“肩負著強國利民的重任，胸懷著振興中華的理想。”

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提及“交通大學”，網絡上一直流傳著“交大就是當交警”的誤解與自嘲：

來源：電視劇《以家人之名》

有網友說，交大畢業“起碼能當個火車長”：

不過，會心一笑的諸位可能不知，全國目前一共有八所“交通大學”，其中有一所，的確從建立之初就專注于軌道交通事業，教書育人數十載，畢業生已經遍布國家鐵路系統，紛紛成為我國“交通強國”戰略的中流砥柱。

它就是被親切稱呼為“鐵院”的——大連交通大學。

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01

緣起工業夢

“共和國長子”東北有著設施完善的工業基地，鐵路系統也十分發達。建國時，全國可通車鐵路總里程為21989公里，僅東北就超過了全國總長度的一半，幾乎覆蓋到經濟水平較高地區的所有村鎮，是中國鐵路布局最密、鐵路網形成最早的地區。

位于東北地區南端的大連市，自上世紀初便是一個重要的交通樞紐。它的火車站始建于1903年，等到1937年重建之時，已經是亞洲最大火車站，可容納旅客日發送量為兩千人，其主體建筑沿用至今。

正是在這樣的背景下，建國后的大連堪稱“中國鐵路機車車輛工業的心臟地帶”。1955年底，中央人民政府第一機械工業部在考察了天津、大同和大連三地的辦學環境后，決定在旅大市（大連市前身）新建一所中等專業學校。

次年1月，學校定名為“大連機車車輛制造學校”，目標是培養機車制造、車輛制造和焊接三個專業的中等技術干部。

鐵路的永恒主題是安全，保證安全則需要每一位工作人員的嚴謹操作。建校之初，鐵路局、鐵路工廠抽調的技術專家和領導干部，都來擔任學校的管理人員和教師，他們把鐵路半軍事化管理的傳統帶進了校園，奠定了這所學校“崇嚴尚實，堅韌執著”的精神品質。

建校初期的教學樓和禮堂

1958年，學校升格為“大連鐵道學院”，隸屬原鐵道部管理。其后全國高等院校大調整之時，學院因其良好的辦學特色與水平，成為24所鐵路高等院校中被保留下來的13所院校之一。

1963年1月 ，鐵道部首任部長騰代遠到學院視察，親筆題寫了校名，直到現在，“大鐵”“鐵院”的昵稱仍舊在師生之間流傳。

80年代起，經國務院學位委員會批準，大連鐵道學院逐步成為學士學位、碩士學位、博士學位授予權單位。2004年5月，被教育部批準更名為“大連交通大學”。

從歷史的光芒中走來，這所年輕大學將以煥然一新的面貌，開啟新時代的華麗篇章。

02

鐵路鑄風采

作為東北地區唯一一所以軌道交通為特色的高等學府，大連交通大學在鐵路方面的科研實力出類拔萃。

學校堅持研究連續擠壓制造技術20余年，創建了國際上唯一一所相關技術研究機構，并發展成為連續擠壓教育部工程研究中心。

在我國連續擠壓技術奠基人宋寶韞教授的領導下，研究中心先后出色地完成了20余項國家和省部級課題，成為國際上除英國之外，唯一全面掌握線纜護套、鋁包鋼絲、汽車中冷器多孔管等連續擠壓制造技術的單位，這讓我國在該技術方面走在了世界的最前沿。

2012年，哈大高速鐵路竣工，它連接著黑龍江哈爾濱市和遼寧大連市，是世界上第一條投入運營的穿越高寒地區的高速鐵路。

為了應對艱苦的外部環境，大連交通大學的兆文忠教授團隊負責車體上溫度測控點的布置，首次在國內運用光纖光柵傳感器進行測試，所獲數據對我國“高鐵走出國門”具有極高的參考價值。

圖源：微博@北斗融媒

2022年12月30日，副校長陳秉智教授牽頭的“高速列車服役安全關鍵技術鐵路行業重點實驗室”成功獲批，成為國家鐵路局認定的“第二批鐵路行業科技創新基地”之一，于今年10月份正式揭牌。

這所重點實驗室以提高軌道車輛產品性能為目標，將主要圍繞軌道車輛服役安全性、智能檢測及智能運用維護等領域，采用虛擬樣機，開展一系列軌道交通裝備產品的數字化研究。

與學校特色發展方向相呼應，校園里，也隨處可見“鐵路”元素的標志性建筑。教學樓前，立有中國首位鐵路總工程師詹天佑的雕像。這位“中國鐵路之父”克服重重艱難修建京張鐵路等工程，堅韌不拔的精神激勵著交大學子奮勇向前。

草坪上的“大鐵之音”雕塑，則是由熱機85級全體校友捐贈，飽含著大鐵學子們對母校“一弦一柱思華年”的情誼。小提琴的琴體使用車輪和柴油機連桿，琴頭使用車鉤，琴弦使用機油管，琴弓使用電力機車受電弓制作，所用材料均為報廢機車零部件。

還有位于老校區東北角的蒸汽火車頭，當屬每年畢業生的拍照打卡之地。它是2006屆校友捐贈而來，機身上刻著“工業革命成典范，教書育人爭上游”字樣，火車頭的名稱也叫做“上游號”。學生們從前輩們的征途中汲取智慧結晶，也會駛向更加光明的未來。

