)計，越靠近底層對無麥K歌體驗上限影響越大，硬件配置、系統(tǒng)軟件、算法、音頻鏈路設(shè)計等會影響。但最終K歌產(chǎn)品應由產(chǎn)品主導，結(jié)合自身及用戶需求才能打造優(yōu)質(zhì)體驗。

黃威進行主題演講

無錫吉興汽車聲學部件科技有限公司副總經(jīng)理黃威在“汽車主被動協(xié)同降噪創(chuàng)新解決方案”主題演講中，分享了他近20年來在汽車NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）領(lǐng)域的實踐與思考。

黃威指出，新能源汽車的聲學特性帶來了全新的聲學挑戰(zhàn)，包括噪聲源的變化、傳遞路徑結(jié)構(gòu)的變化以及NVH設(shè)計路線復雜化，并分享了一套把主被動降噪結(jié)合在一起的技術(shù)架構(gòu)。

黃威表示，被動和主動降噪結(jié)合一定是以后重要的方向。如何精準實現(xiàn)主被動結(jié)合，一定要在模型里面進行綜合分析判定，結(jié)合數(shù)據(jù)庫進行多種材料、零件和方案的對比優(yōu)化，最終實現(xiàn)整車NVH高性能、輕量化和可制造性平衡后的整體最優(yōu)方案。當然，目前該技術(shù)還面臨很多挑戰(zhàn)，需要行業(yè)共同努力協(xié)作攻克。

嘉賓們共同啟動智能聲學交互技術(shù)大賽

在本次活動上，智能聲學交互技術(shù)大賽正式啟動，該賽事由中國聲學學會聲頻工程分會、南京大學聲學行業(yè)校友會、瑞聲科技、歌爾丹拿聯(lián)合發(fā)起，旨在推動聲學與AI融合創(chuàng)新，激發(fā)智能聲學交互技術(shù)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

姜蕾主持大賽啟動儀式

芯片超人創(chuàng)始人姜蕾主持啟動儀式，姜蕾強調(diào)，希望通過本次大賽促進產(chǎn)學研的深度合作，加速技術(shù)的轉(zhuǎn)化和應用，讓智能聲學交互技術(shù)能夠更好地服務于社會，改善人們的生活。

中國工程院外籍院士、英國皇家工程院院士、歐洲科學院院士、倫敦大學學院（UCL)教授、天津大學建筑學院名譽院長康健，中國科學院聲學研究所副所長、研究員、中國聲學學會副理事長兼秘書長楊軍，瑞聲科技聲學解決方案研發(fā)總監(jiān)王洪興，歌爾丹拿研發(fā)總監(jiān)楊健斌，南京大學聲學系主任、教授、博導屠娟，南京大學物理學院聲科學與工程系副系主任、教授、博導盧晶，南京大學校友總會聲學行業(yè)校友會副秘書長，南京大學物理學院教授、博導鄒欣曄，芯片超人創(chuàng)始人&CEO姜蕾，北京瑞森新譜科技股份有限公司副總經(jīng)理鄭廣昌上臺共同見證大賽的盛大開幕。

瑞聲科技與歌爾丹拿榮獲“座艙聲學創(chuàng)新貢獻獎”

圓桌論壇環(huán)節(jié)。從左到右依次為：南京大學物理學院聲科學與工程系副系主任、教授、博導盧晶，中國科學院聲學研究所副所長、研究員、中國聲學學會副理事長兼秘書長楊軍，中國計量科學研究院研究員牛鋒，比亞迪第九事業(yè)部研究部經(jīng)理齊水寶，清聽聲學聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO匡正，上海彼格鎂隆技術(shù)有限公司聲學前端組主管胡玉祥，無錫吉興汽車聲學部件科技有限公司副總經(jīng)理黃威

下午的圓桌論壇圍繞“聲學+人工智能技術(shù)的應用前景”展開，把整場大會的氣氛推向高潮。嘉賓們從科研、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)實現(xiàn)等多個角度深入探討了AI技術(shù)為聲學帶來了哪些變革、兩者融合的潛力與挑戰(zhàn)，如何更好地進行產(chǎn)學研協(xié)作等話題。主持人盧晶教授指出，智能汽車作為“具身智能”的物理實體之一，正在快速發(fā)展，而當具身智能涉及人機交互時，聲學與AI的交叉顯得尤為關(guān)鍵。

