隨著汽車電子化和智能化的快速發(fā)展，車內(nèi)電子控制單元數(shù)量增加，對(duì)數(shù)據(jù)傳輸帶寬的需求也隨之增長(zhǎng)。車載以太網(wǎng)因其高帶寬、低延遲、高可靠性、成本效益和擴(kuò)展性等優(yōu)勢(shì)，成為承接車內(nèi)高速通信需求的關(guān)鍵技術(shù)，并且呈現(xiàn)出廣泛闊的市場(chǎng)前景。

目前，在車載以太網(wǎng)芯片領(lǐng)域，國(guó)際頭部廠商憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)占據(jù)了絕大多數(shù)市場(chǎng)份額，但國(guó)內(nèi)以太網(wǎng)通信領(lǐng)域龍頭裕太微正對(duì)這一行業(yè)格局發(fā)起強(qiáng)力挑戰(zhàn)，在先后成功量產(chǎn)百兆和千兆以太網(wǎng)物理層芯片后，又進(jìn)一步進(jìn)入“深水區(qū)”——推出了中國(guó)大陸第一顆集成自研千兆&百兆車載以太網(wǎng) PHY 的車載 TSN交換芯片。該芯片具有四大“絕招”，即全能、可靠、安全和“不加價(jià)”，各項(xiàng)性能對(duì)標(biāo)國(guó)際一流水平，有望打破國(guó)際長(zhǎng)期壟斷局面。

顯然，裕太微推出車載TSN Switch芯片，是逐步打造出完整統(tǒng)一的車內(nèi)通信芯片解決方案的關(guān)鍵一步，將助力 Tier 1 供應(yīng)商及整車廠實(shí)現(xiàn)本土化替代。而基于不斷加強(qiáng)在車規(guī)芯片領(lǐng)域的相關(guān)布局，裕太微在立志于成為全球有線通信芯片領(lǐng)導(dǎo)者和國(guó)內(nèi)大陸地區(qū)車內(nèi)高速有線通信芯片全覆蓋的先行者，乃至為推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈智能化不斷向前發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

搶先布局 完善矩陣

隨著汽車智能化網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷加深，各大車廠的整車架構(gòu)逐步從分布式架構(gòu)走向域架構(gòu)，逐步走向以太網(wǎng)為網(wǎng)絡(luò)骨干的第三代應(yīng)用。根據(jù)當(dāng)前行業(yè)趨勢(shì)，后續(xù)車載以太網(wǎng)的系列產(chǎn)品，包括車載以太網(wǎng)物理層芯片、車載以太網(wǎng)交換機(jī)芯片等的市場(chǎng)使用量都將大大提升。

裕太微車載事業(yè)部總經(jīng)理郝世龍表示，“汽車智能化、電動(dòng)化的趨勢(shì)正愈發(fā)明顯，包括智能駕駛、智能座艙、智能底盤等對(duì)算力的要求越來(lái)越高，帶動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)膸挕⑺俾省⒀訒r(shí)要求不斷提升，而以太網(wǎng)作為解決這一問(wèn)題的完美解決方案，正迎來(lái)市場(chǎng)爆發(fā)機(jī)會(huì)。”目前，導(dǎo)航輔助駕駛、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車、智能召喚、交通信號(hào)識(shí)別等已在國(guó)內(nèi)部分新能源品牌車上配備并上路使用，而這些功能的逐步發(fā)展將進(jìn)一步推動(dòng)車載以太網(wǎng)快速滲透到汽車行業(yè)。

車載以太網(wǎng)技術(shù)具備高帶寬、低延遲等優(yōu)勢(shì)，不僅能夠縮短傳輸時(shí)間、減少布線重量，而且還有效降低了生產(chǎn)成本與服務(wù)成本，有望逐步替代傳統(tǒng)的總線技術(shù)，特別是在智能駕駛及智能座艙領(lǐng)域，或逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)整車現(xiàn)有車內(nèi)通信技術(shù)的全面替代，因而呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的廣闊市場(chǎng)前景。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2025年國(guó)內(nèi)車載以太網(wǎng)芯片（包含物理層芯片和交換芯片）的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 293 億元，2020-2025年年復(fù)合增長(zhǎng)率有望達(dá)到66%。

