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跨界合作:汽車制造商與科技公司的聯盟

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領克并入極氪之后,仿佛也是打開了新能源的任督二脈,壓箱底的新能源技術也是拿出來了,在2025年開年就帶來了全新的新能源架構,還推出了全新旗艦車型。領克旗艦全球首秀暨領克SPA Evo架構發布會在上海舉行,領克900正式亮相。作為領克史上最高端的旗艦車型,官方宣稱這臺新車是領克 9 年厚積薄發和高端向上的集大成之作。全新領克900擁有大空間6座布局,集成LKEEA 中央集成式數字架構、130 公里 AEB(對靜止車輛)可剎停和三種動力構型等。全尺寸SUV對標新勢力



領克900有著和領克Z10、領克07(參數丨圖片) EM-P相同的THE NEXT DAY家族設計美學。另外配合超短前懸設計搭配 20° 的接近角,更賦予車輛一種蓄勢待發的動感。而整車流暢且超長的水平腰線,配合隱藏式水切橫向貫穿,打破傳統大型 SUV “笨重” 刻板印象。





同時領克900通過前臉的都市旭日光影設計、可自定義定制內容的交互式科技屏幕,無邊框后視鏡、無界天地門以及交互式尾燈等設計元素,領克900還有著諸多科技創新的設計感。車身尺寸方面,領克900也比較大。領克900的車身長寬高分別是5240mm/1999mm/1810mm,軸距3160mm,定位是一臺全尺寸SUV。對比問界M9(5320/1999/1800mm,軸距長度3110mm)和理想L9(5218/1998/1800mm,軸距長度3105mm)是占有明顯優勢。內飾方面,領克900同樣不遺余力地追求豪華與科技感的結合。駕駛艙延續了領克Z10的細長條儀表屏,搭配超大尺寸AR-HUD,旁邊則是真正的一體式極窄雙聯屏,搭載FlymeAuto智能座艙,視覺效果和操控體驗都達到了極高的水平。



第二排的“冰箱、彩電、大沙發”是最基礎配置,其中后排屏幕是大寬屏比例,為了適應不同坐姿和位置乘客的觀感,它加入了前后電調滑軌,考慮十分周全。二排同樣采用了30寸雙聯吸頂帶魚屏,滿足左右兩側乘客的不同娛樂觀影需求。此外,二排座椅還首次采用了可旋轉設計,三排座椅則支持靠背前后四向電動調節,并自帶加熱通風按摩功能,將舒適性提升到了極致。全新架構帶來更好性能與安全



作為一款大六座SUV,除了空間舒適外,動力操控也是一個必選項。動力上,900提供三套動力系統,包括2.0T發動機+三電機(前123kW、后160kW/160kW)、2.0T發動機+雙電機(前123kW、后230kW)、1.5T發動機+雙電機(前160kW、后230kW),系統綜合最大功率分別為630kW、540kW、530kW。可實現0-100km/h加速4秒級,最高時速超過200km/h。在操控方面,該車還將搭載領克Super AI數字底盤,“華爾茲”原地掉頭、蟹行模式、靈巧轉向等功能,均不在話下。同時CDC連續阻尼控制系統的加持,能根據路面情況主動調節懸架阻尼,為車內人員提供更舒適的駕乘體驗。如此大的車身還擁有這么好的操控,主要是得益于SPA Evo架構,其是在SPA架構基礎上進化,應用于3050毫米以上軸距以及5000毫米以上車長的大型高端混動車。該架構支持后排純平地板,二排座椅采用550毫米滑軌,三排增加了125毫米的滑動空間,還支持最大155度的大角度后仰。圖7

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PA Evo架構還支持配備閉式雙腔空懸,開發了領克Super AI數字底盤,可實現數字魔毯功能。同時,SPA Evo支持20°最大后輪轉向及后雙輪邊電機,首發搭載LKEEA中央集成式數字架構。安全性方面,領克SPA Evo架構在D柱行業內首次采用熱成型鋼,尾部采用熱成型縱梁和高強度鋼板,三排座椅靠背增加鋼板,形成尾部安全堡壘結構;后碰追尾時速達到100km/h,成為行業內首次達到了三位數的架構,讓三排同二排一樣安全。在主動安全上,SPA Evo將智駕與底盤完美融合,將AEB提高到了130km/h的剎停,這一速度涵蓋了絕大多數在高速上的行駛場景,也超越了行業內的普遍標準。2024年,領克品牌全年銷量達到28.54萬輛,其中新能源占據16.8萬輛,同比增長超過163%,新能源滲透率約為59%,新能源轉型成效顯著。為了進一步拓寬市場,領克也是帶來了全新旗艦。從市場定位來看,領克900的售價大概率位于30-40萬元區間,這一價格區間內已經聚集了不少實力強勁的競品。比如理想L8、騰勢N9等車型,都是領克900不可忽視的競爭對手。雖然細分市場高手如云,但900有著超大的車身尺寸、豪華的內飾配置和科技感十足的設計,都是其吸引消費者的亮點屆時再配合一個誠意的價格,相信也會成為一款熱銷車型,攪局大型新能源SUV市場。

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