下面這些車(chē)，發(fā)生自燃的風(fēng)險(xiǎn)或許會(huì)更高。

1、電車(chē)：最怕側(cè)面撞擊和托底

鋰電池充放電的本質(zhì)就是個(gè)氧化還原反應(yīng)，電池里有氧化劑和還原劑，這兩種物質(zhì)混合后就算沒(méi)有空氣也不耽誤它劇烈燃燒。

本來(lái)這些東西在電池里都是被隔膜阻隔開(kāi)的，化學(xué)反應(yīng)在可控范圍內(nèi)進(jìn)行。但電池受損變形后就很容易讓兩種物質(zhì)大量混合，那后果就非常嚴(yán)重了。

所以電車(chē)最怕的就是電池包受到外力沖擊發(fā)生變形。電池包位于底盤(pán)下方，由于車(chē)頭車(chē)尾都有緩沖區(qū)，所以一般的追尾或者被追尾還不至于傷到電池包。但電池包側(cè)面與車(chē)輛底盤(pán)之間基本上沒(méi)有緩沖的余地，所以底盤(pán)側(cè)面遭到撞擊發(fā)生變形的話就非常容易導(dǎo)致電池包受損。

另外托底也非常危險(xiǎn)，因?yàn)橥械讎?yán)重的話整車(chē)大部分重量都會(huì)施加在電池包與地面接觸的部分，也很容易導(dǎo)致電池包受損從而導(dǎo)致自燃。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)反置的油車(chē)

絕大多數(shù)前驅(qū)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)都是橫著放在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的，發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)分別是進(jìn)氣和排氣。

正置發(fā)動(dòng)機(jī)就是排氣在車(chē)頭那邊，進(jìn)氣側(cè)挨著駕駛艙。而反置發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)氣側(cè)在車(chē)頭那邊，排氣側(cè)挨著駕駛艙。

反置式發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)窩在發(fā)動(dòng)機(jī)艙最里面，熱量不容易散發(fā)。極端情況下一旦遭到撞擊，排氣系統(tǒng)更有可能在緊挨著駕駛艙的位置引發(fā)明火。比如前段時(shí)間高速上一輛老款馬自達(dá)6（參數(shù)丨圖片）撞擊護(hù)欄后著火的視頻就非常有代表性，很明顯能看出來(lái)起火點(diǎn)就在發(fā)動(dòng)機(jī)艙后方，而這車(chē)就是反置發(fā)動(dòng)機(jī)。

3、保養(yǎng)不到位、線路改裝不規(guī)范、零件老化的車(chē)

我見(jiàn)過(guò)高速上缺防凍液導(dǎo)致高溫把散熱風(fēng)扇燒變形后轉(zhuǎn)不動(dòng)導(dǎo)致電機(jī)燒壞短路引起自燃的。還有加裝防盜器時(shí)接線不規(guī)范，后期發(fā)動(dòng)機(jī)艙高溫導(dǎo)致電線接口的PVC膠帶粉化引起短路起火的。

還有些車(chē)缸線（給火花塞供高壓電的特殊電線）老化漏電，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候缸線和發(fā)動(dòng)機(jī)金屬之間一直在產(chǎn)生電弧，這要是汽油泄漏的話這個(gè)電弧可以輕松把汽油蒸汽給引燃。而有些車(chē)年限久了，油路老化，一到冬天油管子梆硬，冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)很容易導(dǎo)致油管接口處泄漏。

所以我認(rèn)為車(chē)輛自燃更多的和人有關(guān)，開(kāi)車(chē)注意點(diǎn)，平時(shí)及時(shí)檢查保養(yǎng)，讓愛(ài)車(chē)保持良好狀態(tài)。改動(dòng)電路要格外謹(jǐn)慎，做好最充足的防護(hù)，這樣才能把車(chē)輛自燃的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。