當全國車迷還沉浸在上海車展的“科技盛宴”時，北汽極狐已經(jīng)帶著“國企底蘊+新勢力基因”雙Buff“殺入”杭州車展。新阿爾法S5、新阿爾法T5、阿爾法新6系、考拉S重磅車型全力出擊，直接把上海車展中的“狠活”復刻到杭州西湖邊。

無論是在上海還是在杭州，極狐展臺總是人頭攢動，輪番證明極狐品牌的強大吸引力。曾經(jīng)的“低調(diào)實力派”，已蛻變?yōu)椤靶聞萘︼@眼包”，特別是極狐汽車狂歡季的開啟，進一步凸顯了“高質平價”的魅力：購買新阿爾法T5、新阿爾法S5和考拉S等主力車型均可享上萬元能量卷，疊加國補后，新阿爾法S5最低只要9.98萬元，新阿爾法T5的最低入手價只要9.88萬元，考拉S更是7.98萬元起就能開回家。

極狐聯(lián)手頂級“天團”組局寵粉，用戶想要的全都安排

在極狐的語境中，“新勢力化”并非簡單的口號，而是一場從技術到商業(yè)邏輯的全面重構。從各方面來看，極狐已經(jīng)完全get到了新勢力品牌的精髓——以用戶為中心。在很多人看來，相比傳統(tǒng)汽車品牌，新勢力更會“賣車”，但極狐要做的，是“既會賣車，更會造車”。

極狐的“會造車”早已毋庸置疑。作為國內(nèi)新能源賽道的率先入局者，極狐始終堅持技術引領，讓技術跑在產(chǎn)品前面。三電、高階輔助駕駛、智慧座艙、健康安全和高端制造等領域火力全開，持續(xù)深化和寧德時代、華為、麥格納、百度、小馬智行、卓馭、高通、地平線等優(yōu)質合作伙伴的合作力度，用研發(fā)創(chuàng)新驅動品牌成長，也為用戶帶來最前沿、最新鮮、最愉悅的出行體驗。

極狐還致力于讓用戶成為越級價值普惠者，在用戶核心體驗點上，領先同級半代以上。特別是出席杭州車展的5系雙子星和考拉S，精心打造了顛覆行業(yè)的三個“第一”和“唯一”，讓極狐成功決勝新能源戰(zhàn)場：

第一也是唯一把純電中型車價格打到11萬級的品牌。

第一也是唯一把 800V+5C 技術門檻打到14萬級的品牌。

第一也是唯一把全系寧德時代電池+500公里續(xù)航產(chǎn)品價格打到10萬以內(nèi)的品牌。

在苦修“內(nèi)功”的同時，極狐還在外化的玩法上勇于突破自我，以年輕化的姿態(tài)融入新消費時代。這在剛剛結束的上海車展上展現(xiàn)的淋漓盡致。除了在展臺布置、互動體驗設置都下足了功夫，極狐品牌更在傳播上大膽創(chuàng)新，在新阿爾法S5的發(fā)布會上北汽新能源董事長以“脫口秀”形式，用幽默金句拉近與年輕用戶的距離，讓科技感十足的極狐品牌展現(xiàn)出更具溫度、更“接地氣”的一面。

可以說，極狐正以“國家隊體系力的厚度”疊加“新勢力創(chuàng)新力的銳度”，重新定義中國新能源品牌的上限。

“聰明的用戶選擇靠譜的車”，極狐實力派產(chǎn)品全員出擊

如果說極狐的“新勢力化”是戰(zhàn)略層面的降維打擊，那么其車型矩陣則是戰(zhàn)術層面的精準打擊。本次杭州車展，極狐帶來了五款重磅車型，不僅價格美麗，而且每一款都直擊用戶最本真需求。

就拿前不久在天門山與法拉利“掰手腕”的阿爾法S5來說，在擁有3.7秒破百、百公里33.5米制動距離的極致性能的同時，還能把價格壓到17萬左右，反觀零百5.1秒的極氪007（參數(shù)丨圖片）和零百5.28秒的小米SU7，價格都超過了20萬。由此看來“性能往上沖，價格往下壓，讓消費者用更實惠的價格，享受更刺激的體驗”，這就是阿爾法S5給出的答卷。

