4月30日，法拉利在意大利馬拉內羅發布旗下最后一款純燃油混合動力車型——296 Speciale硬頂版及敞篷版A，以極致輕量化與空氣動力學革新，為品牌電動化轉型前的燃油時代畫上濃墨重彩的句號。這款被定義為“法拉利終極駕駛機器”的車型，以880匹混合動力輸出、2.8秒破百的狂暴性能，向燃油性能車黃金時代獻上最后一份答卷。

性能天花板：輕量化與空氣動力學的極致平衡

296 Speciale基于2021年推出的V6混動平臺升級而來，但通過全車70余項減重優化，硬頂版整備質量降至1410kg，敞篷版也僅1460kg。工程師采用碳纖維輪轂、鈦合金懸架彈簧及排氣系統，甚至為渦輪增壓器減重1.2kg，使動力總成效率提升12%。空氣動力學團隊創新設計“氣動阻尼器”，引導氣流貫穿車底形成真空效應，配合可升降“中位”檔位主動尾翼和“蝙蝠翼”尾部擴散器，實現330km/h極速下的車身穩定性。首席營銷官恩里科·加利亞拉強調：“這不是量產車，而是為追求純粹操控的忠實用戶打造的性能圖騰。”

動力終章：V6混動系統的巔峰之作

新車搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，匹配最大功率180馬力的電動機，綜合輸出達880馬力，峰值扭矩740N·m。得益于彈射起步系統與8速雙離合變速箱，其0-100km/h加速僅需2.8秒，較前代提升0.3秒。雖為燃油車收官之作，但法拉利為其注入前沿技術：發動機缸體采用新型鋁合金鑄造工藝，曲軸箱減重8%，渦輪增壓器響應速度提升15%，配合eManettino駕駛模式，可自由切換純電、混動及性能模式。

電動化前夜的告別儀式

296 Speciale系列共提供硬頂與敞篷雙版本，起售價分別為40.7萬歐元（約337萬元）與46.2萬歐元（約383萬元），定位介于F8 Tributo與SF90 Stradale之間。法拉利透露，該車型將采用限量生產策略，首批車輛計劃于2025年第一季度交付。隨著歐盟2035年燃油車禁令臨近，這款搭載V6發動機的旗艦車型，既是法拉利內燃機技術的集大成者，亦成為品牌向純電時代過渡的儀式性作品。正如加利亞拉所言：“我們正以燃油車的終極形態，迎接電動化的黎明。”