大六座SUV市場又來了一位重量級玩家，4月28日上市的領克900，以多項創新科技和限時28.99萬—39.69萬元的價格（指導價30.99萬—41.69萬元），讓這一日漸升溫的細分市場感受到“后來者”的威力。

領克900的到來，意味著領克品牌在新產品定義上發生了重大調整。正如極氪科技集團CEO安聰慧所表示的，“領克是中國最早的新勢力”，該品牌自2016年成立，是第一批向中高端發起沖擊的中國品牌。9年來，領克已形成了全球、潮流、個性、性能等明顯的品牌標簽，但電動化、智能化興起后，領克面臨進一步豐富品牌內涵的考驗。

在中大型SUV市場，起步于全球的領克急需更好地融入中國市場消費者的真實需求。潮流、個性的品牌標簽在領克900身上依然明顯，該車的大燈、尾燈等細節沿襲了“都市對立美學”的設計風格，而整體輪廓造型則向大氣沉穩靠攏，迎合中國消費者對于“大車”的審美。

近兩年國內汽車市場興起一個新趨勢，即國產高端MPV和SUV愈發受歡迎。這背后，是中國車企尤其是新勢力車企圍繞大型車的空間、舒適和智能做了大量的場景化開發，制造了新需求。領克900，即是領克為了貼合市場趨勢，在原有的品牌基調上進行產品使用場景再造的產物。

今年2月，在吉利控股集團推動戰略聚焦的指引下，極氪與領克兩個品牌完成整合，成立全新的極氪科技集團。領克900的一個重要賣點在于其輔助駕駛系統，這套“千里浩瀚”輔助駕駛系統能夠快速被應用，正是因為極氪科技集團的資源整合。

在新集團內部，極氪和領克兩個品牌有了新的定位，即“極氪向上，領克向寬”。從領克900開始，領克的品牌定位和產品定義都將發生重大的變化，其將借助極氪科技集團的體系資源，朝著更多樣、更寬廣的方向發展。

從09到900，領克再戰大型SUV

領克并非沒有做過中大型SUV，在2021年上市的領克09就是面向這一市場的產品。但從市場反饋來看，領克09在經過了上市初期的熱潮后便回歸平淡。行業分析認為，領克09由于追求個性化，未能很好地把握住中大型SUV消費者的新需求。

極氪科技集團副總裁、領克汽車銷售公司總經理林杰在接受包括經濟觀察報在內的媒體采訪時坦誠，盡管領克09在性能和安全性方面表現出色，但在六座空間上未能完全滿足消費者的需求。因此，領克900的研發正是基于用戶反饋進行的，除了性能、好開和安全外，用戶還希望擁有舒適的座艙和智能化配置。“領克900如果能成功，也要感謝09。”林杰表示。

與領克09的五座、七座布局不同，領克900精確瞄準六座空間，且在用車場景上鎖定家用化的需求。領克900在當前大六座SUV比拼的兩大重點——空間和舒適方面做了多項創新，其車內空間達到6.16平方米，提供可180°電動旋轉的二排座椅、能夠滑動和座椅調整的第三排座椅，還有近似直角的車門開啟角度。領克認為，領克900雖然是SUV，但做到了和MPV一樣的舒適。

智能化的座艙是決定車輛舒適與否的重要加分項，為此領克900也進行了針對性開發。輔助駕駛方面，領克900帶來了“千里浩瀚”智能輔助駕駛系統，這是全球第一款搭載英偉達Thor芯片的輔助駕駛系統，算力可到700Tops。千里浩瀚輔助駕駛分為H5和H7兩個方案，后者可以提供車位到車位的輔助駕駛功能。

智能座艙方面，領克900搭載與魅族聯合研發的LYNK Flyme auto智能座艙系統，采用高通雙8295芯片，提供30英寸6K大屏、后排30英寸6K懸浮式娛樂屏及95英寸AR-HUD等多屏互聯。

“09發布時正值疫情期間，芯片短缺等問題影響了交付的順利進行。同時，我們也注意到一些友商在這方面做得非常出色，比如提供了冰箱、彩電和大沙發等舒適配置，而我們過去更多地專注于性能和安全。這些友商抓住了消費市場的這一新趨勢，并取得了成功。今天900作為新一代的大六座SUV來的時候，我們肯定要不止于此。”林杰表示，領克900的功能設置都是基于消費者使用以后的調研，而不是說自己想做，是充分調研了市面上大六座SUV還存在的缺點后，給予補齊。

例如，領克900做了同級沒有的尾箱“天地門”設計，該設計能夠進一步拓展車輛空間使用，以滿足用戶露營、垂釣的場景需要。

融入極氪科技集團 領克向寬

領克作為極氪科技集團的一個子品牌而存在。在極氪科技集團內部，極氪和領克兩個品牌分工協作，極氪發力高端純電和增程，而領克面向燃油、混動、純電全盤發力。領克900，即是領克試圖從個性化品牌向大眾化品牌變化的開始。

安聰慧解釋稱，“領克向寬”的意思，就是領克要能夠滿足更多細分市場的需求，進入更多的國家和區域市場。

安聰慧表示，極氪和領克已經在多個方面展現了協同效應，如品牌重構、后臺支持和智能制造等領域的合作。這種協作不僅有助于形成品牌差異化，還能通過規模化效應提升品牌整體競爭力，從而更好地參與市場競爭。

從領克900的變化來看，領克品牌在產品開發思路上與極氪品牌趨同，即盡力成為細分市場的標桿。這一變化是領克品牌重塑的過程，但也不意味著領克會完全放棄原有的性能、個性等品牌特色。

領克品牌有一個重要的特征，即追求性能，其打造的領克03系列已是國內性能車的代表之一。領克900，也繼承了領克在駕控方面的基因，動力方面搭載“史上最強EM-P智能電混”及多項行業首創動力科技，新車全系標配4秒級零百加速能力，搭載1.5T/2.0T混動專用發動機與3擋DHT電混架構，配合驍遙超級增混電池，支持純電、增程、混動全場景模式。底盤采用“Super AI數字底盤”，整合閉式雙腔空懸與CCD電磁減振，增強駕控體驗。

今年領克的銷量目標是39萬輛。今年1—3月，領克品牌銷量為7.2萬多輛，同比去年增長18.9%，3月銷量同比增長28.6%。

“隨著領克900的加入，我們的銷量很快有望突破3萬輛以上。”林杰稱，領克900的目標是沖進六座SUV前三，目前訂單已經達到了4萬輛，實際的大定訂單達到1萬輛。在交付進度上，1.5T版本上市即交付，2.0T搭載Thor芯片的版本5月上旬開啟交付，2.0T探索版5月底開啟交付。

如果說此前領克在電動化、智能化方面并沒有做得很好，那么從現在開始，領克通過借助極氪科技集團的體系資源，已快速補上了短板。領克將沿著更加大眾化的品牌路徑，向中高端市場邁進。

（作者 高飛昌）

高飛昌

汽車與出行新聞中心主編 長期關注汽車與出行發展動態，包括行業政策、新能源汽車、自動駕駛、出行與科技、資本市場、汽車后市場。對于相關企業戰略變化和上市新品有獨特見解。