雖然車輛已成為不少城市家庭的標配，但那僅僅是10萬元左右的代步車罷了。今天聊的這款車車身長度居然高達8.6m，而車主還是當年東莞響當當?shù)娜宋铩?/p>

這款車就是東莞太子輝之前用來接待有錢人的座駕，是凱迪拉克dts超級加長版。相比之下，奔馳S級也不過是5.1米，這家伙居然比奔馳S級還要長3.3m，坐進去簡直和移動宮殿差不多。

這車也不是什么量產貨，而是私人定制的，全世界也就只有這一輛。量產的凱迪拉克dts長度為5286mm，和這款定制版的完全不是一個檔次。

至于里面的配置更加豪橫，在那個還沒有車載大屏幕的年代里，人家已經把能裝在車里面的豪華配置全部裝了進去。包括有迷你吧臺，液晶電視，高檔音響，冰箱，車載電話之類的，能想到的都配上了。

這臺車使用的是4.0 T V8發(fā)動機，最大馬力為302馬力，峰值扭矩為410牛米。雖然這個參數(shù)在現(xiàn)在沒有什么大不了。但在十幾年前，這也是妥妥的動力巨獸。

太子輝花了200萬元買了這臺車，如果折算成現(xiàn)在的物價的話，差不多也要600萬元，和一輛普通超跑的價格差不多。

像這樣的車走在馬路上肯定會引發(fā)不小的回頭率。但由于車身實在太長，所以在轉彎的時候會非常費勁，掉頭時候更是會成為移動的路障。

只可惜的是車子再好也要跟對了主人才行。自從太子輝出事之后，這輛車就長時間無人問津。目前車輛已經被欄桿給圍了起來，就在那里靜靜等待最后結局。

車身上已經落滿了灰塵，輪胎也都沒了氣，但就算經過這么多年的風風雨雨，這輛車仍然保持著極為尊貴的容貌，這點確實很不簡單。

至于這款車乘坐體驗怎么樣，個人感覺真不如坐豐田考斯特好，或者坐紅旗國悅也可以。如果是團體接待的話，肯定要比這輛凱迪拉克要強太多。

現(xiàn)在已很少有人再愿意生產這種加長版的轎車，原因就是乘坐舒適度實在不怎么樣。因為車身太長了，導致容易出現(xiàn)共振。踩下油門之后，車輛的抖動感是沒辦法消除的。而且車身太長會導致轉彎時候側傾極為明顯，人在里面并不是太舒服。