這兩年我們的探月行動一直按照計劃穩步推進，登月服和月球車已經基本完成了測試，大洋彼岸的美國卻依然在為推遲的登月計劃撓頭。

現在我們的登月時間表已經定了，2030年前肯定會按照計劃進行，現在各項研制工作推進順利，相關設備也已經進入初樣階段。

也能怪美國這么著急了，原本想要跟我們打擂臺要在2024年實現阿耳忒彌斯計劃，可是跳票數次之后已經將載人登月任務推遲到了2026年以后，至于到時候會不會再一次跳票，估計現在連美國自己都說不準。

英國《金融時報》也跟著發出了警告，絕不能讓中國在登月競賽中占得先機！

中美歐之間的這場太空競賽已經轟轟烈烈的展開了，到底誰能笑到最后呢？

中國的登月服和月球車長這樣！

先不管美國和歐洲遇到的難題，看看我國登月戰袍望宇就知道我們的計劃推進的有多完備。

望宇這名字聽著就特有氣勢，意思是遙望宇宙探索未知，短短兩個字就將整個計劃的核心囊括在內，這就是漢語的魅力！

在執行任務時，當航天員穿上這身衣服肯定會自帶飛天夢的光環，望宇的外觀設計更是科技感滿滿，金屬光澤的主色調加上紅色的裝飾帶，飄逸的飛天飄帶造型讓人一看就聯想到古代神話里的飛天神女。

但不要被它的外表迷惑，這件衣服不光好看，還特別能扛事兒，登月服不光要抵擋月球表面的極端溫度變化，還要確保航天員在里面活動自由。

月球表面雖然看上去沒什么，但這里沒空氣沒溫度，生命保持全靠這身衣服。

現在登月服已經進入初樣研制階段，各項性能測試都在穩步推進，距離最終定型已經不遠了。

如果說登月服是航天員能夠在月球表面生存行動的關鍵，那載人月球車就是人類在月球探索與發現的大殺器。

我國的載人月球車名字已經確定，簡簡單單“探索”二個字是一如既往地簡潔直白，寓意也非常明確，就是要探索月球的奧秘。

月球車探索可不只是可以移動，探索更像一臺多功能科考站，可以在承載兩名航天員的同時攜帶各種探測設備在月球上作業。

為了應對月球表面的崎嶇地形，探索月球車配備了強大的移動系統，足夠宇航員們能在月面上來去自如，車輛配備的導航和定位功能也非常先進，足以確保航天員不會在廣闊的月球上迷路。

這輛月球車還能實時與地球保持通信，將月球的探測數據及時傳回來，這么說起來，探索其實更像是科研人員的遠程移動實驗室。

現在探索月球車也早就進入了初樣研制階段，已經完成了多項模擬實驗，科研團隊已經成功測試了月球車在模擬月面環境下的運行狀態。

各項性能指標都在告訴我們，探索可以輕松拿捏月球表面的各種復雜環境，看來我們的月球登陸準備已經萬事俱備，只差按照登陸時間表一步一步的實現我們的登月夢了。

歐美登月鴿王大賞

就在我國穩步推進登月計劃時，大洋彼岸的歐美卻在為不斷推遲的登月計劃頭疼不已，美國的阿耳忒彌斯計劃讓美國的登月計劃成了一個笑話。

原本在2024年美國就已經將美國宇航員再次送上月球了，可奈何NASA實在是不爭氣，這種突發狀況層出不窮，阿耳忒彌斯計劃也只能無奈的推遲到了2026年以后。

其實阿耳忒彌斯計劃推遲是在意料之中的，一個連技術和錢都沒有搞定的龐大計劃又怎么可能成功呢？

美國新的登月飛船獵戶座以及負責送它上天的SLS火箭頻頻遇到難題，各項關鍵技術的攻關進度都不如預期。

資金方面就更別提，整個阿耳忒彌斯計劃的預算是230億美元，單次發射成本基本已經超過了40億美元。

如此高昂的花費，美國政府是吃不消的，再加上這些年NASA的表現又不如預期，現在美國國內已經將未來星空探索的希望放到了馬斯克的space X上，NASA已經是昨日黃花了。

在登月探索這件事情上，歐洲和美國的表現差不多，都不太靠譜！阿耳忒彌斯計劃是歐洲和美國合辦的。

歐洲在阿耳忒彌斯計劃中承擔了多個子項目，獵戶座飛船的歐洲服務艙和門戶空間站的一些關鍵部件都是歐洲提供的。

歐洲這次的如意算盤打錯了，本想著通過與美國合作搭車實現自己的登月夢，可沒想到美國這個盟友實在不太靠譜，項目是一拖再拖，歐洲人現在也拿捏不準了，如果美國繼續這樣鴿下去，歐洲的登月計劃大概率也會跟著泡湯了。

