如今，中國貨成了硬控老外的代名詞。

凌晨3點(diǎn)一大幫老外都在排隊(duì)，不知道的還以為是蘋果出了最新款，沒想到竟然只為了一臺(tái)中國全景相機(jī)。

中國的泡泡瑪特發(fā)LABUBU新品，在美國排隊(duì)更是“找不到隊(duì)頭也看不到隊(duì)尾”。意大利米蘭搶購LABUBU的隊(duì)伍直接排出兩條街道。

很多人想不到，同樣的“東方魔法”在另一個(gè)國家：印尼也在上演。甚至勢頭有增無減。

有的老板因美國政策反復(fù)變動(dòng)被逼瘋，甚至有的品牌在中國幾乎是小透明，但一到印尼就成了地頭蛇年入幾億。

越來越多的中國巨頭開始在印尼挖掘新機(jī)會(huì)，賣雪糕、賣美妝、賣車賣手機(jī)......要統(tǒng)統(tǒng)承包印尼人的衣食住行。

揮動(dòng)鈔票的不僅是中東土豪，還有印尼老鐵。

哪怕中國制造沒有親自來掘金，也能間接沾光。電商Shopee上70%的3C賣家來自華強(qiáng)北，貨架上60%的“本土制造”標(biāo)簽下，都藏著中國供應(yīng)鏈的隱形統(tǒng)治。

都說中國老板的福地是迪拜，怎么就輪到了印尼？

手機(jī)汽車：

離不開中國貨，成為地頭蛇

過去一提起去印尼開店，很多人下意識(shí)都會(huì)覺得瘋了。

畢竟別說跟滿地黃金的土豪迪拜比，就是跟印度、非洲擺在一塊，印尼的存在感似乎還要更低。

不僅對它很陌生，甚至在很多人的心中，印尼帶有落后貧窮的標(biāo)簽，許多印尼人的工資只能買得起10條毛巾，更不用想能跟“賺大錢”扯上關(guān)系。曾有美國歌星直言不諱在網(wǎng)上寫道：“印尼是世界的垃圾桶”。

然而就是這樣被外界視為“荒地”的市場，還是硬生生讓中國老板闖進(jìn)去了還悶聲賺錢。

打頭陣的自然是中國手機(jī)。就像傳音在非洲、小米在印度，印尼對中國手機(jī)品牌的包容度可以說是無人能敵。

根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys報(bào)告，2024年第三季度，印尼手機(jī)市場增長11.3%，其中中國廠商在印尼的市場占有率超過七成。

一個(gè)更直觀的例子是，在雅加達(dá)數(shù)碼商圈內(nèi)，OPPO、vivo門店數(shù)量超過便利店，還有40%攤販?zhǔn)褂眯∶资謾C(jī)。

別說手機(jī)，就連各種配件銷量也是一路狂飆。

充電寶之王Anker在印尼電商平臺(tái)常年霸榜，數(shù)據(jù)線黑馬UGREEN憑借“耐拉扯”賣點(diǎn)，年銷超200萬條。就連中國的摩托車充電寶、防汗手機(jī)殼在印尼都成了香餑餑。

很多人更是想不到，在中國早已淪為過時(shí)的“電子垃圾”機(jī)頂盒，都能在印尼成為搶手貨。

印尼人對中國貨的喜愛，當(dāng)然也逃不開汽車。

汽車一直是印尼的支柱產(chǎn)業(yè)之一，當(dāng)前該國是東南亞最大的汽車消費(fèi)國。本地就有20多家汽車企業(yè)，汽車年產(chǎn)量達(dá)到140萬輛左右，是東南亞第二大汽車生產(chǎn)國。

可就是這樣不缺汽車的生產(chǎn)大國，也抵不過中國車的“真香”。

去年11月，印尼新車銷量同比下滑12%至7.4萬輛，連老大豐田都有下滑。

與之相比，比亞迪以2842輛的成績位列第六，占比3.8%，創(chuàng)下歷史新高；奇瑞銷量為863輛，同比更是大漲310%。在國內(nèi)不起眼的上汽通用五菱，在印尼卻是香餑餑。Air EV、繽果、云朵3款電動(dòng)車依然是印尼最暢銷的電車。

不光賣車交個(gè)朋友，車企們還要在當(dāng)?shù)貜氐渍痉€(wěn)腳跟。

比亞迪、廣汽埃安將在印尼建廠。比亞迪印尼電動(dòng)汽車工廠已在籌建中，預(yù)計(jì)2026年初開始運(yùn)營。2025年初，五菱還在印尼實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池本土化生產(chǎn)。這還只是開始，據(jù)說2025年還將有7個(gè)中國汽車品牌進(jìn)入印尼。

