“垃圾、滾蛋！”“你出來旅游，沒有錢就不要出來！”4月上旬，桂林陽朔一村民向游客索要5元停車費，還大聲辱罵游客，被罰款5000元。

　　4月下旬，#桂林旅游累計虧損10億#沖上熱搜，網(wǎng)友“聚眾”吐槽：“極好的自然資源，極爛的旅游體驗”。

　　網(wǎng)友評論截圖/網(wǎng)絡(luò)

　　臨近五一假期，桂林文旅目前的感受恐怕就是三個字：“天塌了”。但話說回來，“山水甲天下”的初代網(wǎng)紅，怎么就混到如此地步？

　　“十年前去和十年后去感覺都差不多”

　　相信大部分人對桂林的最初了解，都源于那篇《桂林山水》的小學(xué)課文，以及20元人民幣的背景圖。因此，大部分人即使沒去過桂林，也知道“桂林山水甲天下”，想象過漓江水的“靜、清、綠”，桂林山的“奇、秀、險”。

　　網(wǎng)友打卡20元人民幣取景地。圖/網(wǎng)絡(luò)

　　但在踏上桂林的那一刻，不少游客就開啟了吐槽模式。主要原因是，桂林的交通實在是不太方便，且城市道路相當混亂。

　　桂林有三大高鐵站，其中桂林站距離市區(qū)較近，桂林北站、桂林西站相對較遠。但桂林站修建時間較久、站臺規(guī)模較小，經(jīng)停線路不多；到桂林的車次基本都集中在北站和西站，離市區(qū)大概還要半小時至1小時的車程。

　　而距離最近的桂林站，配套設(shè)施相對落后。甚至就連扶梯，都是2023年才啟動安裝的。在此之前的許多年，眾多境內(nèi)外游客，特別是老年人在進站上車時，不得不手提沉重行李艱難地上下臺階，極為不便。

　　桂林的城市交通，更是游客吐槽的重災(zāi)區(qū)。桂林景點比較分散，市區(qū)的兩江四湖還相對集中，但龍脊梯田、十里畫廊、興坪古鎮(zhèn)、印象劉三姐等景點離得非常遠。要從機場、火車站、市區(qū)等地往返景點，要么坐公交、大巴，要么打車、包車或自駕。如果純在市區(qū)或者景區(qū)逛，可以租個電動車。

　　但無論是什么出行方式，在桂林都面臨著同樣的煩惱，那就是落后的基礎(chǔ)設(shè)施和城市管理水平帶來的交通亂象。老舊狹窄的道路、永遠在修的路段、擠滿路邊的商販、遠遠不夠的停車空間以及不守規(guī)矩的電車大軍，使得桂林的城市交通就1個字：亂。

　　今年春節(jié)期間，還有網(wǎng)友在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”上發(fā)出“關(guān)于規(guī)范陽朔興坪漓江景區(qū)旅游秩序的投訴建議”。興坪漓江是漓江的精華段、20元人民幣的取景地，當然也是桂林交通亂象的重災(zāi)區(qū)。

　　網(wǎng)友留言截圖/人民網(wǎng)

　　桂林的基礎(chǔ)設(shè)施配套，真可謂“十年如一日”。不少網(wǎng)友感慨，“街道公共設(shè)施環(huán)境基本和20年前無大的差別”“桂林陽朔的城市建設(shè)與幾年前相比沒有太大變化，甚至更加舊且臟。”

　　網(wǎng)友評論截圖/網(wǎng)絡(luò)

　　然而跟下面的問題比起來，基礎(chǔ)設(shè)施落后帶來的交通亂象只能算是“開胃菜”。

　　“用最少的服務(wù)，賺足游客每一分錢”

　　讓游客們更不能忍受的，是“無孔不入的拉客行為和宰客現(xiàn)象”。雖然景區(qū)多多少少都有些這樣的行為，但關(guān)于桂林、尤其陽朔的吐槽，仍是多到超乎想象。

　　首先是出行。從火車站到機場，從市區(qū)到景區(qū)，黑車無處不在。加價是司空見慣的，態(tài)度是令人不爽的。即使打到正規(guī)出租車、網(wǎng)約車，也有幾率碰到額外加錢的要求。停車費又貴又多，月初鬧上熱搜的“陽朔村民索要停車費”事件并非特例，這種違規(guī)利用承包土地收取停車費的行為，在陽朔比比皆是。

網(wǎng)友評論截圖/網(wǎng)絡(luò)

