河南
4月27日，全球裝載量最大的汽車滾裝船——比亞迪“深圳號”鳴笛啟航，搭載7000余輛比亞迪新能源汽車駛向巴西伊塔雅伊港。這艘總長219.9米、型寬37.7米的“海上巨無霸”，擁有9200個標準裝載車位，相當于一次可運輸20個標準足球場面積的車輛，刷新了全球汽車運輸船的單船運載紀錄。
作為比亞迪第四艘自主運營的專業汽車運輸船，“深圳號”的首航標志著中國新能源汽車產業鏈從制造到物流的全鏈路自主化突破。該船采用LNG雙燃料動力系統，結合比亞迪自研的箱式電池組和軸帶發電機，低速航行時可切換純電模式，碳排放較傳統燃油船降低30%。其16層甲板中4層為可調節設計，通過智能升降平臺系統實現不同車型的高效混裝，裝卸效率提升40%。
比亞迪自2022年啟動自建船隊計劃，目前已交付“開拓者 1 號”“常州號”“合肥號”等4艘滾裝船，2026年前將形成8艘船隊，年運力超6.7萬輛。
“深圳號”首航搭載的7000輛新車中，宋Pro DM-i占比45%、海鷗EV占30%，剩余25%為即將在巴西上市的“亞馬遜特別版”車型。這些車輛將通過比亞迪在巴西的本地化生產網絡（包括巴伊亞州30億雷亞爾的汽車工廠）和充電基礎設施（與Raízen Power合作建設的600個直流充電樁），快速融入當地市場。
中國汽車工業協會數據顯示，2024年中國汽車出口量突破640萬輛，連續兩年全球第一，但滾裝船運力缺口仍達40%。比亞迪的“造船運動” 不僅緩解了自身出口壓力，更推動行業向“自主航運”轉型。2025年一季度，比亞迪滾裝船已向海外運送超2.5萬輛新能源車，占其總出口量的37%。
隨著“深圳號”駛向巴西，比亞迪的“出海艦隊”已初具規模。除已交付的4艘滾裝船外，“長沙號”“西安號”等4艘在建船舶將在2025年內陸續下水，進一步鞏固其在拉美、歐洲、東南亞市場的地位。
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