日本共同社報導，由英國、意大利與日本組成的研發團隊，正在開發新一代戰機「全球作戰空中計劃」，縮寫為GCAP。 這僅是計劃名，而不是戰機真正的編號與名字。 防衛省內部會議有一意見主張，將新戰機取名烈風。 在二戰時期，「烈風」就是「零式」的后繼者，這個名字將令各界印象深刻，但是爭議也不算小。

雖然英國、意大利、日本這三個國家都是第5代戰機F-35的主要用戶，但是為了維持自主航空工業的開發實力，于是他們認為，開發一款層級比F-35更高的雙引擎重型主力戰機是相當有必要的，這也就是GCAP。 目前國際上也有幾個類似的開發項目，GCAP算是相對順利的，期望最晚在2035年開始部署。

這將是日本在1990年代開發F-2之后，下一個重大的戰機開發計劃，它會叫什名字，目前防衛省正秘密討論。 報道稱，遵循內部規則，下一代戰機的編號定為F-3，是沒有爭議的，這就是接續航空自衛隊目前使用的F-2戰機的后續。

然而它需不需要加上個響亮的名字呢？ 當年防衛省并沒有給F-2一個正式名字，不過日本社會上卻已經將它稱為「平成零戰」，代表它是平成年代的日本自制戰機。 或許這給了防衛省靈感，打算把未來的F-3取名叫「烈風」。

據了解，在二戰時期，日本著名的飛機設計師堀越二郎，在完成A6M「零式」的設計后，緊接著就提出A7M「烈風」，只是此時已是戰爭中期，日本也沒有匹配A7M的大馬力引擎，最終僅完成10架原型機而無法量產。

既然F-2被外界昵稱「平成零戰」，那么F-3被稱為「令和烈風」也頗有傳承之意。 不過防衛省內部也有意見批評，擔心會讓人聯想到軍國主義。

其實，防衛省僅有自衛隊飛機名稱制定了內部規則，選取英文的首字母，例如戰機為F，運輸機為C等，然后根據研發順序等加上數字。 至于昵稱，倒是沒有特別規定。

一種看法認為，共同研發伙伴英國在二戰中屬于同盟國，可能會反對。 但是也有看法認為，英國在計劃階段就采用「暴風雨」（Tempest）為下一代戰機的名稱，而「暴風雨」和「烈風」的意思幾乎一致，所以英國或許并不介意，反而會容易地接受這個昵稱。

無論如何，暫稱GCAP的下一代戰機，其性能將超過被現役的第五代戰機。 可以確定的是，它的體積更大，可以加裝更多的傳感器、彈藥與油料，在航程與作戰力上會更強。 它或許采用雙人座，后坐的武器官可以專心作雷達與指揮忠誠無人機，是龐大的空中作戰體系的指揮官。