最近，美國關稅吸引了大家的關注，美國對中國實施高額關稅無疑會影響中國產品對美國的出口，進而影響國內的相關產業。不過，中國的出口并非完全受影響，中國汽車就在這個關鍵時刻崛起，填補了出口額的空缺。據悉，俄羅斯、西班牙、沙特等國家都開始全面進口中國汽車，奇瑞、比亞迪等眾多中國品牌的汽車完全不依賴美國市場，如今正在席卷全球。

中國汽車能順利出口，離不開新能源汽車在全球的崛起，越來越多的消費者開始考慮入手新能源汽車。據最新數據顯示，今年3月份，全球新能源汽車銷量達到了170萬輛，同比激增29%。在全球市場新能源汽車越來越多的情況下，中國新能源汽車市場也在穩健增長，3月銷售額近100萬輛，一季度累計銷量達到240萬輛，在全球市場中處于領導的確，不管是技術的成熟度，還是產品的競爭力，對比國外都是非常有優勢的，非常有利于出口。

在有領導地位和技術優勢的基礎上，許多中國汽車品牌都在持續出口，2025年第1季度中國汽車生產廠商出口中，比亞迪名列第二，表現相當亮眼。與排名第一、仍以燃油車出口為主的奇瑞不同，比亞迪出口的都是新能源汽車，在第一季度出口了20萬輛，同比增長105%，增速最快，未來非常值得期待。

雖然美國市場對中國汽車早就關上了大門，但完全不影響中國汽車在歐洲、東南亞等市場表現出色，未來出口增長非常值得期待，能為中國出口出一份力。以比亞迪為例，他們就在去年就成功逆襲擊敗了在國際市場上很耀眼的豐田、寶馬和特斯拉，以超過三倍的振幅成為了新加坡市場的銷冠。如今，中國汽車的足跡已覆蓋全球六大洲，光是比亞迪的業務就覆蓋100多個國家和地區的400多個城市，就算完全不依賴美國市場，中國汽車依舊可以活得越來越好。

中國汽車出口和此前許多商品出口不同，走得絕不是平價路線，比亞迪的新能源汽車在歐洲的價格比國內高一倍不止，定價堪比很多豪華品牌，但依舊“大殺四方”。在此基礎上，中國汽車的豪華品牌也在進軍海外市場，騰勢在不久前正式登陸歐洲，在意大利米蘭舉行“超凡科技，驅動豪華”品牌發布會，騰勢Z9GT成為了現場的焦點，未來將在歐洲這個BBA的老家，和眾多豪華品牌正面對決。

中國出口一直都是中國經濟的重要組成部分，美國搞“關稅大棒”的確有影響。但不得不說，世界足夠大，中國也不再是只出口服裝的時代，中國汽車為國而戰，技術領先出口全球，自然可以拉動經濟，減少“關稅大棒”的影響。我相信如今的中國汽車絕對是被低估，品牌力也需要時間沉淀，相信在不久的將來，中國汽車會取代曾經日系車、德系車在世界上的地位，屹立于世界之巔。