堅(jiān)決以用戶為中心，干實(shí)事。

文 | 華商韜略 張靜波

在車圈，張興海算是一個(gè)另類。

他不是明星企業(yè)家，也沒怎么上過熱搜，很多人甚至叫不出他的名字。

但他卻打破了外國品牌對(duì)中國高端豪華車市場(chǎng)的壟斷，并在上海車展成為頂流，被用戶圍得水泄不通。

【他在上海灘，掀起一場(chǎng)用戶風(fēng)暴】

上海車展，堪稱中國汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

這里，見證了中國汽車的成長(zhǎng)，更在近年來，成為全球新能源汽車的科技角斗場(chǎng)。

2025年上海車展，有近千家企業(yè)參展，各大車企紛紛亮出王牌。

在這場(chǎng)盛宴中，賽力斯憑借問界M8和M9成為車展頂流，贏得從明星車主到國際觀眾的紛紛點(diǎn)贊。

賽力斯董事長(zhǎng)張興海也現(xiàn)身車展，與著名演員陳道明、華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群，展開深度對(duì)話。

在這三場(chǎng)對(duì)話中，“用戶”成為最高頻的詞匯，張興海幾乎句句不離用戶。

作為問界M9用戶，陳道明坦言：用車感受非常好，因?yàn)樽銐驖M意，才敢在現(xiàn)場(chǎng)推薦。

未來，希望能實(shí)現(xiàn)問界M9的特別定制，讓外觀、內(nèi)飾、座椅布局等，更符合自己的使用需求。

針對(duì)陳道明的建議，張興海宣布：

將推出高端定制服務(wù)，未來用戶可根據(jù)個(gè)人需求深度定制車輛。

句句不離用戶的張興海，還陪同前來問界展臺(tái)的寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群，深度體驗(yàn)了問界M9、M8兩款車。

曾老板試乘完后，對(duì)車輛的安全性和舒適性，贊不絕口。

在與余承東的對(duì)話中，張興海再次強(qiáng)調(diào)了用戶對(duì)車輛安全、智能、舒適及大空間的認(rèn)可。

“我們爭(zhēng)取做到，用戶買了一臺(tái)問界M8，收到一個(gè)放心，感到一份自豪。”

談到老車主關(guān)心的硬件升級(jí)問題時(shí)，他還宣布：在賽力斯超級(jí)工廠，打造專屬的問界M9硬件升級(jí)車間和場(chǎng)所。

上海車展，寸土寸金。

各大車企都在利用這個(gè)絕佳的窗口，向全球用戶炫技，展示自己拿手的絕活和黑科技。

作為賽力斯的董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人），張興海卻將這個(gè)珍貴的舞臺(tái)留給了用戶，在上海灘掀起一場(chǎng)用戶風(fēng)暴。

很多人感到意外，但對(duì)張興海和賽力斯而言，這不過是一次本色外露。

【從用戶中來，到研發(fā)中去】

提到賽力斯，人們更多聯(lián)想到的是，問界M9的各種黑科技。比如，網(wǎng)上瘋傳的各種輔助泊車、緊急避險(xiǎn)小視頻。

科技，似乎是賽力斯最鮮明的標(biāo)簽。

但賽力斯從來不僅是一家唯科技論的企業(yè)，還是一家真正用戶導(dǎo)向型的企業(yè)。

用戶至上，一直是張興海的信仰。

他反復(fù)重申，賽力斯的宗旨是“全心全意為用戶服務(wù)”。而且，不同于其他企業(yè)，賽力斯遵循的是：

從需求調(diào)研到研發(fā)測(cè)試的全鏈條用戶思維。

用張興海的話來總結(jié)：“問界的產(chǎn)品從用戶中來，到研發(fā)中去，最后再交到用戶手中。”

