賓利汽車攜全雅度版最新車型陣容亮相2025上海車展，新賓利飛馳（參數丨圖片）雅度版、歐陸GT雅度版及歐陸GT敞篷雅度版三款車型迎來全球首次公開亮相，專注奢華舒適愉悅出行巔峰體驗。超豪華旗艦車型添越長軸距雅度版亦同登展臺，呈現無與倫比的定制細節。現場，我們與賓利汽車董事會成員、負責研發 Matthias Rabe博士進行了交流。

賓利汽車董事會成員、負責研發 Matthias Rabe博士

Q：能否透露一下賓利汽車首款純電動車型目前的研發進程？

A：首款純電動賓利車型預計在兩年內問世，計劃于2027年開始生產并引入包括中國在內的全球所有主要市場。

純電動賓利車型將仍然是一臺真正的賓利座駕。賓利汽車此前公布了首款純電動車型的設計草圖，雖然未能透露所有車型細節，但其中依然可以看到賓利座駕一脈相承的設計原則：整車姿態猶如休憩的猛獸，蓄勢待發而又從容不迫——車頭部分的設計靈感源自純種馬的昂首優雅姿態，直立挺拔；“無界式發動機罩”勾勒出剛勁有力的車身水平線條，暗示著澎湃的動力性能和極致的速度潛能；富有力量感的后腰線彰顯著內在的澎湃動力。

目前新車仍處于研發階段。對我們而言，打造出一款真正的賓利之作至關重要。這意味著我們需要精準定義何為賓利品牌DNA、賓利品牌所代表的精神內核，并傳承品牌歷史積淀、延續經典設計語言，同時保留那種唯有駕駛賓利才能感受到的獨特體驗。我們將所有這些精髓都傾注于首款純電動賓利車型之中。

Q：賓利汽車一直引領符合可持續理念超豪華出行方式的未來。針對電動化車型，您認為在電池續航里程提升與車輛輕量化設計之間，如何找到最佳平衡以優化整車性能？

A：對我們而言，這是始終需要追求的一種精準平衡。雖然增大電池容量確實能顯著提升續航里程，但隨之而來的車身重量增加，往往與客戶需求背道而馳。因此，我們在整車設計過程中，會預先設定一個可以滿足絕大多數客戶需求的純電續航里程數值，然后再圍繞這一數值目標做其他相應的靈活調整。

除了關注純電續航里程，快速充電能力也是純電動車型解決方案的核心組成部分?？紤]到部分客戶存在遠途出行需求，能夠提供超越當前行業水平的快速充電技術的重要性不言而喻，能夠讓遠途旅行更加從容高效。

因此，首款純電動賓利車型將兼具優異的純電續航里程和快速充電效率，為客戶提供真正卓越的純電出行解決方案。

毋庸置疑，新車將擁有令人驚嘆的性能和加速表現，但絕不僅限于此。加速能力將是電動汽車行業的普遍水準，而我們更注重打造真正獨一無二的賓利駕乘體驗——通過全面提升舒適性與動態表現，實現二者的精妙平衡。

我和研發團隊已經親身試駕過原型車，我們非常有信心，它將提供歷代賓利車型中最出色的駕控體驗。環顧市場，尚未有任何其他車型能如此完美地融合舒適體驗與性能表現。敬請期待，它必將是一款重新定義駕駛樂趣的非凡座駕。

Q：您如何看待全路況場景下的超豪華體驗？例如對于賓利汽車而言，非鋪裝道路的通過性、輕越野能力如何定義？

A：以賓利添越車型為例，這款超豪華SUV的越野實力優異，甚至超過了客戶實際使用場景的需求。近期，添越車型在最具挑戰路況和條件下的試駕表現也印證了這一點。

對于正在研發中的首款純電動賓利車型而言，這款超豪華城市SUV座駕將仍然擁有越野能力基因，但不會刻意進一步強化這一特性，畢竟現有車型的越野性能已遠超客戶日常使用場景需求。正如一款腕表的防水性能達300米，并不意味著佩戴者會真的前往水下300米的極端環境使用腕表，更多地是彰顯性能實力和日常安全保障而非鼓勵極限使用。添越車型亦如此，它擁有水深60厘米極端環境的通過能力，但除非某些非常特殊的緊急情況下，絕大多數客戶不會去在這種環境中體驗車輛的性能。

