“剎停是本能，避讓是本事，邊剎邊讓是智慧”—這句話，精準(zhǔn)概括了鴻蒙智行主動安全技術(shù)的核心邏輯。截至2025年4月，搭載HUAWEI ADS的鴻蒙智行車型已累計避免170萬次潛在碰撞，這一數(shù)據(jù)不僅是技術(shù)實力的體現(xiàn)，更是對華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東所言“安全即豪華”理念的終極詮釋。

如何讓移動更安全？當(dāng)智能駕駛輔助系統(tǒng)成為汽車行業(yè)的"標(biāo)配"，行業(yè)狂歡背后更需要冷思考——智能化的終極目標(biāo)不是炫技，而是構(gòu)建更可靠的生命守護網(wǎng)絡(luò)。在安全與創(chuàng)新的天平上，鴻蒙智行選擇以毫米級感知、納秒級決策、全域化防御的主動安全體系，在智能駕駛輔助的星辰大海中劃出最堅實的安全基線。

人無我有，人有我精-安全配置永遠不嫌多！

當(dāng)行業(yè)仍在爭論“智能駕駛輔助是否安全”時，華為用eAES（增強型自動緊急轉(zhuǎn)向）給出了答案：安全不是選擇題，而是必答題。

在深圳某工業(yè)園區(qū)的試駕路上，車道上突然闖入兒童模型，一輛問界M9（參數(shù)丨圖片） 2025款在緊急制動的同時，通過橫向偏移避開碰撞，整個過程中制動踏板的壓力始終未中斷，車身姿態(tài)穩(wěn)定如老司機的精準(zhǔn)操作。這樣的場景，便是eAES核心能力的演示。在研發(fā)階段是測驗，而在投入實用之后，真正能夠減少傷亡和降低損失。

有人問“AEB還不夠嗎？為什么還要eAES？”

這樣的疑問并不少。eAES區(qū)別于傳統(tǒng)安全系統(tǒng)的核心 ——“邊剎邊讓”的復(fù)合控制能力，讓車輛在危機時刻既能保持縱向減速，又能完成橫向軌跡規(guī)劃，將 “剎停本能”升級為“避險智慧”。AEB不是不好，是只有它還不夠。由于AEB僅限于縱向制動，面對制動距離不足的場景只能 “硬剎”。

首先是AEB優(yōu)先原則，讓速優(yōu)先于讓道。延續(xù) “讓速不讓道” 的交規(guī)邏輯，eAES 首先評估縱向制動的可行性。當(dāng)系統(tǒng)判定單純剎車即可避免碰撞時，eAES保持靜默，避免多余的轉(zhuǎn)向動作干擾駕駛員。

其次是自動觸發(fā)機制和控制精準(zhǔn)度。和ESA不同，eAES是全自動觸發(fā)。依托于華為強大的感知能力和決策能力，系統(tǒng)不再需要“掰方向盤確認”，避免駕駛員在緊急情況下做出錯誤的決策。同時，根據(jù)障礙物的類型和位置，主動調(diào)整轉(zhuǎn)向角度和力度，也不再是“要么完全切入旁邊車道，要么一點兒不避讓”。

第三是與其他功能的結(jié)合，做到“邊剎邊讓，雙重保障”。雖然AEB更優(yōu)先，但eAES可不像AES“與AEB之間只能選一個，要么剎車，要么換道”，而是能夠邊剎車制動+邊換道避讓，有效避免因突發(fā)情況導(dǎo)致的碰撞風(fēng)險。華為eAES可以理解為“AEB Plus”，雙線并行雙保險，應(yīng)對復(fù)雜路況更安全、更靈活，安全效果將大幅提升。

碾壓特斯拉FSD，領(lǐng)先行業(yè)

在 2025 年華為乾崑智能技術(shù)大會上，這場被業(yè)內(nèi)稱為 “智能駕駛輔助行業(yè)地震” 的發(fā)布會，徹底撕開了自動駕駛輔助的技術(shù)天花板。當(dāng)特斯拉 FSD 還在為雨霧天氣下的 “鬼探頭” 頭疼時，HUAWEI ADS 4高階智能駕駛輔助已用高精度固態(tài)激光雷達+五維防護體系+端云協(xié)同架構(gòu)，將自動駕駛輔助的安全標(biāo)準(zhǔn)推向新高度。

HUAWEI ADS 4高階智能駕駛輔助的全模態(tài)感知網(wǎng)絡(luò)堪稱“電子天眼”，首發(fā)量產(chǎn)的高精度固態(tài)激光雷達可識別懸空水管、地鎖等隱蔽障礙物，體積卻僅為傳統(tǒng)方案的 1/3。艙內(nèi)激光視覺傳感器（Limera）在 100km/h 時速下能檢測兒童玩具等小目標(biāo)，配合AEB實現(xiàn)零頓挫剎停。4D成像雷達新增分布式架構(gòu)，靜止障礙物檢測精度提升 50%，橫向碰撞風(fēng)險覆蓋率 100%。

CAS 4.0全維防碰撞系統(tǒng)更將安全冗余推向極致，覆蓋4-150km/h全時速AEB、360°全方向防護、施工錐桶/地鎖等全目標(biāo)識別、暴雨/大霧全天候運行、爆胎穩(wěn)定控制全場景。實測顯示，HUAWEI ADS 4高階智能駕駛輔助在130km/h 爆胎時仍能保持車身穩(wěn)定，-40℃至 70℃環(huán)境下故障率趨近于零。相比之下，特斯拉 FSD 的純視覺方案在雨霧天氣感知衰減達 40%，極端場景下的“影子模式”訓(xùn)練效率僅為華為的1/10。

鴻蒙智行對安全的要求十分苛刻。提出了五維安全理念——全時速安全、全方向安全、全目標(biāo)安全、全天候安全、全場景安全。無論車速、天氣、駕駛狀態(tài)、前后左右方位等各種極端場景，都要求車輛能夠精準(zhǔn)識別并準(zhǔn)確反應(yīng)。

隨著用戶基數(shù)的快速增長，鴻蒙智行深刻意識到，每一輛駛上公路的車輛，都是對道路安全承諾的一次實踐。鴻蒙智行聯(lián)盟旗下品牌車型當(dāng)前已經(jīng)累計幫助車主避免了潛在的碰撞超過170萬次，用技術(shù)為安全筑起堅實防線。在此基礎(chǔ)上，鴻蒙智行希望進一步主動承擔(dān)起更重的安全責(zé)任——將自己從智駕技術(shù)引領(lǐng)者，升級為智駕安全倡導(dǎo)者。

此刻回望來路，那些被避免的碰撞、被修正的軌跡、被守護的笑臉，都在印證著一個真理：真正的智能，永遠以敬畏之心丈量技術(shù)的邊界。當(dāng)行業(yè)競速逐漸回歸本質(zhì)，鴻蒙智行用扎實的安全底座證明——所謂標(biāo)桿，就是永遠比用戶多想一步，比危險快上一拍。這或許就是智能時代最動人的科技哲學(xué)：讓每一次出發(fā)，都成為安心抵達的開始。