4月23日，第二十一屆上海車展拉開帷幕，據悉此次車展會有上百款新車發布，并吸引了全球近千家企業共聚。不得不提的是，曾經的車展，合資或者進口品牌基本有著壟斷性的地位，但現在他們多像陪襯，自主品牌與廠商則愈發有看點。

這種局面的轉變，源于無論是產品還是技術，自主品牌都已今非昔比，以此次上海車展來說，江淮汽車就以豐富的產品陣容、深厚的技術積淀和強大的生態伙伴飽受關注。

DEFINE-S與DEFINE-X首次亮相，旗艦量產的前奏

除了超旗艦尊界S800外，江淮汽車在此次車展上還首次亮相了兩款可深度體驗的DEFINE共創原型車，即“超級轎跑DEFINE-S”與“智能輕旅SUV DEFINE-X”，兩款車型都是DEFINE平臺的旗艦產品。

DEFINE-S保留了DEFINE概念車的超跑造型，其既有傳統超跑低趴、扁平且流暢的姿態，同時又有新能源時代科技、前沿的元素與特征，畢竟是獲得過有“國際工業設計奧斯卡”之稱的紅點設計獎，含金量不言而喻。此外，基于DEFINE平臺的優勢，DEFINE-S做到了造型與空間的平衡，讓好看與好用不再是非此即彼的妥協關系，而是兼容，這相當難得。

當然，DEFINE-S不是只有超跑的型，同時更有超跑的“魂”，據悉其預設1000V高壓平臺，并以三電機驅動，電機系統的綜合功率達590kW。

另一方面，DEFINE-X作為定位為“智能輕旅”的SUV車型，造型設計上很好的承襲了DEFINE概念車硬派、流暢的設計理念。當然，其不僅有旗艦SUV非凡的體量感帶來的視覺沖擊力，同時更將“智能輕旅”的概念詮釋到了極致。

DEFINE-X將擁有新一代智能汽車的數字交互能力，并會同步ADS最新版本，這是對智能的闡述，而旅行車應該有的空間與相關配套功能，DEFINE-X也相當完善，如車頂多功能平臺集成行李架、LED照明和多用途裝載功能，還有結合天地尾門，CDC空簧下降，充分利用行李箱的下沉空間，設計的車尾攬景座椅，釣魚也好，露營賞山水美景也好，無疑都將帶來絕佳 體驗。

值得一說的是，DEFINE平臺有兩大突出優勢，一是全方位的安全能力，二是突出的高階智能駕駛輔助能力。據悉基于DEFINE平臺打造的車型都將配備全向防碰撞系統，無論處于何種工況或路況下，當系統檢測到可能發生碰撞時，都會及時采取制動或避讓等措施，確保行車安全，最大限度地減少碰撞事故的發生；而高階智能駕駛輔助功能應該無需多言，代客泊車和無圖城市領航等都必然不會缺席。

智能領導智能新進程，品牌向上躍遷

中國汽車70余年的發展史，江淮汽車有60多年參與其中，是當之無愧的中國汽車工業先行者和見證者之一，從無到有、從小到大、從弱到強是江淮汽車的發展歷程。

但變遷，是事物發展不變的主題，新一輪的科技革命和產業變革早就到了，汽車產業的“電動化、智能化、網聯化、生態化”已是不可逆的趨勢，是變革、是挑戰、也是機遇，如何恒強？

2023年4月12日，江淮汽車發布全新品牌戰略，確立“以智能領導智能”的品牌價值觀，構建“核心自研”+“關鍵、共性技術”開放合作的智能汽車生態體系發展路徑。兩年時間過去，江淮汽車“以智能領導智能”的品牌戰略，已初見成績，除了此次上海車展上首次亮相的兩款DEFINE共創原型車，還有什么？