“車載以太網(wǎng)是實(shí)體化的信息高速公路，車載TSN Switch芯片則是高速公路樞紐。”郝世龍稱，裕太微搶先布局，先修“高速公路”再建“樞紐”，包括已實(shí)現(xiàn)車載百兆 (YT8010A) & 千兆 (YT8011A Series)以太網(wǎng)PHY芯片先后成功量產(chǎn)，是大陸境內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車的車載以太網(wǎng)芯片供應(yīng)商。2025年裕太微正式推出車載以太網(wǎng) TSN Switch 芯片，車載 Ser-Des芯片也蓄勢(shì)待發(fā)，進(jìn)而完善車載通信產(chǎn)品矩陣。這些產(chǎn)品將組成車載高速有線通信芯片整體解決方案，助力裕太微成為國(guó)內(nèi)大陸地區(qū)車內(nèi)高速有線通信芯片全覆蓋的先行者。

數(shù)據(jù)顯示，截至2024年，裕太微車載以太網(wǎng)芯片出貨量超過(guò)數(shù)百萬(wàn)片，是國(guó)內(nèi)頭部車載以太網(wǎng)芯片供應(yīng)商。另?yè)?jù)Mouser數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年國(guó)內(nèi)車載以太網(wǎng)交換機(jī)芯片市場(chǎng)規(guī)模有望突破 136.7億元。作為中國(guó)大陸第一顆集成自研千兆&百兆車載以太網(wǎng) PHY 的車載 TSN（時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)）交換芯片，裕太微車載以太網(wǎng)交換芯片于去年底已問(wèn)世。該產(chǎn)品發(fā)布后，預(yù)計(jì)將大幅提升裕太微在車載高速有線通信芯片市場(chǎng)的占有率，并助力業(yè)績(jī)營(yíng)收增長(zhǎng)。

據(jù)了解，針對(duì)車載以太網(wǎng)產(chǎn)品的研發(fā)，裕太微具體研發(fā)流程包括項(xiàng)目立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、試產(chǎn)和量產(chǎn)四個(gè)階段，經(jīng)由銷售部、營(yíng)銷部、產(chǎn)品研發(fā)部、運(yùn)營(yíng)部等部門通力合作完成，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，技術(shù)驅(qū)動(dòng)、精準(zhǔn)研發(fā)。其中，開發(fā)過(guò)程按研發(fā)子功能領(lǐng)域從方案制定，到代碼編寫到代碼質(zhì)量，到可測(cè)性、可制造性、可服務(wù)性等多功能領(lǐng)域在整體流程框架下協(xié)同開發(fā)，保證產(chǎn)品開發(fā)的一次成功，同步監(jiān)控市場(chǎng)需求變化，及時(shí)調(diào)整和驗(yàn)證客戶需求。

四大“絕招” 對(duì)標(biāo)國(guó)際

由于負(fù)責(zé)整車內(nèi)以太網(wǎng)數(shù)據(jù)匯集、調(diào)度和轉(zhuǎn)發(fā)，車載TSN Switch芯片研發(fā)難度頗高。而基于多年耕耘布局和研發(fā)積累，裕太微在2025上海車展上正式發(fā)布其首款車規(guī)級(jí)TSN Switch產(chǎn)品——馭樞系列，即YT9908和TY9911系列共四顆芯片，各項(xiàng)性能對(duì)標(biāo)國(guó)際一流水平。

據(jù)郝世龍介紹，YT9908/9911系列是裕太微電子自主研發(fā)的8/11-Ports車規(guī)級(jí)TSN Switch 芯片。該系列產(chǎn)品集成了裕太微電子自研的1000BASE-T1/100BASE-T1/100BASE-TX PHY, 內(nèi)置xMII/SGMII/2500BASE-X/USXGMII/PCIe等多種高速接口,完整支持IEEE 802.1AS-2020 等多個(gè)TSN協(xié)議，同時(shí)集成ASIL-D級(jí)的RISC-V內(nèi)核和國(guó)密加密算法，并能夠適配各種類型SoC。