不光印尼老百姓喜歡，印尼官方也是張開雙臂歡迎。

工業(yè)部部長阿古斯在新聞發(fā)布會(huì)上明確表示，將向包括中國車企比亞迪、廣汽埃安等多家電動(dòng)汽車制造商減稅。

要知道一般地區(qū)都有很高的“排外性”。最典型的印度對各種外國企業(yè)百般刁難以及高征稅等，更是有“外企克星”之稱。

印尼對中國制造這一系列親密操作，徹底看傻不少外國同行。

服裝快消：

偽裝本地貨，養(yǎng)活無數(shù)小老板

很多人想不到，就連印尼特有的濕熱氣候，都能讓中國貨“見縫插針”。

美的發(fā)明出耐濕熱空調(diào)，直接占了32%的市場；海信投巨資研發(fā)出防雷擊電視，硬是撕開市場缺口。

蒙牛的小兒子“艾雪”冰淇淋，也在印尼找到了吸金密碼。靠著吃透當(dāng)?shù)厝丝谖叮潭處啄曜龀觥皣窦墶逼放疲S便逛一個(gè)超市冰柜里都能找到。

好家伙，印尼人的日常生活都讓中國品牌占領(lǐng)了，但這些還只是開胃小菜。

中國品牌收完印尼普通人的流量，又盯上了更大的風(fēng)口：網(wǎng)購。

都是上網(wǎng)沖浪，如果說玩游戲是中東土豪發(fā)泄寂寞的方式，那么買買買就是印尼老鐵的最愛。

但這些年，印尼當(dāng)?shù)厝丝诒q的電商需求中，本土產(chǎn)能根本無力支撐，而作為“世界工廠”的中國，供應(yīng)鏈卻正好呼應(yīng)，這機(jī)會(huì)不就一下來了？

當(dāng)國內(nèi)618、雙十一的晚會(huì)停辦、戰(zhàn)報(bào)啞火時(shí)，地球另一端的印尼卻上演著更魔幻的造富神話：

2023年電商交易額狂飆到538億美元，11年暴漲90倍。這個(gè)曾經(jīng)被稱作“電商荒漠”的國度，如今已成為中國老板的“快樂福地”。

前有很多中國品牌，先是“偽裝當(dāng)?shù)刎洝保B禱告都能賣貨，一路從小透明干到巨頭。

當(dāng)?shù)睾芑鸬拿缞ySkintific，產(chǎn)品包裝會(huì)印印尼國旗的紅白色，直播間主播佩戴傳統(tǒng)頭巾，甚至將《古蘭經(jīng)》的片段印在快遞盒上，堪稱“印尼完美日記”。誰也想不到，它的公司總部就在廣東。

當(dāng)?shù)氐墓?jié)日更是堪比品牌的狂歡日。因?yàn)楫?dāng)?shù)卣?guī)定雇主每年為居民發(fā)放相當(dāng)于一個(gè)月工資的宗教節(jié)日補(bǔ)貼（THR）。曾有機(jī)構(gòu)調(diào)研88%的人計(jì)劃用于齋月期間消費(fèi)，53%的人決定在齋月期間“花光”這筆錢。

群眾兜里不差錢，品牌也會(huì)趁此時(shí)機(jī)精準(zhǔn)下猛藥：搞出齋月紅包、宗教主題直播、頭巾專供彩妝，中國平臺(tái)算法連印尼人發(fā)薪日都算的精準(zhǔn)。

中國快遞品牌極兔當(dāng)然不會(huì)閑著，極兔起家就是在印尼，可以說不能更懂當(dāng)?shù)厝恕κ衷谧诮袒蚬?jié)假日不派送，極兔就7*24小時(shí)服務(wù)，對手不更新快遞服務(wù)，極兔也快速響應(yīng)，再給電商添一把火。

印尼給了極兔翻身稻草，兩年就從小透明做到印尼市場率第一，甚至還反殺到國內(nèi)。

后有中國大廠更不會(huì)缺席。紛紛在印尼重建“小號(hào)”，打不過就加入。

騰訊的“東南亞分身”Shopee保留中國打法精髓，憑借"砍一刀"策略，在印尼鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場實(shí)現(xiàn)日活4800萬，也間接圓了騰訊的電商夢。阿里系Lazada是"農(nóng)村包圍城市"，在東南亞設(shè)立3000個(gè)自提點(diǎn)，同樣是如火如荼。

