新京報訊（記者裴劍飛）今年“五一”假期，北京不少重點工程并未停工，在北京西部山區，正在建設中的108新線高速公路施工現場一片繁忙景象。記者從首發建設公司了解到，目前，全線16個標段都已開工，將力爭在汛期前完成所有跨越河道橋梁的樁基作業，年內實現所有隧道進洞開挖。

位于房山區河北鎮檀木港村的108新線高速公路第5標段正在進行橋梁基礎建設。新京報記者 王貴彬 通訊員 邵焱 攝

108新線高速公路線路呈東西走向，東起G5京昆高速，西至市界，路線全長約60公里，共有41座橋梁、20處隧道和9座互通立交，全線橋隧比約88%。作為北京西部山區“三橫三縱”路網骨干，同時也是進京雙通道之一，108新線高速公路將兼顧“平急兩用”，建成后可有效提高西部山區的抗災能力與路網韌性。

在房山區河北鎮檀木港村，108新線高速的第5標段施工現場機器轟鳴，工人往來忙碌。記者了解到，這一標段的主線全長約2.6公里，包含路基路面、橋梁、隧道、互通立交等多種類別，安全管理難度大。同時，由于河東村隧道出口位于50米高的懸崖中段，僅能反向出洞，隧道出洞組織是難點。中建五局項目經理孔永明表示，今年“五一”期間，近40臺機械、400余名工人正在進行隧道開挖、樁基施工等作業。

108新線高速公路第5標段施工現場。新京報記者 王貴彬 通訊員 邵焱 攝

“108新線高速工程建設假期不停工，搶抓施工黃金期，全力推進項目進度。”首發建設公司108新線高速公路項目管理處總工程師彭沉彬介紹，今年“五一”期間，項目管理處科學合理組織施工，全力保障項目進展。

108新線高速公路工程建成后，對于深入推進京津冀協同發展交通一體化、提升首都地區防汛抗洪能力、帶動沿線地區經濟社會發展具有重要意義。“這條高速平時可連接山區鄉鎮實現快速通行；在應急狀態下，將成為人員轉移和搶險救援的生命線。”彭沉彬說。

108新線高速公路是北京“23·7暴雨災害”三年全面提升類重點項目，由于是在京西房山區的大山深處修建，施工難度不小，公路基本上由隧道和橋梁連綴而成。

像是第3標段，全長約2.2公里，線路區位復雜、施工難度大，不僅要先后跨越京原鐵路、良陳鐵路兩條鐵路干線，穿越水流湍急的大石河，還需與閻河路（G234）主干道立體交會。同時，與相鄰標段銜接精度要求極高，每個施工節點都至關重要。

108新線高速公路第3標段青龍湖大橋正在進行旋挖鉆施工。新京報記者 王貴彬 通訊員 邵焱 攝

位于佛子莊鄉的第7標段除了包含多座大橋和隧道外，還將建成108新線高速全線唯一一處服務區——佛子莊服務區。該服務區位于佛子莊互通立交中間，占地約2.2萬平方米，同樣具有“平急兩用”的功能，平時作為具備常規功能的服務區可滿足人、車休憩的需要；在突發情況下，還可以發揮人員疏散作用。受山區地形限制，在建設時，這里會先進行大面積填方作業，比既有的108國道高出32米，可抵御汛期風險。

108新線高速的第8標段全長約5.5公里，包括4座橋梁、3座隧道。其中，西大地大橋主墩承臺基坑深18米、主跨為110米T形剛構，隧道洞口場地狹窄、圍巖地質復雜多變。

108新線高速公路第8標段西大地大橋施工現場。新京報記者 王貴彬 通訊員 邵焱 攝

彭沉彬告訴記者，今年“五一”期間，各標段堅守一線，正常開展施工作業，現場約有4300人在崗施工。目前，全線16個標段都已開工，將力爭在汛期前完成所有跨越河道橋梁的樁基作業，年內實現所有隧道進洞開挖。

編輯 劉夢婕

校對 盧茜