北京時間周二11點，中國商務部在官網發布的一份聲明中表示，中國繼續支持兩國企業開展正常的商業合作。就在幾天前，中國的航空公司拒絕接收美國飛機制造商波音公司的任何新飛機。

商務部聲明稱：“美方揮舞關稅大棒嚴重沖擊全球產業鏈供應鏈穩定，擾亂國際航空運輸市場，很多企業無法開展正常貿易投資活動，中國的相關航空公司、美國波音公司都深受其害”。

據周二的聲明，中方希望美方能夠“為企業正常貿易投資活動創造穩定可預期的環境”。

本月早些時候，中國下令其航空公司停止接收任何波音飛機，這是針鋒相對的貿易戰的一部分。特朗普此前對中國商品征收高達145%的關稅，中國也宣布對美國商品征收125%的報復性關稅，這將使美國制造的飛機及其零部件的成本翻一番以上，使中國航空公司無法承受接受波音飛機的額外負擔。

波音公司首席執行官凱利·奧特伯格上周三證實，中國已停止接收任何波音飛機，并表示該飛機制造商準備為運往中國的飛機尋找替代買家。

奧特伯格在波音公司的財報電話會議上表示：“我們正與中國客戶保持密切溝通，并正在積極評估重新銷售已制造或正在生產的飛機的方案。”

此舉使原定于今年運往中國的約50架飛機的命運蒙上陰影。此后，波音公司開始將中國航空公司客戶拒絕接收的737 Max飛機運回美國。

北京方面周二伸出的橄欖枝對中國航空公司來說無疑是一大利好，因為許多中國航空公司此前一直依賴波音飛機來實現擴張計劃。預計未來20年，中國將占全球飛機需求的20%，而2018年，波音近四分之一的產量銷往了中國。

愿意接收被中國拒絕飛機的航空公司之一是印度航空有限公司（Air India Ltd.）。據彭博社報道，截至上個月底，該公司已準備接收41架最初為中國航空公司制造的737 Max噴氣式飛機，并且該航空公司已表示渴望接收更多飛機。

另據報道，在中國客戶因與美國的貿易戰而開始拒絕交付飛機后，印度航空有限公司正在與波音公司進行談判，打算新購買約10架737 MAX飛機，用于其廉價航空公司印度航空快運。該航空公司擁有100多架飛機。

有知情人士表示：“印度航空非常感興趣……如果交易順利進行，這些飛機預計將在今年年底前加入印度航空的機隊。”印度航空快運此前曾接收過為一個客戶制造但被另一個客戶收購的飛機。

熟悉印度航空和波音公司談判的消息人士表示，印度航空的機隊與即將交付的面向中國客戶的飛機在配置上的差異可能會被納入價格談判的考量。

另據彭博社最新報道，在美印貿易談判中，印度接手波音飛機或將成為重要的議題之一。

上個月，印度航空首席執行官坎貝爾·威爾遜表示，該航空公司是“環境的受害者”，指的是波音和空客的交付延遲問題。

在這一問題上，印度可能與馬來西亞展開競爭。

此前，馬來西亞航空的母公司馬來西亞航空集團（Malaysia Aviation Group）董事總經理向馬來西亞國家通訊社馬新社表示，該集團正在與波音公司洽談購買新飛機事宜，如果中國航空公司停止接收飛機，這些新飛機將可供波音公司使用。

據馬新社報道，MAG的艾茲哈姆· 伊斯梅爾稱，如果由于美國和中國之間的關稅戰而出現波音交付空檔，MAG會將此視為確保提前交付的窗口。

伊斯梅爾向馬新社表示：“MAG正在與波音公司商談是否可以提前接手這些飛機。”

全球航空公司都急需新飛機，但由于疫情后供應鏈瓶頸，以及波音公司因監管審查加強和工人罷工而生產放緩，導致交貨時間延長。

MAG由馬來西亞主權財富基金Khazanah Nasional所有，一直在穩步擴大和更新其機隊，并計劃到2030年運營一支由55架新一代737 MAX飛機組成的窄體機隊。

上個月，該公司表示將購買18架737 MAX 8和12架 737 MAX 10飛機，并可選擇再購買30架飛機。