小米SU7 Ultra車主最近有點(diǎn)鬧心：花大價(jià)錢買的頂配車型，1548匹馬力居然被“上鎖”了？5月1日凌晨，小米推送的OTA更新中，新增“排位模式圈速考核”機(jī)制，要求車主必須在指定賽道跑出合格成績(jī)，才能解鎖全部動(dòng)力性能。

這波操作瞬間點(diǎn)燃車主群，有人點(diǎn)贊安全優(yōu)先，有人吐槽“付費(fèi)性能被閹割”，鄭州街頭的小米車友會(huì)直接吵翻了天。

“買的時(shí)候說(shuō)隨便開，提車一個(gè)月就搞考核，這不是耍人嗎？”鄭州車主王先生展示著車機(jī)系統(tǒng)里的“未解鎖”提示，語(yǔ)氣里滿是不滿。根據(jù)更新說(shuō)明，想激活1548匹馬力，得先在浙賽跑進(jìn)1分46秒、天馬賽道1分12秒內(nèi)，這對(duì)普通車主來(lái)說(shuō)可不是小事——鄭州周邊唯一符合條件的中原國(guó)際賽車場(chǎng)，單次賽道日費(fèi)用就得2000元左右，新手還得額外花3000元/小時(shí)請(qǐng)教練。有車主算了筆賬：“解鎖馬力至少得花上萬(wàn)塊，性價(jià)比直接崩了。”

不過(guò)也有車主支持新規(guī)。洛陽(yáng)的賽車愛好者趙女士認(rèn)為：“這么大馬力的車就該在賽道上開，馬路不是試車場(chǎng)。”開封的王女士更直接：“孩子要是在路上亂踩油門，撞了咋辦？限制馬力就是保命符。”這種分歧讓小米門店的銷售也很為難：“有人覺得安全第一，有人轉(zhuǎn)頭就去看特斯拉了。”

事實(shí)上，小米并非第一個(gè)“鎖馬力”的車企。特斯拉Model S Plaid要求用戶參加培訓(xùn)，保時(shí)捷Taycan Turbo S的超增壓模式需要付費(fèi)，但小米的“圈速考核”更嚴(yán)格。

法律界人士指出，這背后是車企對(duì)連帶責(zé)任的擔(dān)憂——公共道路超速100%可能涉及危險(xiǎn)駕駛罪，車企設(shè)置限制屬于風(fēng)險(xiǎn)防控。律師也強(qiáng)調(diào)，購(gòu)車協(xié)議里已注明相關(guān)條款，車主解鎖失敗或破解系統(tǒng)，責(zé)任需自行承擔(dān)。

眼下，網(wǎng)上甚至出現(xiàn)了“代刷圈”服務(wù)，折射出用戶對(duì)性能的渴望與規(guī)則的沖突。這場(chǎng)馬力之爭(zhēng)的背后，本質(zhì)是車企在商業(yè)賣點(diǎn)與社會(huì)責(zé)任間的艱難平衡。

正如鄭州車主張先生所說(shuō)：“高性能車就像猛獸，怎么讓它既不傷人，又不失去野性，可能才是小米真正要解的題。”