如果用一個詞形容2025年上海車展上的上汽大眾，“忙碌”遠遠不夠。全品類的新品發布、合資2.0戰略宣示、產業鏈合作簽約、展臺規模再創新高……一系列動作，讓這家傳統合資巨頭成為行業焦點。

但如果仔細觀察，最值得被單獨拿出來討論的，唯有一輛——ID.ERA。

如果不是在車展現場親眼看到，大概很少人會相信這是一輛大眾車。

一輛大六座、全尺寸、純電+增程動力、智能后輪轉向、吸頂影音、女王（參數丨圖片）副駕的 SUV。一輛將智能科技和豪華舒適感堆到極致的概念車。

更令人意外的，是它來自大眾——那個曾在無數場合堅稱“不做增程”的大眾。

那么問題來了：為什么是現在？為什么是增程？為什么是一輛上汽大眾主導的大眾車？

這些問題的答案，恐怕不是一句“順勢而為”可以解釋的。ID.ERA的出現，是一次姿態的徹底轉換，也意味著，一家合資車企，終于開始認真地回答：“如何用未來之車參與中國汽車競爭的下半場？”

換句話來說，在這場看似喧鬧的秀場里，ID.ERA，是最能看見上汽大眾真正變化的一面鏡子。

主動求變，ID.ERA是上汽大眾新能源戰略的關鍵支點

在新能源浪潮席卷全球的當下，單一動力技術已經無法涵蓋用戶日益多元的需求。上汽大眾早在戰略層面就做出布局：油電同進，全勢能并舉。而ID.ERA，就是這場布局里，開出的第一張王牌。

新能源時代，不是單一技術主宰的時代，而是多種技術并行、多樣用戶需求并存的時代。上汽大眾在這一點上，選擇了更務實、也更復雜的道路——油電同進、全勢能布局。

ID.ERA，是這一選擇最具象的開端。

這款由上汽大眾主導開發的全尺寸增程式SUV，并非倉促推出，而是深思熟慮后的主動選擇。

ID.ERA搭載EA211 EVO II 1.5T發動機，應用了保時捷技術體系下的VTG可變截面渦輪和深度米勒循環技術，兼顧高效與低油耗。在內部臺架測試中，這套系統在饋電狀態下的平順性與油耗表現，都達到了德系車嚴苛標準。

不僅如此，底盤工程團隊還為ID.ERA配備了后輪轉向、雙腔空氣懸掛、智能路況預判功能，首次在大眾平臺上實現了“豪華底盤配置下的大型增程SUV”。

ID.ERA的出現，有兩個關鍵信號值得特別注意：1）它打破了“德系品牌不做增程”的自我設限，意味著上汽大眾真正愿意為中國市場做出底層技術選擇調整。這種變化，一定來自于中國合資企業上汽大眾而不是大眾方面；2）它將新能源戰略落點，從單純動力轉向了“動力+智能+體驗”的復合式競爭。

如果說傳統的ID家族（ID.4X/ID.6X）是大眾探索純電路徑的試探，那么ID.ERA，則是上汽大眾新能源時代真正的戰略定錨。

合資2.0，不止是新車，而是全體系能力重構

理解ID.ERA，不能只停留在產品本身，而要透過它，看見上汽大眾體系演變的深層脈絡。

傳統的合資模式，是技術引進+本土制造。合資2.0時代，必須是本地定義+全球共創。這不僅是模式的變化，更是權力結構和價值鏈重構的開始。

ID.ERA正是這種體系重構的產物。

開發周期縮短到24個月，不是單純靠“加人加班”堆出來的，而是流程再造的結果。串聯式開發模式被徹底打破，取而代之的是動力系統、智能座艙、輔助駕駛等模塊的同步定義、同步開發、同步驗證。

更深層的變化，是產業鏈整合。

ID.ERA背后，是一張由本地科技企業織就的新型協作網絡：

·寧德時代提供定制化電池系統；

·Momenta賦能城市+高速融合智駕；

·火山引擎助力座艙多模態交互；

這不是簡單的零部件采購，而是一次體系級協同創新。

行業觀察人士指出：“ID.ERA證明了，不是所有合資企業都必須慢半拍。只要體系革新到位，合資企業完全有可能在新能源智能時代實現自我加速。”

更重要的是，ID.ERA只是開始。到2030年，上汽大眾會推出超20款新車。26年底前率先推出10款、含7款新能源產品，全產品布局將涵蓋純電、插混、增程多個領域。體系煥新帶來的，不是孤立的明星車型，而是一整條能夠自我進化的產品鏈路。

ID. ERA，承載上汽大眾對未來智能出行的理解與承諾

智能化，不是新車發布會上炫耀的大屏幕數量，也不是配置清單里堆滿的新功能，而是車輛與用戶之間關系的質變。

ID.ERA在這一點上，走得比以往任何一款上汽大眾車型都更遠。

首先是智能駕駛系統。

ID.ERA配備的新一代城市+高速融合智駕系統，基于Momenta算法架構，支持點到點全場景輔助駕駛，并預留了無圖化能力。

其次是智能座艙。

Smart Surface一體化交互屏、AI情緒識別系統、四區自然語音助手共同構建了真正的“場景智能”——不僅僅是功能響應，而是情緒感知、狀態理解，真正讓汽車成為移動空間中的智能伙伴。

最后是底盤智能化。

后輪轉向、雙腔空氣懸掛、智能路況預判系統，三者協同工作，使ID.ERA在舒適性、靈活性、操控性上達到了新的平衡點。這種調教標準，放眼整個大六座增程SUV市場，依然極具競爭力。

智能化，不只是讓汽車更聰明，而是讓汽車更懂人。

ID.ERA，正在以一輛概念車的形式，提前演示上汽大眾對未來出行體驗的理解和想象。

很多人在看待上汽大眾時，仍然抱有一種慣性印象：體系力強，但變革慢。

但ID. ERA用實際行動打破了這種刻板印象。

它證明了，上汽大眾不僅能適應新能源與智能化的變革，還能主動進擊，用體系重構帶動技術躍遷，用本地洞察推動全球資源融合。

更重要的是，ID. ERA不是上汽大眾在新能源賽道的一次孤注一擲，而是一次戰略上的提前布局，一次體系能力的整體升級，一次品牌認知的重塑開篇。

合資2.0時代，最難的不是技術轉型，而是自我認知的更新。上汽大眾，正在用行動告訴所有人——它不僅準備好了，而且已經在路上。