為此，張興海不但主持打造了賽力斯的各種用戶意見反饋渠道，還親臨一線，面對(duì)面與用戶對(duì)話。

僅在2024年，他就為用戶親手交車10多次，從5月的成都到9月的烏魯木齊，忙得不亦樂乎，不少車主引以為傲。

在這個(gè)過程中，張興海掌握了一線最真實(shí)的數(shù)據(jù)。

安全是最大的豪華，這句張興海和余承東反復(fù)強(qiáng)調(diào)的話，并非兩人拍腦袋做出的決定，

而是來自大量真實(shí)的用戶反饋。

為此，賽力斯一直努力提高安全能力。

汽車安全是全維度的，比如問界M8就從硬核車身結(jié)構(gòu)、全向防碰撞等方面做了七重安全設(shè)計(jì)。

這些設(shè)計(jì)，使得安全成為問界最顯著的標(biāo)簽之一。

就在不久前，問界M9在中保研安全測(cè)試中，斬獲了超4G安全認(rèn)證，這也是汽車行業(yè)史上唯一的超4G。

除了安全，舒適性對(duì)于有孩家庭來講，也極為重要。

問界M8的設(shè)計(jì)，從一開始就考慮了這些因素。這也是很多二孩、三孩家庭，最終選擇問界M8的原因。

對(duì)他們而言，問界M8安全、智能、舒適、有大空間，不論坐人還是載物，一家人都不會(huì)擁擠。

從這個(gè)意義上來講，每一款問界車的誕生，都來自最真實(shí)的用戶需求。

但這還沒有完，從需求中來，到研發(fā)中去，最終的目的是，把產(chǎn)品交到用戶手中，形成商業(yè)閉環(huán)。

為此，張興海在業(yè)內(nèi)創(chuàng)新了很多做法。

比如，他開通賽力斯超級(jí)工廠直播間，讓用戶都來網(wǎng)上做云監(jiān)工，了解生產(chǎn)過程的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

他還在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了“認(rèn)可才提車”模式，邀請(qǐng)用戶到重慶賽力斯超級(jí)工廠，參與車輛終檢全流程。

即便這樣，他還是不放心。

長(zhǎng)期以來，張興海一直堅(jiān)持，在每款新車上市前，親自以用戶身份試駕。

2025年上海車展前，他駕駛問界M8，歷經(jīng)55個(gè)小時(shí)，從重慶出發(fā)達(dá)到西藏岡仁波齊，全程超過3500公里。

期間，他親自驗(yàn)證了車輛在高海拔、低溫環(huán)境下的各種性能表現(xiàn)。

你以為這樣就完了？還有更炸裂的！

在汽車智能化時(shí)代，軟件升級(jí)是提升車輛用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵手段之一。

但很多老車主，由于購車早，受限于硬件條件，常常得不到升級(jí)。這個(gè)問題成為無數(shù)車主的心頭之痛。

對(duì)此，行業(yè)幾乎沒有什么好辦法。

張興海在與哈爾濱、長(zhǎng)沙等地問界用戶交流中，感受到問界M9老車主對(duì)于硬件升級(jí)的強(qiáng)烈呼聲。

回來后，他立刻行動(dòng)起來，開展了專項(xiàng)研究，探討可行性。

最終，他在賽力斯超級(jí)工廠，專門為問界M9打造了一個(gè)硬件升級(jí)車間，預(yù)計(jì)5月發(fā)布詳細(xì)信息。

很多人聽了直言不可思議，老車主們更是歡呼、奔走相告。

張興海也因此，在私下被人稱為最寵用戶的車企老板。

在汽車行業(yè)，倡導(dǎo)用戶思維的車企有很多，但像張興海這樣寵用戶的，卻實(shí)屬少見。

這種用戶思維，最終幫助賽力斯重構(gòu)中國豪華汽車市場(chǎng)格局，問界M9成為國內(nèi)50萬以上銷量冠軍。

【用戶C位思維，改寫中國汽車產(chǎn)業(yè)】

在中國汽車行業(yè)，張興海并沒有顯赫的出身。

他不是明星企業(yè)家，也沒有國資背景，在媒體熱衷于追逐流量的當(dāng)下，他也很少上熱搜，很多人甚至都叫不出他的名字。

但就是這樣一個(gè)出身不怎么顯赫的企業(yè)家，卻默默改寫了中國豪華汽車市場(chǎng)格局。

很多人將賽力斯的成功，歸結(jié)為與華為的合作。

這一點(diǎn)固然沒錯(cuò)，但更本質(zhì)的原因在于，張興海領(lǐng)銜的賽力斯從一開始，就始終堅(jiān)持將用戶放在C位。

賽力斯的合作伙伴，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東，曾經(jīng)這樣評(píng)價(jià)張興海：

