當美國本土最便宜的電動汽車以2萬美元（約14.5萬元人民幣）補貼后售價橫空出世，全球新能源汽車市場再添變數。這款由亞馬遜創始人貝佐斯背書的Slate電動車，憑借“皮卡+SUV”的變形能力和極致性價比，直擊美國市場痛點。面對美國本土制造的關稅保護策略，中國新能源品牌或將面臨更復雜的出海挑戰。

澳媒報道：2萬元起售！美國推出本土最便宜電動汽車，中國車企如何應對？

亞馬遜創始人推出美國最便宜電動車——兼具皮卡與SUV雙重身份！

在經歷一場游擊式營銷攻勢后，由杰夫·貝佐斯支持的Slate Automotive正式揭曉了美國市場全新最便宜電動車型。這家車企宣布將于2026年底推出可自由切換皮卡與SUV形態的平價電動車型，其基礎版兩門兩座皮卡形態"Slate"起售價為27500美元，在政府補貼后價格將降至約20000美元，這使其成為美國展廳中最便宜的電動車型，此前該頭銜屬于補貼前售價29280美元的日產聆風。

制造商表示該價格不會受進口及汽車關稅影響，因為車輛將在美國"中西部"進行組裝。公司計劃實現年產15萬輛的銷售目標。目前官網已開放50美元的預訂通道，采用與特斯拉類似的直銷模式。

值得關注的是，該品牌投資人包含亞馬遜創始人貝佐斯，這位曾向特朗普2024年成功連任競選捐款的科技巨頭。不過Slate車型暫時尚未確認進入美國以外的海外市場，否則，屆時也許會對中國電動汽車的海外銷售造成影響。畢竟，在全球范圍內，美國的“影響力”要大于中國。

命名"Slate"源自其極簡設計理念：采用兩門皮卡架構，配備17英寸鋼輪轂、未噴漆車身覆蓋件，座艙省略了中控觸摸屏等標準配置。廠商強調該車"設計初衷是支持無限次改裝，可根據需求變形成各種形態，包括SUV"。

展示車型中包含一款類似路虎衛士的SUV套件，通過后艙改裝模塊可擴展為五座布局，配備第二排座椅。其他SUV改裝套件包含更棱角分明的掀背式尾門設計，以及平頂方正的硬派造型。目前各類改裝套件及內飾定制件的定價尚未公布。

基礎配置方面，車輛標配無鑰匙進入系統，但中控區域采用通用手機支架取代觸摸屏，不過可選配平板電腦。標準版皮卡形態車輛長4435mm，寬1793mm，高1760mm（比福特Ranger等大型皮卡低100mm）。軸距達到2766mm，比豐田RAV4長76mm，貨箱容積994升（約為豐田Hilux單排版的三分之一）。

新車貨箱輪拱間距1089mm（約為福特Ranger的三分之二），標準長度1524mm，打開尾門可延伸至2072mm。后置電機布局讓該車擁有198升前方備箱。標準版整備質量1643kg，有效載荷650kg（使用螺旋彈簧后懸），牽引能力454kg。

動力系統采用后驅單電機配置，輸出功率150kW/264Nm，0-97km/h加速約8秒，極速145km/h。提供兩種電池規格：標準版52.7kWh電池續航241km，長續航版84.3kWh電池續航386km（電池類型及產地尚未披露）。此外，新車還支持120kW快充模式，其20-80%充電所需時間低于30分鐘。

盡管定位經濟型市場，廠商宣稱該車以"獲得最高安全評級"為目標，標配自動緊急制動系統、前方碰撞預警系統，最多配備8個安全氣囊。

總結：

當美系車企借助關稅壁壘筑起護城河，表明它們已經放棄了競爭與進步，當然這是它們的事情，我們需要防備的是美國通過特殊方式在歐洲市場銷售，在那里與中國電動汽車展開不公平的競爭。關于這一點，我們的車企還需細細考量，提前預備。