進(jìn)一步來(lái)看，裕太微車載TSN Switch芯片具有四大絕招，即全能、可靠、安全和“不加價(jià)”。其中，全能是指功能和配置齊全，包括支持精準(zhǔn)時(shí)鐘，通過(guò)8個(gè)TSN協(xié)議達(dá)到多域時(shí)鐘同步精度小于20納秒等；可靠性主要體現(xiàn)在傳輸可靠，包括支持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸?shù)念A(yù)防、校驗(yàn)、糾錯(cuò)和診斷功能，并通過(guò)多種國(guó)際第三方標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試；在安全方面，支持國(guó)密安全啟動(dòng)、端口隔離和支持DoS攻擊防護(hù)，目標(biāo)ASIL-B等級(jí)的功能安全認(rèn)證。此外，通過(guò)高集成度降低系統(tǒng)成本，提供富有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和優(yōu)質(zhì)本地化服務(wù)，從而又打造出“不加價(jià)”特性。

郝世龍表示，裕太微車載以太網(wǎng)交換機(jī)芯片具有高帶寬、低延遲、高可靠性、易于擴(kuò)展、標(biāo)準(zhǔn)化程度高、成本相對(duì)較低等優(yōu)勢(shì)，將應(yīng)用于自動(dòng)駕駛、車載娛樂(lè)系統(tǒng)、車載中央網(wǎng)關(guān)等多個(gè)場(chǎng)景。該產(chǎn)品與已規(guī)模量產(chǎn)的車載以太網(wǎng)物理層芯片相結(jié)合，可以為客戶提供更便捷、更統(tǒng)一的車載以太網(wǎng)整體方案。他還稱，“裕太微在以太網(wǎng)通信領(lǐng)域有深厚的產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)積累，在遷移切換至車載領(lǐng)域過(guò)程中的產(chǎn)品定義非常準(zhǔn)確，具備比肩國(guó)際巨頭的同等競(jìng)爭(zhēng)力。”

對(duì)于相較國(guó)際廠商的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力，主要體現(xiàn)在裕太微在質(zhì)量和安全方面的持續(xù)夯實(shí)。郝世龍指出，裕太微的產(chǎn)品研發(fā)采用結(jié)構(gòu)化流程，全面打通從銷售市場(chǎng)到產(chǎn)品規(guī)劃到內(nèi)部設(shè)計(jì)的全過(guò)程。其中運(yùn)營(yíng)部下質(zhì)量管理部全程參與產(chǎn)品研發(fā)的所有環(huán)節(jié)，監(jiān)督各個(gè)環(huán)節(jié)的執(zhí)行過(guò)程，在最大程度上保證產(chǎn)品的質(zhì)量，同時(shí)在研發(fā)IPD流程管控上也做出優(yōu)化和更新，完成了從“開發(fā)”到“生命周期管理”的全流程管控。裕太微已獲得 SGS 頒發(fā)的ISO 26262:2018 汽車電子功能安全標(biāo)準(zhǔn)體系認(rèn)證，且達(dá)到體系最高等級(jí)ASIL D等級(jí)。

當(dāng)前，車載以太網(wǎng)交換機(jī)芯片的國(guó)產(chǎn)化率幾乎為零，伴隨著裕太微YT9908/9911系列正式發(fā)布，預(yù)計(jì)該品類芯片的國(guó)內(nèi)市占率將有較大提升。郝世龍稱，“裕太微YT9908/9911系列在去年底問(wèn)世后，我們已經(jīng)收獲了非常多合作項(xiàng)目，其中包括不少行業(yè)頭部客戶，以及當(dāng)前的一些測(cè)試驗(yàn)證進(jìn)展也很順利，預(yù)計(jì)未來(lái)也會(huì)迅速上量并達(dá)到數(shù)百萬(wàn)片出貨量級(jí)。”

