新華社上海5月2日電（記者黃安琪）“作為全球化企業，我們反對關稅壁壘，支持自由貿易。我們相信技術開放和市場活力，任何關稅壁壘都不利于產業發展。”在第二十一屆上海國際汽車工業展覽會上，德國采埃孚集團首席執行官霍爾格·克萊因博士表示。

　　展會期間，德國工業企業博世與中國智能駕駛解決方案供應商地平線簽署戰略合作備忘錄，雙方將在高級駕駛輔助系統領域展開深度合作。根據協議，博世將基于地平線征程6B芯片開發新一代多功能攝像頭平臺，同時采用征程6E/M打造升級版輔助駕駛系統，多家中國車企已采用該方案。

　　博世智能駕控系統總裁克里斯托夫·哈通表示，中國已成為全球汽車智能化的創新中心。“博世既能助力中國廠商開發本土化解決方案，又能為技術方案的全球化拓展提供支持。我們期待與地平線等優秀伙伴攜手，共同推動輔助駕駛技術的全球化發展。”

　　4月25日拍攝的第二十一屆上海國際汽車工業展覽會德國采埃孚集團展位。新華社記者 黃安琪 攝

　　此次展會還展現了中國從制造基地向技術引領者的轉型。參加展會的德國汽車研究中心創始人費迪南德·杜登霍夫認為，上海車展已成為全球最重要的汽車盛會，所有汽車行業競爭者都必須在中國市場有所作為。他強調，中國在電動車領域有兩大優勢——電池技術和規模效應。“任何電動車企業要取得成功都離不開中國市場。”

　　德國供應商正加速本土化布局。“中國銷售的新車中，超過50%是新能源車或擁有智能駕駛的汽車。這正是我們的戰略重點。”霍爾格·克萊因透露，中國市場貢獻了其全球營收的20%。談到中國市場前景，他說，在乘用車領域，來自中國車企的收入逐年上升，將在未來幾年超過50%。在商用車領域和工業技術領域，來自中國客戶的收入已經占據大部分。

　　車展上，蔡司展示的擋風玻璃全息投影技術引人注目。“我們正在通過消除物理屏幕來革新汽車內飾。”蔡司集團微光學事業部移動出行與消費光學業務高級副總裁斯特凡·霍費爾表示，“中國汽車市場呈現電動化與人機交互同步革新的特點，是驗證下一代技術的理想平臺。”

　　本屆上海國際汽車工業展覽會已成為全球汽車產業鏈企業深化合作的重要平臺。“如果停止在中國投資，就會落后于時代。”霍爾格·克萊因強調。