上汽奧迪這個成立僅五年的合資品牌，曾被寄予厚望與期待，現如今逐漸淪為中國車市的邊緣角色。時、運、命，3年時間不僅改變了中國車市的走向，被時代浪花裹挾的上汽奧迪更是如無根之萍隨波逐流。

當時代塵埃落下時，可不會管你是不是名門望族。上汽奧迪這幾年水深火熱，智能化跟不上時代，燃油車又沒有達到預期的高度；堅守價格底線被罵狂妄自大，降價求生又被罵毀壞品牌……

在中大型細分賽道遲遲打不開局面，上汽奧迪做了兩手準備：一是利用新車型開拓新賽道，二是擁抱智能化。兩者結合，就是這次在南京國際車博會上亮相的A5L Sportback，這也是A5L Sportback在江蘇區域內的首秀。這款車既是“最美奧迪”的延續，又是燃油車智能化革命的起點：它保留了經典溜背造型與無框車門，同時搭載了華為乾崑智駕系統，成為實現城區領航組合輔助駕駛的燃油車。

與主打運動與實用的海外版A5 Sportback不同，上汽奧迪A5（參數丨圖片）L Sportback面向追求運動化造型與智能化的年輕用戶，直接競品為寶馬4系Gran Coupe、奔馳C級轎跑，在外觀和內飾設計上深度融合了奧迪經典設計語言與中國市場的本土化需求。首先車頭較為扁平，前臉采用大尺寸高亮黑網狀格柵，在格柵上方是奧迪最新的扁平化、可發光四環車標，前包圍兩側內置了激光雷達，而LED大燈組延續了海外版A5的造型，由陣列式LED模塊組成，日間行車燈能夠實現個性化樣式變化。下格柵兩側帶有大面積黑色飾板以及激光雷達，前車頂位置為三目前視攝像頭，為高階組合輔助駕駛功能提供支持。據官方介紹，該車高配車型配備2個激光雷達、11個高清攝像頭、6個毫米波雷達和12個超聲波傳感器。

上汽奧迪A5L Sportback的車頂弧線一直延伸至接近尾箱蓋邊緣位置，采用掀背后尾設計，結合等比例加長的車身與溜背造型，視覺更加低趴、充滿力量感。車尾部的貫穿式LED尾燈，應用了第二代OLED尾燈技術，能提供多種個性化簽名燈光樣式，尾廂蓋上緣的鴨尾式擾流板，再加上下部雙邊共雙出式排氣布局，營造出很強的運動感。

上汽奧迪A5L Sportback相較于海外原版車型，進行了尺寸加長，長寬高達到了4903/1883/1427mm，軸距為 2922mm，達到了0.59黃金軸長比，不僅讓車內空間更寬敞，從視覺上看，車身也更加修長、大氣，整體造型更加協調。

A5L Sportback的內飾整體布局和風格延續了海外版A5的設計，經典的奧迪虛擬座艙理念，以駕駛者為中心，各種功能區域劃分清晰，操作起來十分順手。為了更好地滿足國內消費者的需求，A5L Sportback進行了一些更符合中國消費者喜好的改進。

首先是11.9 英寸液晶儀表+14.5英寸中控屏組成3D曲面一體屏，儀表顯示效果清晰細膩，各種車輛信息一目了然，還能根據不同的駕駛模式切換顯示風格；14.5英寸中控MMI觸摸顯示屏，車機系統操作流暢；全系標配10.9 英寸的副駕娛樂屏，可以獨立連接藍牙音頻，還能下載第三方應用看視頻、聽音樂。

一體式運動座椅采用的材質柔軟有韌性，帶有電動調節以及座椅加熱、通風功能。而且，座椅的包裹性和支撐性都非常出色，在過彎或者激烈駕駛時，能緊緊地貼合駕駛員的身體。

在動力系統方面，上汽奧迪A5L Sportback采用了全新的PPC平臺，搭載了第五代EA888發動機以及兩個48V電機。對比上一代，這一代發動機在技術上做了新突破，缸內直噴的壓力從250bar升到了350bar，再加上B循環燃燒系統和米勒循環技術，熱效率高達41.2%，WLTC工況下油耗才7.5L/100km。新車提供了經濟、舒適、運動及個性化四種駕駛模式供駕駛者選擇。若駕駛者選擇運動模式，發動機聲浪模擬系統與排氣閥門調節將協同作用，顯著增強車輛的性能氛圍；而當選擇經濟模式時，車輛將優先考慮能耗效率，使得滿油狀態下的續航里程可達到900公里。

A5L Sportback通過經典轎跑造型與本土化加長的平衡、運動化細節與智能座艙的搭配，展現了奧迪對傳統設計與智能化轉型的雙重追求。這一選擇背后，暗藏上汽奧迪的深層戰略邏輯：在電動化與燃油車忠誠用戶的夾縫中，開辟一條“機械性能+智能科技”的差異化賽道，試圖用燃油車的“舊瓶”裝下智能化的“新酒”，打破“電動化=智能化”的行業偏見。