“五一”勞動節特別報道《超級能手》

繼續關注“五一”勞動節特別報道《超級能手》，今天我們將帶大家走進車輛節能環保項目，感受公交司機們的節能智慧。

公交出行的節能環保之道

合肥公交集團數智科技部 副經理 孫加龍：截至3月底，我們現在在運營車輛是3673輛，新能源車輛是3663輛，傳統車輛只有10輛了，所以我們的新能源占比達到99.7%?，F在國家政策要求，在更換新能源車的時候，要求車型小型化以及低入口低地板，所以去年開始，我們買的車基本都是10米以下的小型化車輛，占大部分。對節能表現好的駕駛員，每個月會有獎金，年度還會評比節能標兵。

合肥公交集團 145路駕駛員 陸偉：在節能方面，主要還是看駕駛員的節能意識。開車的視線要放遠，注意觀察周圍的環境、車輛以及行人的動向，提前預判好紅綠燈，在進站和準備等紅綠燈的時候，要利用好油門的滑行，來達到節能的目的。

合肥公交集團145路駕駛員陸偉——1988年1月出生，榮獲2023年合肥市大客車駕駛員節能技術競賽第一名、2024年合肥市五一勞動獎章。

合肥公交集團 145路駕駛員 陸偉：第一個要平穩起步，緩加油門；第二個要勻速行駛；第三個要避免急加速和急剎車；第四個要控制好車速，不要超速行駛；第五個要利用好電車的電制動功能，多利用滑行來能量回收；第六個是要合理利用好空調，在夏天的時候溫度不要設置得太低，冬天溫度不要設置得太高。

除了開車有節能的技巧，平時用車，也有節能的門道。

合肥公交集團 29路駕駛員 夏力：比如說純電動公交車，目前大概在300 - 400公里的續航測算。實際運行中，有的車輛一天跑下來電量不夠，特別是冬天。所以我就在想如何降低車載空調的使用率，讓能耗更多用于行駛里程服務乘客，通過這種辦法去思考的一個問題。

合肥公交集團29路駕駛員夏力——1979年1月出生，榮獲全國勞動模范、全國公交駕駛員大賽“節能技術標兵”“全國交通技術能手”“江淮技術工匠”。

合肥公交集團 29路駕駛員 夏力：我近期剛剛發明出來的 是那個叫空調濾網自潔系統，它主要是針對目前這種楊絮紛飛的季節，駕駛員得頻繁地清洗這個空調濾網。這套系統出來以后，駕駛員可以不需要再拆卸這個空調濾網，一鍵按下后，整個空調濾網就會自動進行清洗。這樣做最大的好處 就是可以保證壓縮機能夠正常循環使用，不會長時間的負壓，從而達到節能降耗的目的。

除了空調，夏力還發明了公交車內外降溫的噴淋系統。

合肥公交集團 29路駕駛員 夏力：第二道系統，它就是說空調水回收凈化再利用系統，它的原理就是我們在整個車廂密布這個水蒸氣，水汽一樣，然后它會聚集到這里，把我們這個車里面的熱氣會集中地吸附在這個小水珠上面，然后走這里再吸進去，再壓縮機快速地降溫。我是準備在這車的四周，然后裝上這種噴淋系統，對著車身進行噴洗，把車的玻璃、車身進行快速地降溫，在行駛中，水汽把熱量帶走的速度特別快，整車外表的溫度就會下來得非?？臁?/p>

而對于電車來說，比起夏天的制冷，冬天制暖需要耗費的電量更多。

合肥公交集團 29路駕駛員 夏力：我們整個這個剎車盤，靠這里呢 是它是靠壓縮的擠壓，當你的速度在30碼至40碼的時候，突然停下來的時候，就會啟動它，產生大量的熱能在瞬間，我們在里面做了一套封閉系統，把這部分動能 轉化為車輛里面熱能，放到車廂里面去了，這個溫度特別高。

夏力告訴記者，很快，我們就能在合肥的公交車上，見到這些節能的“黑科技”。

合肥公交集團 29路駕駛員 夏力：把這些專利應用到實際的測試階段，然后再走下一步推廣階段。我們做這套系統，就是讓駕駛員減少換車所耽擱的時間，避免造成乘客等車時間過長等問題，讓我們的服務更滿足于乘客的出行。電動公交車上也有很多節能降耗的方法，只是我們在實際工作中怎么去想、去做、去思考。

公交安全的守護之道——例檢與故障判斷

領略了公交車司機們的節能智慧，我們再來帶領大家走進例檢與故障判斷的項目，感受公交司機們嚴謹細致的檢測技能。

合肥公交集團數智科技部 副經理 孫加龍：維修維保這一塊，我們有專門的維保隊伍，有600多人，并且制定了營運車輛的維保規范。在規范里要求駕駛員在日常使用車輛時做日常保養，也就是我們說的例保。

合肥公交集團 16路駕駛員 陶惠敏：（“例?！保┮簿褪俏覀冋３鲕嚨娜粘＠斜ｐB，每天到廠區拿到車之前，要做一些例保，比如順著車身周圍轉一圈，看車身有沒有癟線、輪胎氣壓有沒有缺失，還有儀表盤里有沒有故障燈亮起，也是保障正常出行，保證乘客的出行安全。

合肥公交集團16路駕駛員陶惠敏——1988年8月出生，榮獲2021年合肥市“向上向善好青年”、2024年市國資委優秀共產黨員。

合肥公交集團 16路駕駛員 陶惠敏：平常也有一個口訣，“看、聽、嗅、摸、試”?！翱础本褪强窜嚿碛袥]有邊線、破損；“聽”就是聽正常運行時有沒有摩擦聲、撞擊聲等異常聲音，判斷具體位置和性能；“摸”就是摸輪胎，高速運轉后如果有問題，輪胎會發燙；“嗅”就是聞氣味，比如焦糊味可能是線路老化；“試”就是做一些簡單實驗，比如車輛停一晚上氣壓降低，通電后看氣壓能否正常升起，有報警聲就操作三通閥放氣、開關幾次，再打氣看能否達到正常值，保證車輛正常運行?！?/p>

例檢與維修工作緊密配合，修理工根據司機反饋的例保信息，能及時維修，減少運營中的故障。

合肥公交集團易修汽車服務有限公司西部汽車服務中心 修理工 李萬寶：比如說，現在天氣越來越熱，從空調方面來看，像有些空調不制冷的問題，報修的會比較多。從我們開始保養，也就是從駕駛員反映和我們日常的保養中，我們會針對性地檢測這塊。如果空調不制冷，我們會安排師傅進行加氟或者更換易損件等操作，排除故障，保證駕駛員在日常運營的時候減少這方面的故障。

細致的例檢，保障了車輛的安全運營，也提升了乘客的乘車體驗。

合肥公交集團易修汽車服務有限公司西部汽車服務中心 副經理 查道勇：我們共同的目的是，我們將故障車輛維修好，讓駕駛員師傅開著安心的公交車，為我們廣大市民提供一個安全舒適的乘車環境，共同來服務社會、服務廣大市民。

合肥公交集團數智科技部 副經理 孫加龍：下一步我們在信息化方面做中臺建設，會把車輛重要的故障數據，比如電池、電機的故障數據，傳輸到管理平臺，讓我們第一時間發現并排除故障。不管是車型結構的變化還是車輛綠色發展，我們的目標是給乘客打造一個綠色、舒適、安全的乘車環境。

安徽經視記者報道

編輯：申琪

責編：汪冰 吳雯雯

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