　　其次是游玩。門票是價格昂貴的，黃牛是隨處可見的，大好景點是圍起來的，拍照是要收費的，坐竹筏要小費是明目張膽的，甚至對女游客開黃腔也隨口就來。桂林的旅游攻略中，不要隨意搭理任何一個人，包括但不限于路邊黃牛、黑車司機、酒店前臺等等，已經(jīng)成為第一要義。

　　網(wǎng)友評論截圖/網(wǎng)絡(luò)

　　當然還有吃飯。陰陽菜單已經(jīng)是司空見慣了，桂林平等地對待每一位來旅游的外地人，陽朔更是連桂林本地人也不放過。曾經(jīng)的“桂林山水甲天下”，已經(jīng)被網(wǎng)友改為“桂林山水宰天下”。各種宰客經(jīng)歷，充斥著每一個吐槽貼。

　　網(wǎng)友評論截圖/網(wǎng)絡(luò)

　　甚至連上廁所，也是要錢的。在如今這個景區(qū)廁所都卷出“五星級”標準的時代，桂林的廁所不僅臟亂差，甚至有些還要收費，這也是讓無數(shù)游客難以忍受的。

　　網(wǎng)友評論截圖/網(wǎng)絡(luò)

　　大量的網(wǎng)友吐槽貼中，充滿了對桂林、廣西文旅的“恨鐵不成鋼”。無數(shù)游客來的時候滿懷憧憬，走的時候失望透頂。借用網(wǎng)友的一句評價：“自然風(fēng)光挺好，其他的體驗感極差，一個去過了就不想再去的地方，去過了也建議親朋好友不要去的地方”。

　　“治理難見成效的原因是執(zhí)法不力”

　　近期#桂林旅游累計虧損10億#沖上熱搜，又引發(fā)了網(wǎng)友一頓吐槽。但這個主語其實是桂林旅游公司，旗下景區(qū)包括兩江四湖、銀子巖、賀州溫泉、龍勝溫泉等等。之所以2020年以來累計虧損近10億，背后除了文旅本身的問題外，還有特大洪水、不良資產(chǎn)等多重影響。

　　桂林全市旅游市場，依舊是比較紅火的。2024年，桂林接待游客總?cè)藬?shù)1.57億人次、同比增長12.47%，實現(xiàn)旅游總收入1927.89億元、同比增長11.97%，均創(chuàng)下歷史最高紀錄。

　　按人均消費來算，去年桂林游客人均消費高達1230.8元，超過網(wǎng)紅城市重慶（1063.8元）、長沙（1127.2元）、武漢（1132.1元）、成都（1219.8元）和西安（1228.8元）。

　　如此數(shù)據(jù)和流量，是桂林邁向“世界級旅游城市”的底氣。2023年9月，《桂林世界級旅游城市建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》獲批實施，“打造桂林世界級旅游城市”上升為國家戰(zhàn)略。

　　然而強制消費、拉客宰客、配套服務(wù)不完善、低價游亂象等種種情形，卻是桂林邁向“世界級旅游城市”的障礙。要徹底治理，政府要做的還有很多。

　　今年年初，桂林政府工作報告提到，要“堅持以客為先、以客為尊、以客為親，增強市民群眾主動服務(wù)意識”“完善旅游集散中心、服務(wù)驛站等公共設(shè)施”“加強旅游市場秩序整治，推動出臺旅游市場秩序管理條例，強化條例落地見效，嚴厲打擊涉旅違法違規(guī)行為”。

　　有決心，更要有行動。北京第二外國語學(xué)院文化旅游政策法規(guī)中心副主任王天星在接受媒體采訪時表示：亂，就是市場競爭秩序亂，價格亂，收費亂，游客沒有安全感，對當?shù)厣碳胰狈π湃胃小?/p>

　　無論是安全，還是信任，現(xiàn)行的《治安管理處罰法》《價格法》《廣告法》《旅游法》等法規(guī)，實際上都有相應(yīng)的規(guī)定。但法律的權(quán)威在于執(zhí)行，如果法律得不到執(zhí)行，自然會秩序亂、價格亂。由此來看，當?shù)芈糜问袌鲋刃驅(qū)掖沃卫韰s難見成效的原因就是執(zhí)法不力。

　　“正所謂，法治是最好的營商環(huán)境，也是旅游業(yè)最有效、最有生命力的治理方式。”

　　參考資料：

　　[1]各地統(tǒng)計局

　　[2]累計虧損10億元，桂林旅游怎么了？中國新聞周刊

　　[3]推進世界級旅游城市建設(shè)，是誰在拖桂林“后腿”？觀察者網(wǎng)