波音方面表示，中國已經停止接收他們的飛機，那么他們也將停止為中國造飛機，我商務部表示源頭出在美國關稅政策上。

近日美國波音公司公布了2025年第一季度的財報，數據顯示，公司在該季度實現營收194.96億美元（約合人民幣1425.2億元），較上年同期增長18%；但凈虧損達3100萬美元（約合人民幣2.27億元）。

應該來說，波音去年開始已經基本走出了，之前的多次事故帶來的影響，慢慢的開始交付飛機了。一季度將近兩百億美元的營收，還是非常夸張的。但是為什么虧損了？道理也很簡單，特朗普政府加征的10%基本關稅，所有國家都不能幸免，這就無形增加了供應鏈成本。

波音本以為快能夠喘口氣了，更讓他們難受的是，中國無限期停止接收波音飛機，并且已經在中國境內完成組裝的飛機，有3架被退回美國了。

波音公司首席執行官凱利·奧特伯格，在業績電話會上表示，如果中國航司不接收飛機，波音將停止為中國制造飛機。奧特伯格也承認，他們公司不會“無限期等待”，可能將飛機轉售給其他客戶。不過這并不能完全消除，對波音業績的可能性影響。

面對波音方面的表態，我們商務部在4月29日記者會上，指出了問題所在。

首先我們強調過去中美兩國在民航領域，保持了長期互利合作，有力推動了兩國貿易和人員往來。過去確實我們采購了大量波音飛機，一份數據顯示，截至2023年底，我國共有民用飛機4186架，其中波音飛機多達1734架，占比達到40%。

其次問題在于，美方揮舞關稅大棒，嚴重沖擊全球產業鏈供應鏈穩定，擾亂國際航空運輸市場，很多企業無法開展正常貿易投資活動，中國的相關航空公司、美國波音公司都深受其害。所以不是中國不接收波音飛機，是美國對華加征畸高關稅，我們無法接受翻倍的飛機價格。

最后我們呼吁美國特朗普政府回頭是岸，希美方能傾聽企業的呼聲，為企業正常貿易投資活動，創造穩定可預期的環境。

中方這次說的很清楚，我們并不是不愿意繼續接收波音飛機，而是特朗普政府搬起石頭打自己的腳。

值得指出的是，過去十年我國平均引進新飛機264架，假設引進每架飛機的平均價格為1.5億美元，那么我國平均每年引進新飛機花費的金額為396億美元，折合人民幣約2900億元。

這樣的金額如果能大部分用于引進國產飛機，不僅能夠照顧國內企業的生意，在龐大的上下游供應鏈帶動下，對經濟的拉動也是非常明顯的。

據了解，我們國產飛機C919，計劃2024年交付14架，2025年生產50架，2026年沖刺100架大關。波音公司的斷供，中長期而言利好我們國產大飛機工業。國產民航工業的崛起，正在改變全球航空市場的競爭格局。