4月30日，法拉利在意大利馬拉內(nèi)羅發(fā)布旗下最后一款純?nèi)加突旌蟿?dòng)力車(chē)型——296 Speciale硬頂版及敞篷版A，以極致輕量化與空氣動(dòng)力學(xué)革新，為品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型前的燃油時(shí)代畫(huà)上濃墨重彩的句號(hào)。這款被定義為“法拉利終極駕駛機(jī)器”的車(chē)型，以880匹混合動(dòng)力輸出、2.8秒破百的狂暴性能，向燃油性能車(chē)黃金時(shí)代獻(xiàn)上最后一份答卷。

性能天花板：輕量化與空氣動(dòng)力學(xué)的極致平衡

296 Speciale基于2021年推出的V6混動(dòng)平臺(tái)升級(jí)而來(lái)，但通過(guò)全車(chē)70余項(xiàng)減重優(yōu)化，硬頂版整備質(zhì)量降至1410kg，敞篷版也僅1460kg。工程師采用碳纖維輪轂、鈦合金懸架彈簧及排氣系統(tǒng)，甚至為渦輪增壓器減重1.2kg，使動(dòng)力總成效率提升12%。空氣動(dòng)力學(xué)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新設(shè)計(jì)“氣動(dòng)阻尼器”，引導(dǎo)氣流貫穿車(chē)底形成真空效應(yīng)，配合可升降“中位”檔位主動(dòng)尾翼和“蝙蝠翼”尾部擴(kuò)散器，實(shí)現(xiàn)330km/h極速下的車(chē)身穩(wěn)定性。首席營(yíng)銷(xiāo)官恩里科·加利亞拉強(qiáng)調(diào)：“這不是量產(chǎn)車(chē)，而是為追求純粹操控的忠實(shí)用戶打造的性能圖騰。”

動(dòng)力終章：V6混動(dòng)系統(tǒng)的巔峰之作

新車(chē)搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配最大功率180馬力的電動(dòng)機(jī)，綜合輸出達(dá)880馬力，峰值扭矩740N·m。得益于彈射起步系統(tǒng)與8速雙離合變速箱，其0-100km/h加速僅需2.8秒，較前代提升0.3秒。雖為燃油車(chē)收官之作，但法拉利為其注入前沿技術(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用新型鋁合金鑄造工藝，曲軸箱減重8%，渦輪增壓器響應(yīng)速度提升15%，配合eManettino駕駛模式，可自由切換純電、混動(dòng)及性能模式。

電動(dòng)化前夜的告別儀式

296 Speciale系列共提供硬頂與敞篷雙版本，起售價(jià)分別為40.7萬(wàn)歐元（約337萬(wàn)元）與46.2萬(wàn)歐元（約383萬(wàn)元），定位介于F8 Tributo與SF90 Stradale之間。法拉利透露，該車(chē)型將采用限量生產(chǎn)策略，首批車(chē)輛計(jì)劃于2025年第一季度交付。隨著歐盟2035年燃油車(chē)禁令臨近，這款搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的旗艦車(chē)型，既是法拉利內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的集大成者，亦成為品牌向純電時(shí)代過(guò)渡的儀式性作品。正如加利亞拉所言：“我們正以燃油車(chē)的終極形態(tài)，迎接電動(dòng)化的黎明。”