“五一”期間，武漢地鐵多個項目的建設者堅守一線，干勁十足，以辛勤的汗水詮釋勞動之美，全力推進地鐵建設。

武漢國博控制中心項目

500名建設者堅守一線

5月2日，武漢市軌道交通國博控制中心項目工地一派熱火朝天的施工景象，500名地鐵建設者正在抓緊作業。

該項目坐落于漢陽區國博大道與四新南路交叉口東北側，總建筑面積約9.48萬平方米，是一座地上10層、地下2層，建筑高度達61.25米的國博線網控制中心。主要布設線網中心系統是武漢地鐵運營的重要樞紐設施。

武漢地鐵股份公司二級項目經理舒計步介紹，“五一”期間項目未停工，每天都安排作業人員分類作業，全力保障工程進度與施工安全。目前，項目正在進行上部結構施工。為確保項目按時推進，建設團隊科學制定施工計劃，合理安排人員和設備，在保障安全和質量的前提下，爭分奪秒趕工期。

武漢地鐵股份公司二級項目經理舒計步測量鋼筋的間距，確保施工的質量。

這座控制中心建成后，將成為武漢地鐵運營的“智慧大腦”。通過云計算、大數據等前沿技術的應用，它將實現對地鐵線路的高效運營、精準指揮和科學調度，成為保障武漢地鐵安全、高效運行的關鍵力量，守護市民乘客的每一次美好出行。

“五一”堅守盾構一線

精密把控掘進質量

5月2日，武漢地鐵11號線芳梅區間工程盾構施工現場，武漢地鐵股份公司業主代表杜濤組織監理及施工單位技術負責人，對照施工圖紙逐項落實盾構材料的送檢標準，全力筑牢施工安全質量防線。

武漢地鐵股份公司杜濤（右）組織監理和施工方技術負責人，研究圖紙對標施工。

目前，工程正穩步推進，兩臺土壓平衡復合盾構機承擔掘進任務。這些設備地質適應性強、施工安全性高。項目部前期通過詳細地質勘查，精準掌握地下管線與橋樁分布，制定了專項保護與穿越方案。掘進過程中，實時監測分析參數，根據10至22米不同覆土深度動態優化方案，制定盾構掘進作業指導書，掘進參數逐環交底，保障工程順利推進。

面對下穿四新中路、總港水渠、鳳凰湖，側穿鳳凰東路橋樁等復雜工況，以及小曲線半徑線路施工挑戰，項目部采取針對性措施。曲線段掘進時，降低盾構機速度，嚴格把控管片拼裝精度與防水工藝，確保施工安全與質量。目前，盾構機已從芳草路站始發向梅林站推進，左右線均在施工。兩臺盾構機整機重約535噸，刀盤開挖直徑6.44米，相當于兩層樓高。

武漢地鐵11號線四期盾構區間安全掘進。

“五一”假期，施工現場24小時連續作業。95名工人輪班堅守，2臺盾構機、2臺龍門吊、3臺電瓶車等設備高效運轉，全力推進芳梅區間雙線貫通目標。質量管控上，盾構姿態控制在±50毫米以內，狠抓管片拼裝、防水材料粘貼及材料進場驗收，杜絕錯臺、破損、滲漏等質量問題。安全管理方面，項目部節前召開專題部署會，制定安全生產保障與應急處置方案，開展隱患排查整治；節日期間，強化高風險作業管控，嚴格執行領導帶班、24小時值班，確保工程安全平穩推進。

來源｜長江日報