記者 周菊

“我們的產(chǎn)品能夠?yàn)橛脩魩順O致的體驗(yàn)感和情緒價(jià)值，沒有必要再去做增程這種技術(shù)。”在4月23日開幕的2025上海車展上，長(zhǎng)城汽車股份有限公司首席增長(zhǎng)官（CGO）李瑞峰在接受包括經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示。這一觀點(diǎn)，是對(duì)近日長(zhǎng)城汽車“打死不做增程”言論的再度強(qiáng)調(diào)。

長(zhǎng)城汽車是當(dāng)下行業(yè)內(nèi)少數(shù)堅(jiān)持不涉足增程式混動(dòng)的車企，并認(rèn)為其Hi4技術(shù)路線是更好的混動(dòng)解決方案。李瑞峰表示，在混動(dòng)領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車基于對(duì)高效發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電驅(qū)動(dòng)等核心技術(shù)的深度整合，打造了Hi4技術(shù)體系。該體系涵蓋Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T和Hi4-G架構(gòu)等多元化混動(dòng)技術(shù)產(chǎn)品，構(gòu)建起從乘用車到商用車的完整混動(dòng)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)了各技術(shù)路徑針對(duì)不同場(chǎng)景需求的差異化布局。

當(dāng)前，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，長(zhǎng)城的新能源汽車面臨著多方壓力。一方面，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）、大眾、豐田等合資車企紛紛推出激進(jìn)的新能源戰(zhàn)略，到2026年，這些車企基于新架構(gòu)的新能源車型將陸續(xù)投放市場(chǎng)，市場(chǎng)格局將進(jìn)入全新階段；另一方面，2027年新能源汽車免購(gòu)置稅補(bǔ)貼退出后，燃油車和新能源車將站在同一起跑線上競(jìng)爭(zhēng)。在此背景下，長(zhǎng)城汽車如何保持其新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，值得嚴(yán)肅對(duì)待。

李瑞峰表示，長(zhǎng)城汽車將堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的高質(zhì)量發(fā)展理念，追求有質(zhì)量的市占率。未來，長(zhǎng)城汽車將根據(jù)市場(chǎng)格局變化，做好技術(shù)和產(chǎn)品儲(chǔ)備。

具體而言，長(zhǎng)城汽車依托Hi4技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)各品牌的新能源化布局。其中，魏牌已全面邁向新能源時(shí)代；哈弗猛龍、梟龍憑借Hi4-T技術(shù)實(shí)現(xiàn)新能源化；歐拉品牌專注純電領(lǐng)域；坦克品牌依托Hi4-T、Hi4-Z技術(shù)，推出坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4 -T等多款車型；長(zhǎng)城皮卡推出全球首款越野混動(dòng)皮卡山海炮Hi4-T；重卡市場(chǎng)則有Hi4-G技術(shù)加持。至此，長(zhǎng)城汽車五大品牌的新能源布局都得以落地，技術(shù)儲(chǔ)備方面也實(shí)現(xiàn)了“全棧自研”。

“長(zhǎng)城汽車擁有全動(dòng)力、全場(chǎng)景、全球化布局，可全面覆蓋汽油、柴油、混動(dòng)、插電混動(dòng)等多種動(dòng)力形式。未來，無論市場(chǎng)如何變化，我們都有應(yīng)對(duì)之策。”李瑞峰稱。

在銷售渠道方面，長(zhǎng)城汽車近日宣布將探索直營(yíng)銷售模式。自5月1日起，首批33家直營(yíng)店將陸續(xù)開業(yè)。

對(duì)此李瑞峰解釋稱，在主機(jī)廠銷量快速增長(zhǎng)時(shí)期，長(zhǎng)城汽車采用經(jīng)銷商代理模式，主機(jī)廠雖有營(yíng)銷和銷售職能，但未能真正貼近市場(chǎng)，經(jīng)銷商成為連接用戶與企業(yè)的橋梁。然而，隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，主機(jī)廠向以用戶為中心轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)城汽車意識(shí)到營(yíng)銷環(huán)節(jié)存在短板，與用戶之間存在溝通屏障。因此，長(zhǎng)城汽車決定建立直營(yíng)體系，打通制造、銷售、服務(wù)鏈路，實(shí)現(xiàn)全鏈路閉環(huán)，全面觸達(dá)客戶。

對(duì)于海外市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車在此次上海車展上發(fā)布了ONE GWM（一個(gè)長(zhǎng)城）全球戰(zhàn)略，整合哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長(zhǎng)城炮及靈魂摩托六大品牌資源，集體面向海外市場(chǎng)。隨著“ONE GWM（一個(gè)長(zhǎng)城）”標(biāo)識(shí)的發(fā)布，長(zhǎng)城汽車品牌戰(zhàn)略發(fā)展元年宣告開啟。

李瑞峰表示，今年長(zhǎng)城汽車將海外市場(chǎng)的拓展當(dāng)作一項(xiàng)重要任務(wù)，通過生態(tài)出海和本地化深耕，根據(jù)市場(chǎng)需求快速將國(guó)內(nèi)新上市車型推向海外。長(zhǎng)城汽車基于全球市場(chǎng)調(diào)研和研究，洞察不同地區(qū)的用戶需求來打造立足全球的車型。

據(jù)介紹，長(zhǎng)城汽車在海外深耕近30年，擁有超1400家海外銷售渠道，全球用戶超1500萬，海外累計(jì)銷量超190萬輛。長(zhǎng)城汽車在泰國(guó)、巴西等地設(shè)有3家整車工廠，在澳大利亞、歐亞、厄瓜多爾、巴西、墨西哥等地?fù)碛卸嗉襅D工廠。未來，長(zhǎng)城汽車將持續(xù)推進(jìn)海外戰(zhàn)略，為整體增長(zhǎng)注入動(dòng)力。

針對(duì)近日工信部對(duì)輔助駕駛宣傳的規(guī)范要求，李瑞峰則表示，相關(guān)部委的要求十分必要，長(zhǎng)城汽車將積極響應(yīng)并嚴(yán)格執(zhí)行。他認(rèn)為，未來智能化領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)是技術(shù)不斷向上突破，法規(guī)逐步完善。整車廠有責(zé)任和義務(wù)嚴(yán)把宣傳關(guān)，避免夸大其詞。目前，智能駕駛?cè)蕴幱谳o助階段，必須堅(jiān)持“人機(jī)共駕”原則。

周菊

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車行業(yè)發(fā)展，對(duì)新能源、自主品牌及新出行關(guān)注較多，擅長(zhǎng)深入報(bào)道及數(shù)據(jù)分析。