日前，中部某省份多家加盟商聯合上書，稱派費一降再降，網點長期虧損已無法支撐，請求總部解決處理。

苦苦支撐成為一線網點當下的真實寫照，賺錢越來越難，派費越來越低，考核卻越來越嚴，壓力越來越大，讓總部提心吊膽的加盟商，仍舊是快遞行業最脆弱的環節。

3月前后，大部分快遞又進行了新一輪降派費操作。悄無聲息的派費截留，讓很多網點措手不及。網點無奈給小哥下調派費，層層傳導，末端成為最不堪的群體。

億豹網短視頻平臺上，不少網點老板吐槽，目前公司基本處于虧損狀態，但卻不敢提出任何訴求。“派費今天降5分，過一陣再降5分，各種考核門檻也一點點降低，網點已經來到了生存的臨界點。”

快遞江湖并不排斥價格競爭，整個行業正處于大變革的前夜。既然無法做到聯合漲價，那就看誰先撐不下去，傷敵八百，自損一千，待行業洗牌結束，或許一切都會變好。

但至少目前的現狀，大家都深陷“囚徒困境”中。靠打延誤、幫買手刷單賺錢，為了讓網點生存下去，有的老板甚至不惜游走在法律的邊緣。

億豹網認為，在當前的大環境下，快遞行業仍能維持20%左右的增長，實屬難能可貴。不可否認，快遞行業仍是一個現金流行業，盡管派費不斷下滑，但派費收入可以保證及時提現。

但一個不爭的事實卻是，相比前幾年，賺錢的確越來越難了，小哥流動性越來越大，如果有一點異常處理不好，就要全盤陷入被動。

“現在的行情就是太卷了，你覺得價格不合適，價格太低。有的同行他哪怕不賺錢，或只要有一點點利潤他就干。”“大部分網點老板都是重資產，包括分揀設備、車輛在內，投入都得上百甚至幾千萬，根本無法在短時間內脫身。”

“快遞不是一般的服務行業，你沒有理由拒絕為某些客戶服務，你也無權控制進出港業務量，你只有按照規則每天不遺余力的完成總部制定的考核。”另一位網點老板吐槽，其他企業沒利潤的訂單可以不接，網點就根本沒有自主權，并且在服務鏈條中處于最弱勢地位。

有老板表示，現在網點每票的利潤幾乎可以用厘來計算，如果能盈虧平衡，就算是經營非常好的網點了。哪怕是比較好經營的縣城網點，也同樣面臨壓力。與此同時，快遞行業不再像過去無序競爭狀態，各方面監管會越來越嚴，這也意味著成本會不斷增加。

億豹網發現，從各大快遞的部署不難看出，在不進則退的市場環境中，2025年各家依舊圍繞著搶占市場、提升服務展開。總部既要業務量又要利潤的情況下，網點今年面臨的考驗比以往更大。

快遞創業的黃金期已經過了，現在做快遞，別想發財。與此同時，加盟網點高位出售已經不太現實，通過分拆或者變賣股份，也是降低網點風險的一種操作方式。

不要把雞蛋都放在一個籃子里，不要用資金杠桿，去挑戰快遞行業的誠信底線，這樣做的風險與代價實在太大。

無力改變總部，先改變自己，越來越多的網點開展自救。只有不斷嘗試通過調整運營模式來降本增效，才能真正的生存下來。

來源 | 億豹網 作者 | 桑迪 版式 | 安妮