首先，江淮汽車在發布新品牌戰略同期就推出了DI平臺和MUSE共創智電架構，前者是為A級車打造的純電平臺，而后者是MPV專屬架構，應該說，它們不僅是江淮汽車新品的基座，同時也是江淮汽車前沿技術的載體。

基于DI平臺，江淮釔為很快推出了首款車型釔為3，作為開創性產品，釔為3搭載了全球首款九合一電驅動系統與0熱擴散蜂窩電池。要強調的是，“0熱擴散蜂窩電池”通過了中汽研三項全能熱失控試驗，是行業內首次完成一個電池包連續接受針刺、過充、加熱三項嚴苛考驗后不自燃的電池。

經得起權威的測試認證，并非口頭上的侃侃而談，這也表明，江淮汽車在新能源領域很早就有技術上的深耕。

除釔為3外，江淮汽車還基于MUSE共創智電架構推出了“智能電混MPV”瑞風（參數丨圖片） RF8。其搭載3DHT智慧電混系統，目前也是國內首款采用3檔電混系統的MPV車型，采用高效DHE+3檔DHT+大容量電池方案，實現三擎四模驅動，不僅動力系統夠“聰明”，其還支持L2 + 級智能輔助駕駛，更重要的是還適配了新一代鴻蒙4.0系統，在30萬級以內的MPV車型中，目前為止仍是首款。

其次，江淮汽車也深刻明白，核心要掌握在自己手中，但共性技術要懂借勢，該省的力要省。因此，江淮汽車大力推進與頭部關聯企業深度融合。早在2019年12月，江淮汽車就與華為簽署了全面合作框架協議，雙方將共同推進在智能駕駛、智能座艙、智能網聯等領域的研發和應用，而2024年11月26日，江淮汽車與華為深度合作的超豪華平臺上的首款產品尊界S800正式公開亮相，在業內引起轟動。

為了真正達到“融合”的狀態，2025年上海車展前夕，江淮汽車再次宣布與華為數字能源在上海簽署全面深化戰略合作協議，涉及內容涵蓋新能源車型、平臺技術、智能電動運動域部件應用、新能源汽車充電網絡建設與運營、重型商用車超快充技術聯合開發、新能源汽車國際化等領域，將“全面深化”落實。

實際上，一系列的動作，不僅是江淮汽車“恒強”的策略，同時也是品牌進一步向上躍遷的重要步子，無論是與華為深度合作打造的尊界S800，還是此次上海車展上首次亮相的兩款DEFINE共創原型車，都可以窺見江淮汽車從“強”到“更強”的野心已經逐步落地了。

總結：

為聚焦“新四化”，真正推動“以智能領導智能”的品牌戰略，江淮汽車不僅付出了努力，更是有真金白銀的投入。2023年其全年研發投入22.34億元，同比增長24.48%，而2024年江淮汽車全年的研發投入達到34.42億元，占營收比例超8%，同比增長53.4%。

理論上，江淮汽車2025年的研發費用應該會進一步增加，其一是又與華為數字能源簽署了深化戰略合作協議，其二是上海車展開幕首日，江淮汽車還與四位院士團隊及五大供應鏈伙伴在江汽展臺完成簽約儀式，宣布將通過共建聯合實驗室，建立校企長期合作機制，持續開展智能新能源汽車研究，推動智能新能源汽車領域科研合作。

這一步棋，是要保證有源源不斷的創新血液向江淮汽車輸送，極有前瞻性與長遠性。當然，也意味著研發投入不會少。

從全局來說，未來幾年，江淮汽車將以“智能架構、智慧底盤、智能座艙、智能駕駛”四大技術基座為核心，全面加快涵蓋轎車、SUV、MPV、皮卡、硬派越野等五大類超30款產品的投放，并完成對多種場景下用車的覆蓋。

所以，如何保持競爭力？如何在新四化浪潮中將挑戰變為機遇？江淮汽車給出的答案是順應發展趨勢、保持核心競爭力同時借力，強強聯合，加大投入，全面發力。一語概之，長遠且全面。