Q：您如何看待多電機的矢量扭矩分配技術？考慮到絕大多數車型都是后驅，前驅扭矩矢量控制有何意義？

A：目前，賓利插電混動車型及傳統燃油車型上應用的扭矩矢量控制技術偏向于將扭矩更大比例地向后輪軸輸出，同時整合后輪轉向、獨立輪制動等核心系統協同工作。這得以確保賓利座駕即使在雪地等極端駕駛場景下，也能實現精準的車輛控制。未來我們將延續這一技術路徑，也能夠基于該技術實現前軸扭矩矢量控制。

技術實力是一方面，能夠將技術更好地應用于整車制造也尤為重要。對于賓利汽車而言，核心技術必須轉化為可感知的駕駛體驗——無論是在越野路況還是城市道路，特別是在雪地等極端環境下，駕駛者都能感受到精準操控和輕松駕馭帶來的愉悅感。這種"藝術級"的駕駛質感，正是通過扭矩矢量控制與其他所有尖端技術協同實現的。值得強調的是，這些技術已全面應用于現款賓利車型，并將在下一代產品中實現進一步精進。

Q：第一款賓利汽車純電動車型將在2027年引入中國市場，新車的研發是否也會針對中國市場期待的變化做出某些性能方面的提升？

A：精準洞察客戶需求是我們工作的核心之一。賓利汽車通過全球客戶定期溝通機制，深入了解客戶需求。通過親身交談，不僅充分聆聽其當下的偏好，更聚焦未來5年甚至15年后的出行愿景，以應用到未來新產品的設計研發中。

在中國市場，新能源汽車發展迅猛，但高凈值客群對超豪華純電動車型的接受度仍然較低，因此要求我們雙軌并行：一方面確保即將推出的首款純電動賓利車型是史上最為卓越的賓利之作，以非凡作品贏得客戶青睞；另一方面持續優化插電混動產品組合，為尚未接受純電技術的客戶提供過渡選擇。

賓利汽車面向全球市場打造產品，同時針對區域客戶需求進行專項調整，以此更好地滿足客戶需求。例如在信息娛樂系統與數字互聯功能方面，賓利汽車全新車載應用系統“My Bentley App Studio”針對中國市場進行了深入的本土化開發，中國客戶可以將日常生活中常用的車輛及第三方應用程序直接下載安裝至車載信息娛樂系統，實現與中國數字生態系統無縫銜接。又譬如在外觀設計方面，賓利汽車會根據區域客戶審美偏好調整配置比例，比如中國市場更傾向亮面鍍鉻飾件，歐洲市場則偏好炫黑飾件。

Q：作為全球首個碳中和超豪華汽車工廠，賓利汽車克魯工廠中有哪些先進的制造工藝來實現“零環境影響”？

A：賓利汽車正在為實現全流程碳中和的目標積極努力。例如，工廠所有用電均來自二氧化碳中和能源，其中絕大部分源自自行收集的太陽能。此外，所有耗能均采用清潔能源。不僅限于此，除了碳足跡管理，我們還關注減少廢棄物產生量、減少用水量等方面，并已經取得可觀成果。

面向可持續發展的未來，我們不僅關注工廠的生產流程，還關注整個供應鏈，關注材料的采購、零部件的制造和運輸方式等，以及和經銷商網絡共同合作來實現全面碳中和的目標。

談及DKI（脫碳指數），賓利汽車始終在研究如何降低汽車的碳足跡，通過三級碳管理體系來進行全面管理和實施優化：內部生產階段占比最低，其次是占比較大的供應鏈，第三個則是使用階段。以使用階段為例，純電動車型配合使用綠色電網，則可以實現極高比例的碳減排；我們針對燃油車型也在研發合成燃料等方案。

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