根據(jù)公開(kāi)資料顯示，江蘇第一座長(zhǎng)江大橋——南京長(zhǎng)江大橋通車(chē)至今，目前江蘇長(zhǎng)江段主航道已經(jīng)建成17座長(zhǎng)江大橋。同時(shí)，長(zhǎng)江江蘇段還有3座長(zhǎng)江大橋正在建設(shè)之中，包括南京仙新路長(zhǎng)江大橋（南京新生圩長(zhǎng)江大橋）、常泰長(zhǎng)江大橋和張靖皋長(zhǎng)江大橋。此外，還有一座長(zhǎng)江大橋即將加入在建行列。

這座長(zhǎng)江大橋便是——蘇通第二過(guò)江通道（暫用名），目前關(guān)于該項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)又迎來(lái)了一個(gè)新進(jìn)展：繼2024年5月水上勘察作業(yè)開(kāi)工之后，目前工程水上詳勘作業(yè)已經(jīng)正式開(kāi)工。根據(jù)資料顯示，水上勘察作業(yè)是涵蓋工程全周期的系統(tǒng)性調(diào)查，分為初步勘察（初勘）和詳細(xì)勘察（詳勘）兩個(gè)階段。水上勘察是“面”上的普查，而水上詳勘是“點(diǎn)”上的精查，兩者構(gòu)成從宏觀到微觀的遞進(jìn)關(guān)系。

如蘇通第二過(guò)江通道本次作業(yè)則是通過(guò)專(zhuān)業(yè)鉆探船、聲吶探測(cè)設(shè)備及無(wú)人船等技術(shù)手段，在橋址區(qū)域布置密集鉆孔（詳勘布置81個(gè)鉆孔），深入查明河床地層結(jié)構(gòu)、巖土力學(xué)特性、水流速度、泥沙淤積規(guī)律及潛在地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)等，為后續(xù)橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等提供精準(zhǔn)參數(shù)。根據(jù)蘇通第二過(guò)江通道環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，該項(xiàng)目計(jì)劃2025年底開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2031年底建成通車(chē)。

蘇通第二過(guò)江通道是連接江蘇省南通市與蘇州市的跨江戰(zhàn)略性工程，位于長(zhǎng)江澄通河段，北起南通沈海高速-滬陜高速小海樞紐，向南跨越長(zhǎng)江主航道及通州沙西水道，終點(diǎn)接入蘇州常熟204國(guó)道，全長(zhǎng)約43公里，其中跨江段10.5公里。其主航道橋采用主跨2300米懸索斜拉協(xié)作體系，索塔高度達(dá)380米，主纜長(zhǎng)度4460米且強(qiáng)度達(dá)1860MPa，邊跨錨跨長(zhǎng)1050米為全球最長(zhǎng)無(wú)吊索邊跨主纜，主梁采用3500米連續(xù)鋼箱梁。該通道設(shè)計(jì)為雙向八車(chē)道高速公路（編號(hào)S95），過(guò)江段時(shí)速100公里，南北接線(xiàn)段時(shí)速120公里。項(xiàng)目前期研究工作估算的投資總金額約450億元人民幣。