在賽車運動的世界里，職業車手的光芒往往最為耀眼，但2025年CTCC中國杯的賽場上，一群“非職業”車手的身影卻格外引人關注。由朱凌博士領銜的領克工程師車隊，成員涵蓋了從00后到70后的技術骨干，既有常年與底盤、引擎打交道的研發專家，也有曾在職業賽場摘金奪銀的冠軍車手。他們放下實驗室的精密儀器，握緊賽車方向盤，將上海國際賽車場的“上”字彎道視為技術驗證的天然考場。在這里，每一次極速過彎不再是單純的競技表演，而是工程師對車輛操控極限的深度探索，用賽道的嚴苛標準，為量產車的性能提升尋找突破點，讓“工程師造車”與“賽道驗車”形成閉環，開啟中國汽車技術研發的新范式。

領克03TCR：原廠底盤的賽道“沖鋒”

在TCR中國系列賽的舞臺上，領克03TCR展現出獨特的魅力。它以量產版領克03的原廠底盤白車身為根基，保留原廠懸掛幾何結構，僅對火花塞、噴油嘴等部件進行更換，并優化發動機控制程序，Drive-E2.0T發動機就爆發出340匹的強勁馬力。其搭配的6速序列式變速箱與可調節減震器，賦予賽車卓越的操控性能。在上海國際賽車場平均時速205公里的賽道上，領克03TCR勇往直前。面對T14彎道，賽車能從327公里/小時迅速降至87公里/小時，前六活塞卡鉗與380毫米通風盤展現出超強的制動能力，原廠底盤出色的剛性和精準的重心分布優勢展露無遺。這種“有限改裝”策略，既契合TCR賽事低成本、高公平性的宗旨，又充分挖掘了領克03原廠動力系統的潛力，在賽道上一路“沖鋒”。

領克03++：原廠動力的賽場“進階”

CTCC中國杯賽場上，領克03++憑借原廠動力實現了賽場進階。它搭載的原廠Drive-E 2.0TD T6機械+渦輪雙增壓引擎，最大馬力350PS，扭矩450N?m，遠超同級量產車。為適應賽事需求，領克03++進行了一系列務實的升級。加裝定制版100L防爆油箱，滿足長距離續航；安裝高性能ALCON剎車卡鉗、賽用避震器等配件，提升應對復雜路況的能力；18寸輪轂與賽用避震器的組合，讓車輛在彎道中更加靈活。安全方面，領克03++配備符合國際汽聯（FIA）認證的SPARCO安全帶和安全座椅等全套安全防護設施，為車手的安全保駕護航。這些升級讓領克03++在保留原廠動力硬核實力的同時，兼顧速度與安全性，在賽場上成功“進階”。

領克03CUPEVO：輕量化的競速“狂飆”

領克03CUPEVO以領克03冠軍版Pro為藍本，在輕量化和操控性能上實現突破。它保留原廠Drive-E 2.0TD T5機械渦輪雙增壓發動機與7DCT變速箱，最大輸出馬力270Ps，峰值扭矩390N?m，充分發揮原廠性能。為釋放更強動力，領克03CUPEVO采用賽用直出排氣系統。車身上PAR碳纖維可調尾翼和FIA認證防滾架，優化空氣動力學性能的同時保障車手安全。懸掛系統配備GE賽用絞牙避震與可調控制臂，極大地提升操控精準度。355mm剎車盤搭配六活塞卡鉗，再加上全熱熔輪胎，為每一次極限制動提供強大抓地力，讓領克03CUPEVO在競速中“狂飆”不停。

當工程師車隊駛離賽道，他們帶回的不僅是完賽的成績，更是滿載技術數據的“戰利品”。冠軍車手出身的張大勝對剎車系統的調校建議，新生代工程師對空氣動力學的優化思路，都將匯入領克的研發體系，成為量產車升級的重要依據。這種“從賽道到車間”的逆向研發模式，讓領克03系列不再是單純的工業產品，而是融合了賽道基因的技術結晶。隨著越來越多工程師走上賽道，領克正在打破“研發”與“實戰”的邊界，讓每一款量產車都流淌著競技精神的血液，為中國性能車的技術突圍開辟出一條獨特的道路。