在現(xiàn)在競爭很激烈的汽車市場里，零跑汽車 4 月的表現(xiàn)那是相當出色，一個月就賣了 4.1 萬輛，跟去年同期比，一下子增長了 173%，在整個行業(yè)里遙遙領先。能有這樣的成績可不是碰運氣，零跑汽車在技術研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新還有市場定位這些方面都花了很大力氣。比如說，不停地改進車輛的動力系統(tǒng)，讓續(xù)航里程變長，同時在智能化配置方面也一直努力，滿足了消費者想要高品質出行的愿望。

小鵬汽車也很厲害，交付量有 3.5 萬輛，增長速度達到了 273%，特別驚人。小鵬汽車一直靠前沿的科技感和智能化駕駛體驗吸引消費者。就像它新推出的自動駕駛輔助系統(tǒng)，實際用起來用戶都說好，這也為銷量大幅增長打下了好基礎。

理想和蔚來分別賣了 3.39 萬輛和 2.39 萬輛，都在第一梯隊里穩(wěn)穩(wěn)的。蔚來推出了 5 年免費換電的政策，環(huán)比增長了 59%。這個政策不光解決了用戶開電動汽車時擔心續(xù)航的問題，還讓用戶的使用體驗更好了，對品牌也更忠誠。比如說在一些城市的換電站，用戶很快就能換好電池，出行方便多了。

小米 SU7 第一個月交付了 2.8 萬輛，4 月環(huán)比稍微降了 3.4%，雷軍搞的櫻花營銷效果不太好。可能是因為市場競爭太激烈，消費者對小米汽車這個品牌的認識還不夠。雖然小米在智能手機方面很成功，但是在汽車領域還得花更多時間積累品牌的影響力和大家對它的好印象。

最讓人注意的是阿維塔，華為 300 人的團隊進去以后，4 月賣了 1.16 萬輛，跟去年同期比翻了一倍。阿維塔還入股了華為系的引望公司，這讓雙方的合作更緊密了。從過去的情況看，華為在通信技術和智能方面有很多積累和創(chuàng)新，這次和阿維塔深度合作，肯定給阿維塔的發(fā)展帶來了很大的動力。

現(xiàn)在智能駕駛這個領域可不平靜，價格戰(zhàn)從電池續(xù)航變成智能駕駛了，華為大力支持的阿維塔能不能改變局面，大家都很關心。大家對出行的安全性和智能化要求越來越高，智能駕駛技術能不能有突破和應用，會決定汽車品牌以后的發(fā)展。這場智能電動車的競爭，不再只是比誰賣得多，變成比誰的生態(tài)鏈整合能力強了。在這個過程里，各個品牌不光要在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造這些地方有很強的本事，在供應鏈管理、銷售服務還有合作伙伴關系這些方面也得弄好。