最近幾年，身在美國的賈躍亭一直在表演，希望以此獲得投資，并減輕內心的“負罪感”。

然而，根據邊際遞減效應，老是這么沒有新意地表演，效果越來越差，獲得的關注也越來越少。

于是，4月底，老賈干脆來鋪大的，一下子放出很多“猛料”。

01

賈躍亭將重新擔任法拉第未來聯席CEO，公司進入“創始人+職業經理人”時代。

2021年借殼上市后不久，美國機構 J Capital Research 發布做空報告，法拉第未來被指控財務造假、夸大訂單數量以及生產能力不足，公司的股價也經歷了大幅波動，并多次收到納斯達克的退市警告。

此外，老賈還面臨國內的債務問題，因此主動辭去了FF的CEO職務。

就這么一個規避風險的行為，被他說成“被剝奪了公司的經營決策權，幾乎無法參與最終決策，甚至有些被趕出了公司”。

02

宣布償債計劃！

老賈表示：董事會已通過 “股東股民 First” 股權激勵方案，分階段給予其累計上限 9% 的股權；承諾其未來所獲得的股權激勵收益中，將有一半（預計約10億美元）用于償還中國境內債務，另一半用于支持公司戰略發展。

不過，根據公開信息，老賈國內債務至少20億美元，還有10億美元的債務不打算還了？

賈躍亭還稱：本次擔任聯席CEO后，他的薪資和股權激勵，將直接和公司股價、市值，和股民利益的KPI強綁定；將拿出他的全部升職獎金120萬美金的稅后金額，全部用于在二級市場增持FF股票，并且至少鎖股一年。

相比20億美元的債務，120萬美元恐怕連利息都不夠支付。

最關鍵的信息是：FF公司Q1現金儲備僅 2.3 億美元，財務狀況不容樂觀。

這似乎就是老賈向國內機構發出吸引投資的信號？

03

FF將推出新品牌FX，計劃于今年6月發布，純電和混動都有，定位于3~5萬美元價格區間的用戶。

此前，法拉第未來只有FF品牌，定位于“塔尖用戶”，首款車型FF91定價30.9萬美元。

折合約200萬人民幣的售價，高于很多豪車的價格，只交付了不到20輛，其中就有賈躍亭自己訂的一部；其他客戶估計也是找來的托。

FX的定價雖然只有FF的十分之一，但3~5萬美元的絕對價格也不便宜。

目前最大的問題是，面對這么一家信譽掃地的公司，還有誰敢掏出真金白銀買它生產的車？

FX新款車型要在年底實現下線，計劃在兩年內達到數萬輛的銷售規模。

按照老賈的說法，在銷量從5萬輛到10萬輛的過程中，公司市值就能夠超過百億美元。

只要FF的市值達到百億美元，他在國內的債務基本上能夠解決。

這個說法靠譜嗎？

小鵬一個月交付3萬多輛，市值才180億美元左右。

而FF目前的的市值僅為1.09億美元。

04

宣布絕不合股。

此前，法拉第未來曾經3次合股：

1、2023年8月28日，80股合一；

2、2024年3月1日，3股合一；

3、2024年8月19日，40股合一。

綜上，目前的一股相當于合股前的9600股。

雖然合股近萬倍，但FF目前的股價也僅僅1美元多。

合股的目的是為避免面值退市。

根據納斯達克的規則，連續30個交易日收盤價低于1美元就要退市。

老賈宣布不合股的目的，應該是給予市場信心。

否則，如果再次合股，就表明自己預判股價很可能大幅下跌至1美元以內，并且偏離1美元很多。

05

這是最大的衛星！

FF已與紐約車行JC Auto簽訂1000臺FX Super One的具有法律約束力的大客戶付費預訂單合同，包括不可退的定金和非強制性預留訂單。

其中有300臺不可退定金，屬于“大訂”；700臺為非強制性預留訂單，屬于“小訂”。

到底給了多少定金？

有網友提供的數據是10萬美元，平均每臺車333美元，不過該數據沒有其他旁證。

如果10萬美元定金屬實的話，這家車行很可能也是老賈找來的托。

關于車行的信息，FF公司稱：JC Auto計劃在紐約地區建立一支最多達300臺的高端車隊，同時預留其余車輛用于后續采購及其甄選的用戶使用。JC Auto在紐約擁有多年車輛租賃與銷售歷史，和豐富的豪車維護經驗。此次預訂1000臺FX SUPER ONE，將主要用于公司新業務拓展，計劃成立Uber Black車隊，紐約高端酒店、機場等VIP客戶接送等。

一下子就訂了1000臺車，這家車行到底是什么來頭？

有美國網友表示從來沒聽說過這家車行，通過地圖軟件搜索，發現該車行注冊的地點只是一個非常簡陋的停車場，并且并沒有銷售記錄，很難想象能夠一次性購買1000臺車。

即使有能力購買，5萬美元可以在美國買奧迪、寶馬等名牌豪車，何必去買沒有任何歷史沉淀的雜牌車？

面對種種質疑，法拉第未來似乎早有準備，于5月1日發布聲明稱：針對潛在非法做空行為及社交媒體上蓄意傳播虛假誤導性信息，公司已啟動法律行動。

這是不是賊喊捉賊？