03

桃李遍天下

當下，大連交通大學擁有機械工程、材料科學與技術等國家級一流本科專業建設點16個，國家級綜合改革試點專業2個、教育部卓越工程師教育培養計劃試點專業5個。

作為“中國軌道交通裝備制造業工程師搖籃”，這里培育了一代又一代技術人才，為國家的科研、教育和商業領域貢獻著力量。

1963屆校友范朝來，研發有“范氏快速螺紋”等三項重大發明專利，填補了相關研究領域的世界空白，曾與錢學森、袁隆平等134位知名人士共同發起成立中國發明協會，現任“北京范朝來國際五金工具科技有限公司”董事長。

1984屆校友歐陽明高，我國新能源動力系統與交通電動化專家，中國科學院院士、清華大學教授、國際氫能與燃料電池協會IHFCA首任理事長。

1998屆校友李學斌，現任中國鐵建康遠公司總工程師。曾榮獲茅以升鐵道工程師獎、江蘇省有突出貢獻的中青年專家等榮譽稱號，作為國際IEC專家組成員，他參與制定了兩項國際標準。

每年畢業季，全國各地的鐵路局、工程局、鐵路裝備公司、中車集團等相關單位都會前來大連交通大學舉辦專場招聘會。以2023屆畢業生為例，約一半以上的本科畢業生簽約國企。

圖源：大連交通大學就業信息網

千禧年之后，隨著互聯網的飛速發展，大連交通大學也開始探尋與時俱進的轉型。

2003年，學校開設軟件學院（現代信息產業學院），目前擁有1000余套儀器設備，10余個專業實驗室，還將新開辦的軟件工程專業與傳統的工學門類一起“打包升級”，增設“機械工程+軟件工程”“材料成型及其控制工程+軟件工程”等本科五年制雙專業，培養既掌握工程專業知識，又能夠從事IT相關工作的復合型應用人才。

軟件學院與多家企業保持著長期的合作關系，學生畢業后也不乏進入國內互聯網大廠、國外科技公司就職。

比如2005屆畢業生金犁，曾工作于埃森哲和諾基亞，后來創業開發了手機應用軟件“墨跡天氣”。這款藍紫色logo的應用，如今已成為全球用戶規模最大的天氣服務類軟件之一。

04

雙翼助高飛

目前，大連交通大學分為兩個校區，各自有著鮮明的特色。其中本部校區處于大連市中心的沙河口區，距離最繁華的商業區之一星海廣場不過半個小時車程，距離新興商業區西安路只有一站地鐵，學生們可以深切感受到這座東北“F4”的都市氣息。

不過學生最經常光顧的，當屬正門對面的“交大美食街”，堪稱交大人的第二食堂。它有著二三十年歷史，匯集東北乃至全國各地的特色小吃，夜幕降臨之時，這里便飄香四溢，人聲鼎沸，連外地游客都會前來打卡，交大的一屆屆學生中，當然也流傳著幾份獨家菜單。

圖源：小紅書

本部的地址（黃河路794號）還臨近遼寧師范大學（黃河路850號），兩所高校的學生數量各以男、女生居多，官方都曾自發“組cp”。

圖源：公眾號@大連交通大學團委

但是本部因為建成年代久遠，有著“校外天堂，校內荒涼”的說法。校園面積比較小，教學樓內的桌椅比較簡樸，給人一種上世紀八九十年代的感覺。學生的住宿環境也較為“樸實無華”，所以，如果有想要在外自己租房子住的學生，學校也是允許的。

相比之下，位于新建設的旅順口校區的同學，就可以享受到舒適的居住條件。這里的一期校園于2004年落成，宿舍樓共計十六層配有電梯，六人寢上下鋪，單獨配置桌椅，設施干凈整潔。

經過一個地下通道，就到了2010年投入使用的二期校園。宿舍是六層樓四人寢，上床下桌，一樓設有吹風機、洗衣房和免費的熱水間。浴池在5號宿舍樓下，隔壁就是校園超市和快遞中心，去洗澡的時候可以順帶著“滿載而歸”。

校園里，有一幢純白色教學樓，每層呈階梯式上升，合在一起好像一個圓潤的大貝殼，故得名“貝殼樓”。貝殼樓高層專門設有室外陽臺，可以讓學生們遠眺海景，尤其是黃昏時分的海上日落，美不勝收。（一期的高層宿舍也是海景房呢！）

圖源：小紅書@大連交通大學表白墻

學生們周末的休閑之處，也離不開自然美景，比如能吃到海邊燒烤的世界和平公園、每年都舉辦“國際櫻花節”的二〇三景區，以及遼東半島最南端的老鐵山森林公園。

但是旅順口校區修建在一面小山坡上，校園內路面起伏不平，每天去教學樓上課和回宿舍，甚至男生去女寢接送女朋友，都要鼓起“翻山越嶺”的勇氣。

而且，旅順如今只是一個經濟開發區，位置比較偏遠，進入市區需要輾轉幾十分鐘的車程。一般本科新生都會先入住旅順校區，大部分工科專業在兩到三年的學習后，會搬到市內的本部，但也有些專業的同學四年都被安排在旅順校區學習，要進城，就免不了一番奔波來回了。

“肩負著強國利民的重任，胸懷著振興中華的理想。”

大連交通大學并不完美，但是對于每一位有志于國家鐵路建設的學生，都可以認真地教給他們真材實料的本領，以及提供實現自身價值的高起點平臺。

這份腳踏實地正是鐵路精神的精華所在，代代傳承，歷久彌新。

參考資料：

1、大連交通大學官方網站、官方公眾號、百度貼吧

2、大連交通大學電氣工程學院公眾號

3、《東北三省高鐵里程對比：遼寧全國前列，吉林高鐵里程最少》

4、《大連這條小吃街，成了頂流打卡地！》

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