楊軍認為，聲場控制特別是主動聲場控制本身就具備智能的基因(通過反饋信號實現(xiàn)自適應控制)，人工智能的引入進一步放大了聲學的作用空間。他提到中科院聲學研究所成立了基礎(chǔ)研究部，其中一個方向就是智能聲學（其他兩個方向是材料聲學和醫(yī)用聲學），并強調(diào)聲學與AI融合的未來需要大數(shù)據(jù)支持和物理建模支撐，才能在復雜聲場中實現(xiàn)高效交互與控制。

牛鋒則指出AI技術(shù)極大推動了語音合成、識別等能力的進步，從過去需要幾百小時才能模仿人聲到現(xiàn)在幾句話就能實現(xiàn)，這種進步為聲學研究帶來全新可能。他也在思考聲學如何促進人工智能的發(fā)展，通過標準化、量化手段助力大模型的體系化處理。

齊水寶指出，揚聲器播放的是音頻文件，未來大模型或許可以幫助處理音頻文件，把音頻做一個分類，監(jiān)測人的心理變化，針對不同模式去調(diào)制。這樣我們就可以針對性地設(shè)計硬件，特別是喇叭或者功放，做到平臺化就可以降本，提升用戶體驗。

匡正認為，聲學企業(yè)是伴隨著硬件變革發(fā)展起來的，從最早的PC、手機到后面的TWS耳機，“聲學+AI”將是繼TWS耳機后產(chǎn)業(yè)升級的核心。未來兩三年企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)會更復雜，對企業(yè)的復合能力要求會更高，也會出現(xiàn)一批滿足新交互體驗需求的一批代表企業(yè)。

胡玉祥則從算法開發(fā)出發(fā)，強調(diào)AI徹底改變了聲學算法開發(fā)的模式，過去基于信號的語音降噪還是主流方案，逐漸被數(shù)據(jù)驅(qū)動、模型驅(qū)動的AI方法取代。除此之外，AI的出現(xiàn)也讓過去不成熟的技術(shù)變得成熟，例如我們推出的車載無麥K歌，在AI的加持下，出現(xiàn)技術(shù)拐點，加速應用到汽車上。

黃威從應用的角度提出兩點思考，一是語音是人機交互，或者說是人同AI交互最直接方便的方式，汽車應用可以利用這一特性去發(fā)展一些技術(shù)；二是AI擅長對復雜的技術(shù)進行提煉，可以培養(yǎng)工程師學習使用AI ，高效工作。

總體而言，圓桌嘉賓普遍認為聲學與人工智能的融合具備巨大潛力，尤其在智能座艙、人機交互、穿戴設(shè)備等場景中應用前景廣闊，但同時也面臨跨學科融合、技術(shù)門檻高等現(xiàn)實挑戰(zhàn)。推動該領(lǐng)域發(fā)展不僅需要技術(shù)積累，還需科研、產(chǎn)業(yè)、標準等多方協(xié)同努力。

由深圳宇凡微電子有限公司為本次大會贊助的伴手禮

隨著2025智能座艙車載聲學創(chuàng)新大會的圓滿落幕，本次大會為與會者呈現(xiàn)了一場技術(shù)與創(chuàng)意的盛宴。從智能座艙的創(chuàng)新技術(shù)到智能音頻與人工智能的深度融合，現(xiàn)場的精彩演講和激烈討論展現(xiàn)了行業(yè)未來的無限可能。通過此次交流，大家不僅深入了解了智能座艙技術(shù)的前沿發(fā)展，也感受到創(chuàng)新力量推動行業(yè)不斷向前發(fā)展的動力。

展望未來，智能座艙車載聲學領(lǐng)域前景廣闊。隨著聲學與人工智能技術(shù)的深度融合，智能座艙將從單一的聽覺體驗升級為多維度的感官交互空間。精準空間控制、無麥K歌、主被動協(xié)同降噪等創(chuàng)新技術(shù)的應用，將為用戶帶來更加沉浸式的駕乘體驗。同時，產(chǎn)學研各方的緊密合作將進一步加速技術(shù)的落地與推廣，推動智能座艙聲學技術(shù)從實驗室走向市場。

4月23日上海車展期間，南京大學校友總會聲學行業(yè)校友會副秘書長鄒欣曄教授和理事盧晶教授一行參觀了南京大學校友企業(yè)北京地平線信息技術(shù)有限公司與瑞聲科技控股有限公司的展位。

參觀校友企業(yè)地平線

芯片超人已經(jīng)多次成功組織了汽車、半導體等領(lǐng)域的重要行業(yè)大會，推動了這些行業(yè)的交流與發(fā)展。今后，芯片超人將持續(xù)關(guān)注并致力于為汽車、半導體及其他前沿行業(yè)帶來更多創(chuàng)新和深度交流的機會，繼續(xù)為行業(yè)進步貢獻力量。