封面新聞記者 曹菲

5月1日3時許，大涼山的夜色還未褪去，西昌西行車公寓403室亮起燈光。中國鐵路成都局集團(tuán)西昌機(jī)務(wù)段動車司機(jī)李順富整理好制服，趕往派班室出勤。作為五一小長假新成昆鐵路首趟加開夜間列車C4034次的掌舵人，他即將護(hù)送千名旅客穿越大小涼山。出發(fā)前，李順富打開風(fēng)油精在鼻前深呼吸：“這時候正是乘客睡覺休息的時候，但我們要打起十二分精神。”

“憑證開放、車門關(guān)閉、到點開車。”4時56分，銀白車燈劈開夜幕，李順富與副司機(jī)周藝確認(rèn)發(fā)車指令后，復(fù)興號動車組緩緩駛出站臺，開往成都南站。儀表盤藍(lán)光映照下，這位33歲的西昌漢子目光如炬。

李順富做值乘前的準(zhǔn)備

今年“五一”是李順富在司機(jī)室的第11個“五一”。2014年他走出校園，在蜿蜒的老成昆線上值乘韶山3型電力機(jī)車，錘煉技術(shù)。2019年，因業(yè)務(wù)出眾，他成為成昆鐵路慢火車“扶貧先鋒號”機(jī)車的首發(fā)司機(jī)，見證了家鄉(xiāng)人民脫貧致富的美好生活。2022年，他通過嚴(yán)苛考核，成為新成昆鐵路首批動車司機(jī)，目睹了新成昆鐵路沿線平地起高樓的變化。

李順富值乘的“紅眼動車”

當(dāng)列車掠過安寧河谷時，他瞥見窗外連片的光伏板在黎明中閃爍。“十年前開貨車時，這里還常有背著竹簍的彝族阿媽沿鐵軌蹣跚步行。”李順富感慨道，而今車窗外飛逝的是連片的大棚農(nóng)業(yè)基地和光伏電站。

黑夜中，李順富全神貫注地操縱著列車，手比眼看，準(zhǔn)確呼喚。列車在車頭燈光的照射下，駛過橋梁、穿梭隧道、掠過山谷田野……每隔30秒，他就會用力踩踏腳下的防瞌睡警惕裝置，發(fā)出“咔、咔”的規(guī)律聲響；穿越隧道群時，智能監(jiān)測系統(tǒng)正實時預(yù)警。2019年，李順富駕駛“扶貧先鋒號”在老成昆線冒雨行車，需要手動調(diào)節(jié)牽引力的滲水隧道，現(xiàn)在智能監(jiān)測系統(tǒng)早已將風(fēng)險化解于無形。

值乘“紅眼動車”的李順富（右）

7時51分，列車平穩(wěn)停靠在成都南站一站臺，對標(biāo)誤差控制在5厘米內(nèi)。“穩(wěn)住，穩(wěn)住，漂亮！”副司機(jī)周藝稱贊道，內(nèi)斂的李順富臉上的眉頭舒展開來，抿嘴一笑。車窗外的站臺上，背著彝族漆器的直播團(tuán)隊、抱著衛(wèi)星模型的研學(xué)少年、挎著相機(jī)的游客，正隨著復(fù)興號動車組涌向四面八方。

李順富值乘的“紅眼動車”

完成值乘日志填寫，李順富打開手機(jī)，新的值乘計劃已彈出。

這個五一小長假，中國鐵路成都局集團(tuán)積極應(yīng)對新成昆鐵路旅客流動高峰期，在節(jié)假日加開旅客列車12對，其中夜間動車五一期間累計開行8趟。李順富和車隊同事都將在駕駛室度過累計40小時的“追光”旅程。他拖著箱包到成都南公寓進(jìn)行休息，當(dāng)天晚上他還將擔(dān)當(dāng)另一輛夜行高鐵的值乘任務(wù)。

中國鐵路成都局集團(tuán)西昌機(jī)務(wù)段供圖