（關(guān)鍵詞：8155芯片、多連桿懸掛、1.5T+7DCT、出口海外）

當(dāng)一款掛著福特橢圓標(biāo)識的中型SUV，價格下探到9萬以內(nèi)時，難免讓人一頭霧水，2025款福特領(lǐng)睿（參數(shù)丨圖片）心動版的指導(dǎo)價為9.88萬元，國補(bǔ)后達(dá)到8.38萬元，還標(biāo)配了高通8155芯片。那么這款車型真的是福特打造嗎？還是作為合資品牌的江鈴換標(biāo)，福特領(lǐng)睿算得上全球車型嗎？這也是許多消費者的疑惑之處，下面我們來詳細(xì)分析這款車型。

平臺溯源，是江鈴換標(biāo)嗎？

領(lǐng)睿的英文名是Territory，第一代Territory于2018年在中國推出，命名為領(lǐng)界，其本質(zhì)是福特合作伙伴江鈴汽車旗下馭勝S330的換標(biāo)車型，兩款車在設(shè)計上高度相似。定位并不高，填補(bǔ)了翼搏和翼虎之間的空白。

2022年登場的第二代Territory也就是現(xiàn)在國內(nèi)的領(lǐng)睿，并非完全意義上的全新平臺。這款車依然基于初代Territory/馭勝S330的底盤架構(gòu)打造。不過，福特工程師團(tuán)隊對其進(jìn)行了優(yōu)化，將軸距加長了10mm，達(dá)到2726mm，進(jìn)一步拓展了車內(nèi)空間，也邁進(jìn)中型SUV的門檻。

同時，外觀設(shè)計進(jìn)行了大刀闊斧的革新，融入福特新的全球家族設(shè)計語言，徹底擺脫了前代的影子，雖然平臺基礎(chǔ)有中國淵源，但福特澳大利亞公司深度參與了初代及第二代Territory的研發(fā)工作，特別是在平順性、操控性和NVH方面，調(diào)校工作在澳大利亞吉朗試驗場以及南京測試中心完成，符合福特的國際標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)動機(jī)采用1.5T四缸，代號4G15G6L，基于江鈴汽車和奧地利AVL開發(fā)的四缸發(fā)動機(jī)改進(jìn)，在第二代Territory/領(lǐng)睿上提升至170馬力，峰值扭矩260Nm。傳動方面摒棄了初代的CVT，改成了7速濕式雙離合，濕式結(jié)構(gòu)散熱性和可靠性更佳，兼顧平順性。變速箱由江西麥格納生產(chǎn)，這是格特拉克和江鈴的合資公司。

領(lǐng)睿是福特全球車嗎？

這款車目前由江鈴福特在南昌生產(chǎn)，出口海外，而東南亞的版本由福特越南在海陽生產(chǎn)，雙生產(chǎn)基地布局保障了全球供應(yīng)的靈活性，領(lǐng)睿并不在主流的歐美國家出售，但全球分布的市場并不少，比如東南亞的越南，南美的巴西、阿根廷、智利，中東的海灣合作委員會(GCC)國家，非洲的南非，北美的墨西哥等。

針對不同市場的偏好，領(lǐng)睿提供了不同的動力組合。東南亞和國內(nèi)主推1.5T，其他市場則主打1.8T。

8.38萬的入門款配置如何？

2025款領(lǐng)睿心動版長寬高分別為4630/1935/1706mm，軸距2726mm。超1.9米的車寬和超過2.7米的軸距，帶來了寬敞的橫向空間和后排腿部空間，后備箱更大，比同價位緊湊型和小型SUV“更能裝”。同時標(biāo)配了前麥弗遜后多連桿懸掛，相比這個價位的扭力梁非獨立懸掛車型，比如豐田的卡羅拉銳放，乘坐舒適度提高。

座艙智能化也沒有落下，標(biāo)配12.3英寸液晶儀表和12.3英寸中控觸控屏，采用騰訊TAI智能系統(tǒng)，內(nèi)置8155芯片，流暢度和反應(yīng)速度值得肯定，還有蘋果Carpaly，車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、車載Wifi（自帶5年流量）、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等。

但另一方面，作為入門版，一些基礎(chǔ)配置較低，比如沒有倒車影像，采用織物座椅，前排座椅沒有電動調(diào)節(jié)，全部是手動調(diào)節(jié)，加上手動空調(diào)、僅4喇叭的音響系統(tǒng)、全車雙氣囊、塑料方向盤等，把消費者拉回現(xiàn)實。2025款福特領(lǐng)睿心動版將合資中型SUV門檻拉低至8萬區(qū)間，但配置層面與如今8萬級的國產(chǎn)車有明顯代差。

選車偵探觀點：對于預(yù)算有限，又追求大空間、合資品牌、智能座艙的家庭用戶而言，領(lǐng)睿心動版是一個務(wù)實之選。成本控制與全球資源整合下，領(lǐng)睿走了一條親民路線。但另一方面，老舊的平臺，手動座椅調(diào)節(jié)，織物座椅，沒有側(cè)氣囊等都是這款車的短板之處。大家覺得這樣的中型SUV值得選擇嗎？歡迎討論。