A股上市航司出齊一季報，春秋凈利潤繼續排名第一，是一季度內地最賺錢的上市航司。

連同吉祥、海航、華夏，四家民營航司均實現盈利。

但除華夏外，各家客運航司的凈利潤同比均出現下降，盈虧排名如下：

春秋：營業收入53.17億元，同比增長2.88%；凈利潤6.77億元，同比下降16.39%。

吉祥：營業收入57.22億元，同比增長0.05%；凈利潤3.45億元，同比下降7.87%

海航：營收176.01億元，同比增長0.29%；凈利潤2.72億元，同比下降60.34%。

華夏：營業收入17.74億元，同比增長9.78%。凈利潤8197.68萬元，同比增長232.31%。

南航：營業收入434.07億元，同比下降2.68%；凈虧損7.47億元，上年同期為盈利7.56億元。

東航：營業收入334.06億元，同比增長0.65%；凈虧損9.95億元，上年同期凈虧損8.03億元。

國航：營業收入400.23億元，同比下降0.11%；凈虧損20.44億元，上年同期凈虧損16.74億元。

客運不亮貨運亮，兩家貨航一季度賺錢了，不過還是沒有春秋賺得多：

國貨航：營業收入51.82億元，同比增長29.11%；凈利潤5.79億元，同比增長124.27%。

東航物流：營業收入54.86億元，同比增長5.02%；凈利潤5.45億元，同比下降7.4%。

中國航協在第一季度理事單位信息溝通會上指出，一季度由于航空公司普遍加大投入，市場競爭激烈，疊加高鐵沖擊，“以價換量”特征明顯，票價承壓下行，一季度平均票價同比明顯下降，“旺丁不旺財”的態勢仍在延續，經營效益不及預期。

不過，中國航協也透露，今年初以來旅客運輸量創歷史同期新高，國際及地區航線大幅增長，國際航線客運規模首次超過疫情前水平。

這也使得一線頭部機場和國際樞紐機場業績節節攀升：

上海機場：24年營收123.69億元，同比增長11.97%；凈利潤19.34億元，同比增長107.05%。

25年一季度營收31.72億元，同比增長4.72%；凈利潤5.19億元，同比增34.53%。

上海機場去年以及今年一季度營收創歷史新高。

白云機場：2024年營業收入74.24億元，同比增長15.44%；凈利潤9.26億元，同比增長109.51%。

25年一季度營業收入18.22億元，同比增長9.52%；凈利潤2.96億元，同比增長57.71%。

深圳機場2024年營業收入47.39億元，同比增加13.8%；凈利潤4.43億元，同比增加11.68%。

25年一季度營業收入12.55億元，同比增長11.20%；歸母凈利潤1.63億元，同比增長72.20%：深圳機場24年貨運狂飆！參股的成都雙流虧損拖后腿

廈門空港：24年營收18.82億元，同比增長10.98%，凈利潤4.31億元，同比增長21.80%。

25年一季度營業總收入4.88億元，同比增長6.89%；凈利潤1.26億元，同比增長4.1%。

海南機場：仍被地產項目等拖累，一季度營收10.9億元，同比下降8.61%；凈利潤1億元，同比下降54.09%。機場管理業務收入同比增加，但地產業務收入同比下降，聯營企業的投資收益下降。

相比之下，上市航空公司去年的業績就沒有機場那么理想，只有春秋，吉祥，廈航，九元，華夏，中聯航和三家航空物流公司賺錢了。四大航中，一季度虧最多的國航，在24年虧的最少。