誰能想到連TikTok，都能在印尼網(wǎng)購潮搶到蛋糕。當(dāng)?shù)卦瞥觥吧缃痪W(wǎng)站不能搞電商”禁令，但TikTok 硬是通過收購本土電商Tokopedia"借殼重生"，效果還意外的不錯(cuò)。有印尼賣家直播帶貨，交易量平均增長了30倍。

在這兩招暴擊下，逼得當(dāng)?shù)赝泄?jié)節(jié)敗退。

本土物流JNE日單量暴跌被迫關(guān)閉站點(diǎn)，輸?shù)眯姆诜?/p>

全球“搶錢”大戰(zhàn)，

見縫插針往往致勝

很多人說，中國制造的影響力越來越大。

不少中國品牌之所以能在印尼如魚得水，離不開印尼特有的兩大“誘惑”。

一是印尼是多島國家。不同島發(fā)展有快有慢，這就導(dǎo)致它的市場包容度極強(qiáng)，無論是“電子垃圾”還是前沿黑科技都有受眾；二是印尼的人口紅利。2023年，印尼有超過2.7億的人口，且年輕人口眾多，34歲以下人口占比達(dá)56.9%。

這種巨大的消費(fèi)潛力和韌性，某種程度上同樣算是“遍地是黃金”。當(dāng)然時(shí)代只是其次，印尼能如此熱情擁抱中國企業(yè)，還是出于更深遠(yuǎn)的目的。

其實(shí)，印尼也曾有一段“自我封閉期”。

最典型的就是TKDN政策和配額，曾是印尼保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)的 “盾牌”。TKDN強(qiáng)制要求企業(yè)在印尼生產(chǎn)時(shí)，必須使用一定比例的本地零部件；進(jìn)口配額更是裝都不裝了，直接限制特定產(chǎn)品的進(jìn)口數(shù)量。

也就是說，一家中國手機(jī)廠商想在印尼建廠，不僅要把生產(chǎn)線搬到當(dāng)?shù)兀€得花高價(jià)采購印尼本土的電池、屏幕等零部件，成本原地飆升30%以上。

但僵化的執(zhí)行，不僅沒能讓本土企業(yè)做大做強(qiáng)，反而還一步步倒退。

依賴政策保護(hù)的印尼電子、汽車產(chǎn)業(yè)，因?yàn)闊o法接入全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈，成本比國際市場高出20%-30%，技術(shù)滯后在國際市場毫無競爭力可言。

吃到苦頭的印尼意識(shí)到問題及時(shí)改變。先是政策大動(dòng)刀，廢除TKDN政策，取消進(jìn)口配額。

普拉博沃在國家經(jīng)濟(jì)論壇上直言：“我們需要以開放促發(fā)展，讓印尼企業(yè)在全球競爭中學(xué)會(huì)游泳。”

這不是嘴上說說，比如新能源汽車企業(yè)若在印尼建立研發(fā)中心，可享受10年企業(yè)稅減免。此外還有電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、電動(dòng)車等無需在印尼組裝，可從中國工廠直接發(fā)貨，縮短上市周期40%以上，都是一個(gè)關(guān)鍵詞：簡單粗暴。

但僅僅有政策簡單松綁還不夠，想要不讓自己窮回去，更需要點(diǎn)智慧：讓企業(yè)從“單一賣貨”到“主動(dòng)扎根”。

在這方面，中國也是個(gè)很好的參考。政策松綁不意味徹底放棄本地化，而是賦予外國企業(yè)更多選擇權(quán)。

比如很多中小企業(yè)通過跨境電商快速試水，無需一開始就投入重資產(chǎn)，然后才是深度本地化進(jìn)階，讓外國企業(yè)一步步走進(jìn)來。

說直白點(diǎn)，印尼需要產(chǎn)能，我國企業(yè)需要資金和政策支持。就像寧德時(shí)代在印尼布局電池原材料加工，既享受政策紅利，又規(guī)避單一出口風(fēng)險(xiǎn)，讓本土同行學(xué)習(xí)的同時(shí)養(yǎng)活更多的本地人。

對于印尼而言，既能降低對進(jìn)口原材料和技術(shù)的依賴，又能吸引中國、韓國等制造業(yè)強(qiáng)國的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，成為“全球價(jià)值鏈中轉(zhuǎn)站”，可謂一舉三得。印尼的狂飆也給不少地區(qū)上了一課。

當(dāng)中國供應(yīng)鏈遇上印尼人口紅利，這場千億市場的賺錢密碼還是那句話：

相互成就，永遠(yuǎn)是商業(yè)世界顛撲不破的王道。

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