在跑得快的同時，空間也不能落下。阿爾法S5擁有2.9米的大軸距，乘員空間利用率達到67%，妥妥是C級車的大肚量，明顯大小鵬M03、AION RT等同級競品大一圈。此外阿爾法S5還有51897N·m/deg扭轉剛度、一鍵變身社交空間的智能座艙、0醛0苯健康內(nèi)飾等硬核產(chǎn)品力加持，不管自己獨享還是全家出行，都能帶來更多滿足。

盡管已經(jīng)穩(wěn)贏競品，但極狐并沒有選擇躺平，而是一直在謀求更大的進步，為了更好地滿足用戶，阿爾法S5帶來“聽勸式爆款進化”五大升級。首先是新增神行版車型，搭載被稱為“寧王之王”的寧德時代5C神行超充電池，最大充電功率達到404千瓦，充電可以快到1秒接近1公里，15分鐘即可補能525公里，即便在普通快充樁，也比2C、3C車型快一個數(shù)量級。從此阿爾法5系兄弟在一起，閃充一刻，極行千里！

如果說S5是性能控的“夢中情車”，那么新阿爾法T5則是家庭用戶的“標桿之選”，660km的最高續(xù)航穩(wěn)坐15萬級第一把交椅，相比之下，深藍S05全系續(xù)航510km，吉利銀河E5續(xù)航為440km-530km，比亞迪宋PLUS EV 520為520公里，全都落在新T5的身后。

不只是長續(xù)航，新阿爾法T5還是15萬級唯一搭載寧德時代5C神行電池+全域800V平臺的高壓超充車型，從30%到80%新T5需要8.9分鐘，而同級別的吉利銀河E5需要20分鐘，深藍S05需要15分鐘，比亞迪宋PLUS EV 520和零跑C11 580智駕版則需要30分鐘，如果是在高速服務站，新T5只需上個廁所的功夫就能拔槍走人，而其他同級車型，只能眼睜睜地看著新T5揚長而去。

可以說，消費者最關注的，新T5都給到了，甚至還給得更多。除了以上優(yōu)勢，新T5還有獲德國iF設計大獎的“向光而行”高顏值外觀、“0醛0苯”健康座艙、69%超高“得房率”、大G同款麥格納制造品質、全車座椅通風、12揚聲器HIFI級音響……新阿爾法T5的“木桶”全是長板。如此清晰的越級價值，也只有極狐能給到了。

阿爾法新6系將輔助駕駛平權的門檻再度降低，同時也將輔助駕駛安全水準大幅抬升。配備3激光雷達、華為乾崑ADS 3.3的阿爾法S6，20萬內(nèi)就能搞定。阿爾法T6用18萬級重新定義中大型純電SUV，給到用戶百萬級豪車的超品質，也將極狐“死磕品質”的執(zhí)念再次提到新高度。

考拉S則用10萬內(nèi)的驚喜，顛覆緊湊級純電SUV的品質標準。4.5m長的身姿，軸距卻做到了越級的2820mm，使得考拉S車內(nèi)仿佛被施展了“空間魔法”；還有廣受好評的10萬內(nèi)唯一電動側滑門，“寧德時代電池+500km長續(xù)航”的神仙組合，以及隨時“躺平”的沙灘躺椅，更自帶醫(yī)療級消殺功能，9.98萬起，面子里子都給足。

從上海車展到杭州車展，極狐用一場“教科書級變革”證明：新能源賽道沒有“躺贏”，只有敢卷敢創(chuàng)新。當“國家隊”學會新勢力的“網(wǎng)感”，當“技術宅”化身“秀場王者”，極狐的野心，早已不止于賣車，它要造的，是年輕人認可的“未來出行符號”。

所以這一次，極狐的“新勢力化”故事，值得被更多人看見。