本月初，特朗普一紙“加稅清單”，拉開了中美關稅戰的序幕。

在“對等關稅”的博弈中，美對華關稅已經提升至145%。按照當前的關稅政策，以航空客機來說，原本采購一架波音飛機的價格是9800萬美元，但加上關稅的話，價格就飆升至1.23億美元。并且受到關稅政策的影響，像發動機等重要的零部件，也需要高額的關稅，達從3%提升至110%，除了成本驟升外，后續的維護費用也多了不少。

根據專業機構的預測，受到關稅上漲的影響，未來十年，中國航空公司的發動機維護費用就要多出至少8億美元。這里加一點，那里加一點，很顯然，從美進口飛機再無空間了。

因此，在特朗普將對華關稅提升至145%后，中國航司立刻做出了反應，連退3架波音飛機，拒絕接收。這個舉動則令波音公司徹底破防了，其CEO公開指責中方“違約”，不少網友發出質疑，這是不想歸還中方支付的數十億預付款了？

事實上，波音公司破防的多狠，就證明中國市場對它有多重要。根據原計劃，2025年波音公司要向中方交付52架飛機，而1-4月已經運抵了18架，還剩下34架。現如今，中國航司集體拒收，令波音公司陷入了極大的恐懼。如果事情沒有挽回的余地，這不僅意味著剩下的三十多架飛機訂單打水漂了，未來波音每年至少要少120億美元的營收，這個打擊就太大了。

要知道，波音公司每制造五架飛機，就有一架要飛往中國，且波音還在浙江舟山建立了工廠，就是為了可以更快、更便捷的交付中國飛機，這也證明了，中國市場對波音公司至關重要。本來近五年波音公司就一直在虧損，失去中國市場所帶來了的負面影響，將不可估算。

盡管波音很困難，但這并不是不講理的理由，回到“預付款能否歸還”的問題上，其本質就在于，究竟誰違規？表面上，中國航司拒收波音飛機，存在違約行為。但實際上，這是完全符合WTO規則的。畢竟率先破壞公平貿易環境的不是我們，而是美國。

正因為美國單方面對全球一百多個國家加征了關稅，包含中國在內，這才導致中國航司為了維護自身利益，暫停接收波音飛機，這是“維護多邊貿易公平公正”的行為，根本不是波音公司所謂的“違約”。

按照15%的定金來計算，中國航司預付給波音公司的定金就高達數十億美元，就算目前咱們暫停接收飛機，這筆錢也不該被波音公司所控制。當然了，目前雙方肯定還不會因此撕破臉，大家都還在觀望，只有等到中美“關稅戰”有了結果，市場穩定之后，才會有進一步洽談的可能性。

關于這筆預付款，目前肯定還是存在某個賬戶中，波音也好，中國航司也好，都無法去動用這筆款項。等到局勢緩和，且雙方已經協商出了妥善處理的結果，才會去走流程，這就又是一個長期且復雜的過程了，可以參照中芯國際向ASML公司采購EUV光刻機，最后卻未能順利交付事件。

總的來說，這場“關稅戰”對誰都沒有好處，沒有贏家，中美市場均遭受到了沖擊，但論優勢的話，還是咱們占上風。一個是稀土，一個是供應鏈，中國都更強、更完善、且更穩定，如果關稅戰繼續打下去，用美媒的話來說，“特朗普撐不了三個月”。

撇開稀土不談，就說大飛機，我們也并非波音不可，就算空客也被“卡”，咱們也有中國制造的C919，盡管國產飛機還處于發展的初期，但和航天航空、5G、北斗衛星、兩彈一星等偉大的中國科技一樣，未來可期！