如果你小時候曾在九龍城街頭吃牛腩面，突然被一道轟鳴的巨響打斷，那你多半是經歷過“啟德時代”的香港人。

那時候的飛機不是在天空翱翔，而是像不小心迷路的巨獸，呼嘯著從民居樓頂掠過，再精準地貼地降落在一條孤獨的跑道上。

來源：星島頭條

刺激嗎？當然。但也夠驚險。

而就在今天，這座曾經嚇哭小孩、驚艷全球飛友的機場：

啟德機場，

迎來了它的100歲生日。

是的，那個曾讓全世界航空迷瘋狂追拍的機場，雖然在1998年就光榮退休，但它留下的，不僅是航拍照片和舊明信片，更是一代香港人獨特的城市記憶。

為了紀念這個百年傳奇，國泰航空搞了個大動作：3月30日下午16:00，一架A350-1000將在維多利亞港上空低飛，重現啟德機場最經典的飛行路徑。這不是航班，是儀式，是向歷史致敬的一次空中“時光旅行”。

來源：AM730

想象一下，在維港藍天下，一架現代客機像當年一樣掠過中環、灣仔、北角，再貼近九龍城上空劃過，一瞬間，你仿佛聽見了舊日啟德的心跳。

對于老一輩人來說，這是回憶殺；對于年輕人來說，這是一次了解啟德魅力的最好機會。

但啟德的故事，不只是關于“老”，更是關于“傳承”。

1925年，大年初一，飛行員亨利·亞弼在啟德的填海地帶，駕駛一架雙翼飛機，完成了啟德有史以來的第一次飛行。從那一刻起，這片小小的土地就與“飛”結下不解之緣。

來源：TVB

到了90年代，啟德機場雖然只有一條跑道，卻一度做到全球第三大客運量、全球第一貨運量。可以說，一條跑道撐起了香港飛向世界的夢想。

但夢，總要進化。

1998年7月6日，啟德機場完成了它最后一場謝幕演出。港龍KA841在晚上11點39分落地，國泰CX251在凌晨12點02分飛往倫敦。

跑道關燈，歷史落幕，而香港國際機場則在數小時后于赤鱲角接棒起飛。

從那以后，

香港的航空版圖進入了“新紀元”。

填海而建的赤鱲角機場，一開始就志在更高、更遠、更快。如今，它更是全面啟用三跑道系統，向全球航空樞紐的“王座”再次發起挑戰。

來源：點新聞

別小看“跑道”這個詞。從兩條跑道切換成三條，不是簡單地多一條“高速公路”，而是整個空中交通控制系統的進化。

三跑道系統開啟后，香港國際機場每小時的處理航班能力暴漲，預示著更高的航班密度、更短的等候時間、更強的國際連通力。

而背后撐起這一切的，是無數不為人知的努力。

例如，南跑道的儀表著陸系統必須在每周只開放六小時的維護窗里更新、測試，然后一夜之間完成系統切換——這可不是電影劇情，是“真槍實彈”的航空級精密工程。

來源：HK01

還有新北跑道，建在海上填海區，工程團隊每次上班都得先“坐船打卡”。你以為上班難，他們可是頂著疫情風雨、時間緊迫，還要全球標準不掉鏈。

這也是為什么，紀念啟德機場100周年，不只是緬懷過去的雄姿，更是告訴全世界：我們還在飛，而且會飛得更高。

從九龍城樓宇縫隙中穿梭的經典降落，到今天三跑道并行運作的高效樞紐，香港航空的故事，是一段關于速度、膽識和人力拼搏的傳奇。

而啟德，就是這段傳奇的序章。

它曾震撼世界，如今雖已沉默；但啟德的DNA，早已注入了香港航空的骨血中，繼續在赤鱲角、在每一條航線、在每一次起飛和降落里延續著。

百年啟德，再起風云。下一個百年，香港準備好了。