填補(bǔ)空白 破局壟斷

在車載以太網(wǎng)芯片領(lǐng)域，國(guó)際頭部廠商占據(jù)了絕大多數(shù)市場(chǎng)份額。而裕太微在車載以太網(wǎng) TSN交換芯片實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化突破，既是自身不斷向戰(zhàn)略高地的進(jìn)擊，也對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備重要意義，并向打破國(guó)際芯片巨頭長(zhǎng)期壟斷車載高速通信芯片局面邁出重要一步。

“我們的產(chǎn)品在持續(xù)突破創(chuàng)新，同時(shí)不斷彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)空白。在守住國(guó)產(chǎn)化陣地同時(shí)，我們也力爭(zhēng)在更尖端的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮作用和貢獻(xiàn)力量。”郝世龍表示，如果說(shuō)裕太微先后成功量產(chǎn)車載百兆和千兆以太網(wǎng)物理層芯片是開啟了“敲門磚”，那么如今推出車載TSN Switch芯片就是向“深水區(qū)”更進(jìn)一步，逐步打造出完整統(tǒng)一的車內(nèi)通信芯片解決方案，助力 Tier 1供應(yīng)商及整車廠實(shí)現(xiàn)本土化替代。其中，車載以太網(wǎng)TSN交換芯片實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通信的高可靠性與穩(wěn)定性，確保自動(dòng)駕駛、智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵系統(tǒng)的實(shí)時(shí)協(xié)同，為車載網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域樹立了新的技術(shù)標(biāo)桿，為中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)自主可控保駕護(hù)航。

多年來(lái)，裕太微始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，核心技術(shù)及供應(yīng)鏈均實(shí)現(xiàn)自主可控，通過(guò)持續(xù)自研已在高速有線通信芯片領(lǐng)域構(gòu)建起技術(shù)壁壘，關(guān)鍵環(huán)節(jié)均實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，確保了業(yè)務(wù)連續(xù)性與穩(wěn)定性。此外，裕太微依托新加坡研發(fā)中心加速全球化布局，推進(jìn)產(chǎn)品在海外的認(rèn)證與本地化應(yīng)用，不斷提升市場(chǎng)份額。他還稱，“我們也積極投身于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈智能化的發(fā)展建設(shè)和貢獻(xiàn)，包括聯(lián)合國(guó)內(nèi)頭部車廠、晶圓廠共同合作打造催熟中國(guó)車規(guī)28納米的工藝，牽頭制定幾乎所有國(guó)內(nèi)以太網(wǎng)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)制定，以及積極參與國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)討論和制定等。”

目前，裕太微已經(jīng)開發(fā)多條產(chǎn)品線，而且顯示出不斷加強(qiáng)在車規(guī)芯片領(lǐng)域的相關(guān)布局。郝世龍表示，在車規(guī)級(jí)芯片布局一向是具有前瞻性的，裕太微已量產(chǎn)的車載以太網(wǎng)物理層芯片，為自動(dòng)駕駛車輛內(nèi)部的數(shù)據(jù)高速傳輸提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，保障了傳感器、控制器等設(shè)備間信息的實(shí)時(shí)交互。同時(shí)，公司還在積極推進(jìn)車載以太網(wǎng)交換機(jī)芯片和車載高速視頻傳輸芯片等產(chǎn)品線的布局，這些產(chǎn)品未來(lái)將組成更完整的車內(nèi)高速有線通信芯片整體解決方案。

未來(lái)，裕太微將持續(xù)鞏固拓展國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈智能化不斷發(fā)展，并加大海外市場(chǎng)布局力度，實(shí)現(xiàn)從一家立足境內(nèi)的科技型創(chuàng)業(yè)公司向全球化商業(yè)集團(tuán)轉(zhuǎn)變。郝世龍稱，“裕太微目標(biāo)大、能量大、責(zé)任大，立志于成為全球有線通信芯片領(lǐng)導(dǎo)者，也希望成為國(guó)內(nèi)大陸地區(qū)車內(nèi)高速有線通信芯片全覆蓋的先行者，因而將以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，持續(xù)加大新產(chǎn)品線建設(shè)力度，不斷改進(jìn)既有產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方案，以更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)體系，滿足全球客戶的多樣化需求。”