4月28日，領克900正式上市，新車共推出4款車型，售價為30.99-41.69萬元，限時售價28.99-39.69萬元。領克900基于SPA Evo大型電混車專屬架構開發(fā)，定位一款大型六座SUV。

下面，我們就一起來看看領克900有哪些亮點？

首先，我們先從它所使用的SPA Evo架構開始說起，SPA Evo架構是基于SPA架構演變而來。SPA架構是一個能夠兼容燃油、插電混動以及純電動多種動力形式的平臺，但是它誕生于14年前，首款車型是2014年的沃爾沃XC90（參數丨圖片），并且該平臺車型軸距范圍為2865mm-3000mm，車長范圍為4690mm-5050mm。

所以，領克將SPA架構進行了升級，軸距范圍擴大到3050-3300mm，而且車長可達5米以上，可以看出從尺寸上大幅提升了車身的大小。

另外，這還是一個大型電混車專屬架構，在大電池布局、座艙純平地板、電氣架構、三電安全等領域實現專屬開發(fā)設計，尤其是電池布局從原來的條狀疊放改為平放，通過優(yōu)化電池垂向尺寸，實現二三排地板純平，給領克900帶來了一個最大的優(yōu)勢，那就是空間。

空間上，領克900的長寬高分別為5240、1999、1810mm，軸距為3160mm，車內面積6.16m2，得房率88.2%，二排座椅具有1050mm長滑軌，可以實現前后550mm的移動范圍，三排同樣擁有椅背調節(jié)和前后調節(jié)，前后可實現125mm的移動范圍。整車內部提供42處儲物空間，后備箱空間可拓展，三排有人乘坐的情況下，后備箱容積最大可達300L，深度最深可達590mm、寬度1130mm、高度786mm，后備廂下方儲物空間容積20L。

此外，它的四門配有電吸門，而且后車門可以實現近90度的開啟角度，很方便上下車，還配備了電動天地門，最大承重質量可達300公斤。

智能座艙方面，它的前后排各配備了一塊30英寸6K大屏，同時還有2顆高通8295車機芯片，再加上Flyme Auto的車機系統以及DeepSeek大模型的加持，使整套系統體驗下來，不僅畫面清晰細膩，而且交互非常的流暢。

不僅如此，它還配備雙180度電動旋轉座椅，二排座椅可向后180°旋轉，形成移動會客廳；二排座椅向外90°旋轉，可自由進出觀景。

舒適性方面，全系標配Nappa真皮座椅，而且前排和第二排座椅全部標配加熱、通風、按摩功能，更厲害的是它第三排還帶加熱、按摩功能，同時還有帶獨立壓縮機的冰箱。

動力方面，領克900有三套動力系統，第一套是2.0T發(fā)動機+三電機（前123kW、后160kW/160kW）系統最大輸出功率630kW，0-100km/h加速時間為4.3秒，CLTC純電續(xù)航里程268km，綜合續(xù)航1443km，這套動力系統適合比較注重駕駛的消費者，無論是日常城市駕駛還是高速路段，無論電量是高是低，都能夠提供較為暢快的駕駛體驗。

第二套是2.0T發(fā)動機+雙電機（前123kW、后230kW)系統最大輸出功率540kW，0-100km/h加速時間為4.6秒，CLTC純電續(xù)航里程280km，綜合續(xù)航1350km，這套動力系統的適應人群比較廣泛，不僅能確保電量充足時的動力輸出，在長途旅行或者低電量的情況下，也能夠通過發(fā)動機的輸出提供不錯的駕駛體感。

第三套是1.5T發(fā)動機+雙電機（前160kW、后230kW）系統最大輸出功率530kW，0-100km/h加速時間為4.8秒，CLTC純電續(xù)航里程220km，綜合續(xù)航1355km，這套動力系統比較適合主要在城市道路通勤的消費者，在電量充足時能夠提供不錯的動力表現，低電量情況下也可以滿足基礎通勤需求。

底盤方面，領克900采用的是前雙叉臂式后多連桿懸架，標配CDC連續(xù)可變阻尼減震器，控制系統能夠根據路面情況主動調節(jié)懸架阻尼。除了入門版車型，其他都搭載了閉式雙腔空氣彈簧，可實現雙腔單腔切換，雙腔模式讓駕感更舒適，單腔模式車身姿態(tài)控制好，滿足駕控體驗。如車輛過彎的情況下，雙腔切換為單腔，為車輛提供更好的支撐。此外，車輛還搭載了領克Super AI數字底盤，可實現原地掉頭、蟹行模式、靈巧轉向等功能。

智駕輔助方面，它配備了1顆126線激光雷達，5顆毫米波雷達，12顆超聲波雷達，以及11顆攝像頭，英偉達Thor芯片，算力達到700 TOPS，搭載基于MLM多模態(tài)大語言模型的千里浩瀚H7輔助駕駛系統，可完成環(huán)島、掉頭、可變車道、高速ETC、路口待轉區(qū)等場景的通行能力。另外，G-AES通用障礙物連續(xù)自動避讓功能預計在今年6月陸續(xù)開啟推送，其可以識別所有寬度超過40cm，高度超過60cm的異形障礙物，并進行避讓。

安全方面，領克900不僅采用了一體式熱成型雙門環(huán)，而且A/B/C/D柱熱成型鋼全部覆蓋。同時還配備了12個安全氣囊、滿足新國標安全的電池等等。

可以看出，領克900是吉利旗下首款集大成者之作，幾乎把吉利最新的技術全部搭載了。那么，吉利此番的目的是什么呢？答案是肯定的，那就是想爭奪30-40萬級的市場份額。

目前，在新能源大型SUV市場上，領克900的首要目標自然是理想L9和前不久剛剛上市問界M8。其中理想L9作為比較早推出的產品，通過出色的定位和產品力，不僅贏得了很多家庭用戶的青睞，在市場中也被看作是標桿級車型。

而問界M8雖然剛剛上市不久，但是憑借華為的背書和出色的智能化技術，它上市4天大定訂單突破5萬輛。領克900在智能化和空間的表現都實現了很大的進步，可以說是結合了兩者的優(yōu)點，同時還在動力、底盤上更出色，這或許能夠幫助它獲得更多年輕家庭消費者的青睞。