更讓歐洲人難受的是，馬斯克直接出來攪局，表示SpaceX的星艦飛船在未來會具備月球軌道上停留數月的能力，NASA搞的那個門戶空間站根本就是無用功。

這下歐洲就更尷尬了，如果馬斯克所言非虛，那么歐洲這些年費了半天勁搞出來的就是個無用功，那可就真是偷雞不成倒蝕把米了！

不管歐洲和美國如何撓頭，我國航天計劃卻一直在穩扎穩打，

一項項任務按部就班地推進。

除了等有任務之外，我國在2025年還有一系列首飛計劃，天問二號小行星探測任務和新型火箭長征八號改的首飛任務都將按計劃進行，我們的航天不僅要飛，還要飛得精彩。

計劃滿！任務重！

2025年是我國航天的大年，各類任務密密麻麻地排滿了日程表，從新型火箭首飛到小行星探測，從可重復使用火箭突破到新型貨運飛船亮相，一系列首飛和重大項目都在向世界顯示我國在航天技術上的實力，也預示著未來太空探索的新方向。

2025年新型火箭長征八號改將迎來第二次發射，這個火箭的設計理念和之前的火箭有很大不同。

以前我們火箭設計的首要目標是安全和穩定，但是過度追求安全也讓我們的火箭運載效率不高，發射成本也一直沒降下來。

長征八號改則完全打破了傳統設計思路，外形進行了非常大的改變，新設計的整流罩特別大，下面卻相對細長，看上去是個大腦袋細脖子。

雖然看起來設計的有些冒險，但卻大大提高了火箭運載效率，這種改良方案成功之后，將會大幅度下降我們的發射成本，特別適合商業航天需求，等到各項技術全成熟之后，長八改將來是我國商業航天發射的主力。

天問二號的計劃在按步進行，其實任務早在2024年就已經開始預熱了，天問二號的目標是一顆編號2016 HO3的近地小行星，任務的核心是進行抵近觀測，找到合適的著陸點后采樣返回。

雖然探測目標只是個小行星，但是探測難度可一點兒都不小，這個小行星的軌道不太固定，有時靠近地球，有時又跑得老遠。

精確計算軌道非常困難，但我們硬是把這個問題攻關成功，確保探測器能順利抵達并完成任務。

天問二號在完成小行星探測后還會繼續飛向火星和木星之間的小行星帶，展開更遠的探測，這就是我國未來深空探測的踏腳石，中國走向深空將由此開始。

神舟二十號和神舟二十一號也將在2025年相繼發射，這兩艘飛船將在空間站進行長達半年的駐留，并同時展開一系列科學實驗。

半年的駐留時間在整個人類航天史上都是比較長的，這就要求飛船的性能更加強悍，對航天員來說也是個不小的考驗，在執行任務期間還可能有出艙活動，進一步測試航天員在太空的工作能力。

兩艘飛船乘組已經早早確定并進入了緊張的訓練階段，不論是科學實驗的廣度還是出艙任務的難度，都比以往有顯著提升。

再就是我們可重復使用火箭的突破，很多人都不知道我國也是具備可重復使用火箭技術的，以前的火箭都是一次性使用的，發射一次就報廢，浪費資源不說發射成本還非常高。

現在我國在可重復使用火箭的研究上已經有了多項關鍵技術突破，火箭一級發動機可以多次點火，著陸后的檢測和維修也變得更加便捷。

2025年我國可重復使用火箭將進行多次試驗發射，進一步驗證技術的可靠性和經濟性，等到這項技術成熟之后，我國未來航天發射的頻率將會大幅度提高，航天事業也會隨著探索頻率的增加快速積累經驗。

結語

從航天的進程來看，我們的計劃比美歐可靠譜多了，不論是新型火箭的首飛還是小行星探測任務，亦或是空間站的運營，每個項目都在按計劃穩步推進。

這就是扎實技術基礎和科學管理體系的威力所在，在航天任務這種長線科研中，慢就是快！

雖然我們沒有跟美國那樣為了爭奪第一制定多個計劃，但是腳踏實地一步一個腳印才是最終致勝之道！

2025年注定是我國航天事業的豐收年，不論是突破性技術的亮相還是各類任務的成功執行，都將為我國太空探索事業增添新的光彩。