中國電動車巨頭比亞迪近期大幅下調多款智能駕駛車型售價，引發(fā)市場對新一輪價格戰(zhàn)的擔憂。中國汽車工業(yè)協(xié)會說，無序的價格戰(zhàn)加劇行業(yè)惡性競爭，進一步壓縮企業(yè)利潤空間，并呼吁車企避免以低于成本的價格進行傾銷，擾亂市場秩序。

中國汽車工業(yè)協(xié)會5月31日在微信公眾號發(fā)布關于維護公平競爭秩序、促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議。

協(xié)會稱，中國新能源汽車產業(yè)近年來快速發(fā)展，但一段時間以來，行業(yè)盈利水平下降，以無序“價格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內卷式”競爭，是行業(yè)效益下降的重要因素。產品售后服務保障、企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需要持續(xù)加大投入，而“價格戰(zhàn)”嚴重影響企業(yè)正常經營，沖擊產業(yè)鏈供應鏈安全，把產業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。

協(xié)會還說，5月23日以來，某車企率先發(fā)起大幅降價活動，多家企業(yè)跟進效仿，引發(fā)新一輪“價格戰(zhàn)”恐慌。無序“價格戰(zhàn)”加劇惡性競爭，將進一步擠壓企業(yè)利潤空間，進而影響產品質量和售后服務保障，不僅阻礙行業(yè)自身健康發(fā)展，也將危害消費者權益，并帶來安全隱患。

協(xié)會就此事提出四點倡議，包括所有企業(yè)嚴格遵從公平競爭原則，依法依規(guī)開展經營活動；優(yōu)勢企業(yè)不為壟斷市場，擠壓其他主體生存空間，損害其他經營者合法權益。

協(xié)會還呼吁企業(yè)在依法降價處理商品以外，不以低于成本的價格傾銷商品，不進行誘導消費者的虛假宣傳，擾亂市場秩序，損害行業(yè)和消費者根本利益；同時敦促所有企業(yè)應對照國家相關法律法規(guī)進行自查整改。

比亞迪上周宣布旗下22款電動車和插電式混合動力車型大幅降價，最高降幅達34%，優(yōu)惠期從5月23日開始，并將持續(xù)至6月30日。在優(yōu)惠后，海鷗智駕版入門款價格低至5萬5800元人民幣，海豹07智駕版限時一口價則為10萬2800元，較原價折扣5萬3000元。

吉利汽車的銀河系列隨后也推出超過10%的促銷降價。

業(yè)內普遍預計，在新一輪價格戰(zhàn)下，將會有更多車企通過降價搶占市場份額。

比亞迪經銷商破產

比亞迪山東最大經銷商干城集團倒閉，中國車市價格戰(zhàn)致經銷商生存危機中國汽車市場價格戰(zhàn)愈演愈烈，龍頭車企比亞迪在山東的最大經銷商干城集團近日傳出倒閉消息，暴露出經銷商在當前市場環(huán)境下面臨的嚴峻生存困境。據(jù)財聯(lián)社等內媒報道，干城集團因資金鏈斷裂，旗下20多家4S店關閉，影響上千名車主權益，引發(fā)維權風波。

干城集團曾是比亞迪在山東的最大經銷商，年營業(yè)額高達30億元人民幣，擁有逾千名員工。然而，4月中旬，該集團資金鏈斷裂的消息曝光。濟南、濰坊等多地的20多家4S店（集汽車銷售、零配件、售后服務、資訊服務于一體）相繼關閉。許多車主在墊付第二、三年保費后遲遲未獲退款，才發(fā)現(xiàn)門市已人去樓空。目前，上千名受影響車主正組織維權團體尋求解決方案。

一名濟南經銷商向媒體透露：“干城資金鏈問題早有端倪，今年4月春季車展時，已有員工和供應商到現(xiàn)場維權?！?/p>

干城集團于4月17日發(fā)聲明稱，比亞迪對經銷商政策的調整導致公司現(xiàn)金流承壓，疊加山東汽車經銷商集體資金困難及銀行信貸收緊，融資渠道受阻，最終釀成危機。

對于干城集團的指責，比亞迪于5月28日回應稱，濟南干城因盲目擴張和高杠桿運營導致資金緊張，否認網傳政策調整說法，并強調過去幾年對經銷商的政策“連續(xù)且穩(wěn)定”。比亞迪表示，干城問題屬個案，與公司整體運營無關。

干城集團的倒閉并非孤例，而是中國汽車市場價格戰(zhàn)白熱化下經銷商生存危機的縮影。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會《2024年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》，84.4%的經銷商面臨價格倒掛，即進貨價高于售價問題，其中60.4%的倒掛幅度超過15%。2024年，經銷商盈利比例降至39.3%，創(chuàng)近年新低。

中國全國工商聯(lián)汽車經銷商商會的調研進一步顯示，銀行對汽車經銷商行業(yè)評級偏負面，融資難、融資貴問題普遍，經營不善的經銷商易被抽貸或斷貸。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國汽車4S店總數(shù)降至32878家，較上年減少4419家，降幅2.7%，為2021年以來首次負增長。2024年1至11月，價格戰(zhàn)導致新車市場零售累計損失1776億元。

海外華文媒體分析指出，干城集團的倒閉不僅反映了價格戰(zhàn)對經銷商的沖擊，也凸顯了行業(yè)普遍面臨的“價格倒掛”困境。在市場競爭加劇、融資環(huán)境趨緊的背景下，經銷商的生存空間被進一步壓縮。專家建議，車企與經銷商需加強合作，優(yōu)化經營模式以應對市場挑戰(zhàn)。

目前，干城集團倒閉引發(fā)的車主維權問題仍在發(fā)酵，后續(xù)進展備受關注。中國汽車市場的激烈競爭與經銷商的生存壓力，也成為業(yè)界極需解決的難題。

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