“不善言辭，少廢話、不扯皮，堅(jiān)決地干、加班加點(diǎn)干……”

少廢話、加班加點(diǎn)干的張興海，奮斗的目標(biāo)只有一個(gè)，那就是全心全意為用戶服務(wù)。

在張興海看來，用戶服務(wù)是賽力斯最重要的“錨”。

什么是錨？錨就是中心，就是參照物。換言之，賽力斯一切工作的重心，都圍繞用戶在運(yùn)轉(zhuǎn)。

不光是張興海手下的19000多名賽力斯員工，他自己也一樣，奔赴一線，全心全意為用戶服務(wù)，不怕山高路遠(yuǎn)，也無論何時(shí)何地。

從十幾次交車儀式，到親自試駕西藏，再到為問界M9老車主專門打造硬件升級(jí)工廠……

在張興海每天的工作日程上，用戶服務(wù)是雷打不動(dòng)的主題。

這種將用戶放在C位的思維，并非一時(shí)心血來潮，而是20年來，賽力斯始終不變的宗旨。

“只要用戶有需求，我們就會(huì)有行動(dòng)，不論用戶在使用中遇到什么問題，我們都會(huì)第一時(shí)間響應(yīng)。”

在這期間，張興海的用戶思維，也隨著技術(shù)的迭代，不斷進(jìn)化。

從最早售后維修為主，到從被動(dòng)服務(wù)轉(zhuǎn)向主動(dòng)服務(wù)，再到汽車智能化時(shí)代的以軟件服務(wù)用戶。

張興海這種少廢話、多干事的風(fēng)格，在自媒體流量為王的時(shí)代，似乎有些吃虧。

他沒有抖音賬號(hào)，也不會(huì)在微博上曬日常生活，在各種公開活動(dòng)和對(duì)話中，也顯得極其低調(diào)。

但這一點(diǎn)也不影響，問界汽車憑借過硬的實(shí)力，斬獲用戶凈推薦值（NPS）行業(yè)第一。

不僅NPS排名第一，問界M9更廣受高端用戶喜愛。

數(shù)據(jù)顯示，在問界M9車主中，企業(yè)高管及金領(lǐng)、創(chuàng)業(yè)者、明星用戶，超過了一半。

最奇特的是，問界汽車的火爆，還催生了一大批野生銷售員。

在抖音，一位野生銷售員，曾創(chuàng)下84小時(shí)推薦1200輛問界M9的驚人紀(jì)錄。這背后，是用戶對(duì)問界的信任。

中國汽車產(chǎn)業(yè)，在電動(dòng)化、智能化時(shí)代，迎來蕩氣回腸的逆襲。

然而逆襲的同時(shí)，也伴隨著瘋狂的內(nèi)卷，很多車企熱衷于拼參數(shù)、卷價(jià)格，卻忘了用戶思維。

最終的結(jié)果就是，全行業(yè)陷入大面積虧損。

賽力斯跳出了這種陷阱，通過卷用戶價(jià)值而不是卷價(jià)格，它穿越死亡螺旋，成功走上了盈利的軌道。

張興海用實(shí)踐告訴我們：

敬畏消費(fèi)者，把用戶永遠(yuǎn)放在C位，才是中國汽車產(chǎn)業(yè)的出路。

用戶的支持是中國新能源汽車登頂全球第一的核心動(dòng)力，張興海以用戶C位思維改寫了中國汽車產(chǎn)業(yè)格局。

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