2024年10月21日，隨著濰煙高鐵全線開通運營，至此山東已有13條高速鐵路，運營里程達3047公里，位居全國第一。可以說，“軌道上的山”正在加快形成。目前，山東還有雄商、津濰、濟濱等6條高鐵線路在建之中，預計到2027年，山東全省高鐵營業里程將達到4400公里。此外，山東省濟棗、濰宿及青島連接線3條高鐵正式用地全部獲得批復，工程建設將全面展開。

關于山東省高鐵建設的好消息不止這些，目前山東省還儲備了新一批高鐵項目，如德州至商河高速鐵路、日照至五蓮高速鐵路等等。此外，還包含兩條“強省會”的高鐵線路。

濟濟高鐵

濟濟高鐵是連接山東省濟南市與濟寧市的高速鐵路，全長約147公里，設計時速350公里，是濟南“米字型”高鐵樞紐的重要組成部分。線路起自濟南西站，途經長清站、平陰站、東平站、汶上站，終至濟寧北站，其中新建平陰、東平、汶上3座車站，形成濟南至濟寧的直達通道，無需繞行曲阜東站，兩地通行時間將縮短至半小時左右。

根據公開資料顯示，濟濟高鐵最早于2019年1月出現在濟南市交通委發布的2019 年全市交通重點工作中；同年濟寧市發改委表示相關各市正在研究、推進其前期規劃。2023年11月，重新出現在《山東省人民政府關于印發山東省綜合立體交通網規劃綱要 (2023—2035 年) 的通知》中。2024年11月，濟寧市發改委擬開展濟南至濟寧鐵路預可行性研究報告編制工作。截至2025年4月，濟濟高鐵項目還是處于前期研究階段，并沒有實質性的進展。此外，關于濟濟高鐵的建設也存在一定爭議，就是其與京滬高鐵平行，且沿線客流量小，有資源浪費之嫌。

濟菏高鐵

濟菏高鐵即濟南至菏澤高速鐵路，是山東省規劃建設的一條重要高速鐵路，全長約260公里，設計時速350公里，連接濟南西站與菏澤東站，途經長清、平陰、東平、梁山南、鄆城（接軌京九高鐵至菏澤）等站點，是濟南“米字型”高鐵樞紐向魯西南延伸的關鍵線路。線路建成后，濟南至菏澤的通行時間將由目前繞行曲阜的2小時縮短至45分鐘，大幅提升魯西南地區與省會經濟圈的協同效率。然而，根據山東省發改委基礎設施發展處答復網友的咨詢可知，由于項目尚未納入國家相關規劃，暫不具備規劃實施條件。

雖然如此，但濟菏高鐵項目也是有希望建設的，那就是“強強聯合”——與濟濟高鐵“重組”，據了解，濟菏高鐵與濟濟高鐵重合較多，所以濟菏高鐵只需建設東平至梁山段，之后利用京雄商高鐵到達菏澤。或者只建設濟濟高鐵主線，之后在濟寧北站利用日蘭高鐵到達菏澤。