蒙古國發現2.75億噸稀土震撼全球，如果消息屬實，蒙古國將一舉超越中國。很快蒙古國便馬不停蹄找上美國，打算繞開中國建立運輸通道。近期，隨著中美關稅博弈愈演愈烈，稀土成為了我國打出的反制牌之一，美國對稀土需求愈發迫切，能與蒙古落實稀土合作嗎？

美蒙的稀土交易

蒙古國位于亞歐內陸的蒙古高原之上，面積高達156.65萬平方公里，是世界上僅次于哈薩克斯坦的第二大內陸國，南部沙漠戈壁廣布，占國土面積的四分之一。北部則是地勢復雜的山地，面積占總面積的二分之一，雖然蒙古國自然環境比較惡劣，因過度放牧，還面臨著嚴重的土地沙漠化，但該國卻是名副其實的資源大國，除了煤炭、鐵、銅等傳統資源，也包括、鈾礦、稀土等稀有戰略資源。尤其是全世界都在關注的稀土。早在2023年，澳洲的帕拉貝魯姆資源公司就曾宣布，在蒙古國的南戈壁省霍特戈爾地區發現了一座巨型稀土礦床，儲量達到了2.75億噸，遠超我國。此消息一出震撼全球，很快便引起了美法韓等國家的關注。

尤其是美國，近年來，為了擺脫對中國稀土的依賴，美國一直在滿世界找平替，蒙古國這一重大發現，正中美國下懷。近期，美國《新聞周刊》還曾指出，由于中國采取的一系列反擊美國加征關稅的措施，導致美國的六代機計劃正在面臨重創。

至于蒙古國，自蘇聯解體后，就開始推行所謂第三鄰國戰略，試圖突破被中俄環繞的地理狀態，尋求戰略自主性，在地緣上對沖中俄的影響力。而美國便是其最想要深交的“第三鄰國”。

美蒙的戰略訴求不謀而合，2023年便簽署了一份巨額稀土訂單，同年還簽署了開放天空協議”，自去年以來，做出一系列準備，并在經濟合作上再次做出新承諾，試圖按下美蒙直航加速鍵。

蒙古國外運稀土有多難

自1991年蘇聯解體以來，蒙古國的對外貿易依賴的都是中國鐵路和港口，二連浩特和扎門烏德便是中蒙唯一的鐵路口岸，天津港則承擔著蒙古國貿易出海的重要窗口角色，此前蒙古國就曾異想天開，試圖低價租用天津港土地50年，我國自然不可能輕易答應。

既然陸上運輸行不通，空中呢？美蒙試圖開通直航，便是為了從空中尋求一條繞開中俄的新通道，但問題在于，上天也運不出去，因為蒙古國封閉的地理環境，空運仍會途經中俄領空。

早在1989年，雙方便簽署了一份中蒙民用航空運輸協定，蒙古國途經中國領空的飛機，需要提前15天報備審核，審核通過才允許運輸，并且過程中一旦發生違規行為，中國有權勒令終止。或許有人會問，蒙古國不是還有俄羅斯這一鄰國嗎，從俄羅斯過境可行么？雖然目前在俄烏沖突背景下，美國正在有意促成停火協議，美俄的關系也出現了緩和跡象，但要想借道俄羅斯運送稀土這樣的軍事用途的戰略資源，俄羅斯是不可能答應的。

更何況即便蒙古國與美國克服了運輸難題，稀土的提煉又是另一大難題。美國雖為超級大國，但在稀土領域的精煉和加工能力嚴重缺失，技術代差嚴重，成本也十分高昂，這就導致美國深陷“有礦無鏈”困境，難以形成完整的產業閉環。

而世界上90%的稀土精煉產能則都集中在中國，此前五角大樓曾發布報告顯示，美國的軍用雷達所需的釹鐵硼磁體，100% 依賴中國進口。這種運輸和提煉上的雙重枷鎖，導致蒙古國與美國的稀土交易注定將以失敗告終。

在美國加征關稅背景下，我國宣布對等關稅反制的同時，還對釤、釓、鋱、鏑、镥、鈧、釔等7類中重稀土實施了出口管制，這種精準反擊效果正在逐漸顯現，相關專家預測，隨著我國進一步收緊出口管制，美國防務企業很快將面臨成本飆升的困境。看來，美國的F-47六代機項目還是要繼續擱淺了。

再看蒙古國，由于此前的種種行為，已經對該國的信譽造成了影響。據俄羅斯媒體透露，此前一直在推進的中俄蒙天然氣管道項目，中國提出了一項從俄羅斯后貝加爾斯克直通滿洲里的新方案，如果這一方案得到落實，蒙古國想要借中俄新天然氣管道收取過路費的計劃也就泡湯了。蒙古國還是要認清現實，放棄幻想，無論是地緣還是貿易，注定繞不開中俄，繼續折騰下去，只會竹籃打水一場空。