我國東部地區(qū)包括河北、北京、天津、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、海南、臺灣、香港、澳門等13個省市及特別行政區(qū)，是我國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)。高鐵運營里程及在建高鐵規(guī)模都居于全國前列。

不過在擬建高鐵方面，東部地區(qū)的高鐵也已經(jīng)不多了。2025年是我國“十四五”時期的最后一年，雖然從“十四五”鐵路規(guī)劃上來看，東部地區(qū)依然有不少已納入規(guī)劃但還沒開工的線路，但從各鐵路項目的最新情況來看，整個東部地區(qū)不包括港澳臺在內(nèi)，山東省、河北省、北京市、天津市今年都已沒有高鐵項目開工了，而有望在今年開工的也就只有4條，分布在6個省市。

合宿高鐵宿遷至泗縣段

合宿高鐵宿遷至泗縣段是江蘇省和安徽省的省際高鐵，線路全長59.008km，其中江蘇境內(nèi) 44.738km，安徽境內(nèi) 14.27km，速度目標值 350km/h。從線路里程來看，該高鐵大部分是在江蘇省境內(nèi)，向南接入在建的合新高鐵安徽段，向北接入在建的濰宿高鐵。

作為一條跨省高鐵，江蘇省表示將力爭今年開工合宿鐵路宿遷至泗縣段，而《安徽省深入推進長三角一體化發(fā)展 2025 年工作要點》提到，今年將開工合新高鐵泗縣至宿遷段。目前該高鐵項目可研報告已通過國鐵集團審查，正在履行報批程序，而初步設(shè)計定測等工作也早已完成。

除了合宿高鐵宿遷至泗縣段有希望在今年開工外，江蘇省已納入“十四五”鐵路規(guī)劃中的新淮高鐵、寧宣高鐵、寧杭高鐵二通道等高鐵項目，目前前期工作推進都有不同的阻力，“十四五”已沒有開工的機會，只能等寄希望于“十五五”時期了。

滬乍杭高鐵

而東部地區(qū)的上海市和浙江省境內(nèi)今年有希望開工的則是滬乍杭高鐵，該高鐵近段時間推進迅速，目前在加快推進可研及初步設(shè)計批復工作，定測工作等也在推進中。

作為國鐵干線，滬乍杭高鐵東起上海樞紐上海東站，利用滬通鐵路二期至四團站，新建線路終至杭州西站，全線新建線路長198.6km，其中上海市56.5km、浙江省142.1km。全線共設(shè)四團、奉賢、金山、平湖南、嘉興南、桐鄉(xiāng)、臨平北、杭州西8座車站。

滬乍杭高鐵將與通蘇嘉甬高鐵和滬杭城際鐵路銜接，成為長三角核心城市群的快速聯(lián)絡(luò)線，從而有效分擔滬杭高鐵的運輸壓力?。

溫福高鐵

而今年浙江和福建兩省間還有1條溫福高鐵計劃開工，這條高鐵連接溫州市和福州市，是我國“八縱八橫”高鐵主骨架之一沿海通道的重要組成部分，新建正線302.438km，其中福建段203.580km，浙江段98.858km，設(shè)計速度350公里/小時，設(shè)溫州東站、瑞安東站、平陽站、蒼南站、福鼎西站、柘榮站、福安站、寧德站、羅源站、連江站、福州南站等11個車站。

溫福高鐵從去年下半年開始，也是進入了加速推進階段，目前全線用地預審已經(jīng)取得批復，初步設(shè)計也已進行預審，整體上來看，項目正全力推進可研及初步設(shè)計的批復工作。

溫福高鐵的建設(shè)，將助力實現(xiàn)寧波至廣州時速350公里的高速鐵路的貫通，形成一條連接長三角、海西經(jīng)濟區(qū)、珠三角的沿海高速鐵路大通道。

湛海高鐵

另外，廣東省今年主要有2條高鐵開工，其中合湛高鐵廣東段已經(jīng)施工招標，計劃今年6月開工，而剩下的則是連接湛江和海口市的湛海高鐵了。

湛海高鐵在廣東和海南兩省內(nèi)，線路北起廣東省湛江市，向南經(jīng)雷州半島，跨越瓊州海峽后接入海南省海口市，與海南環(huán)島高鐵相連。線路全長約132.2公里，其中陸上部分正線長127.84公里，設(shè)計時速350公里 / 小時，總投資約540.92 億元，設(shè)湛江北站、雷州北站、龍門西站、徐聞北站（預留）、徐聞南站、北港輪渡站和南港輪渡站。

廣東省《交通運輸高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案（2025—2027 年）》將湛海高鐵列為重點項目，計劃 2025 年底開工。今年廣東段用地預審已獲批，項目環(huán)境影響評價進入陸域監(jiān)測招標階段，標志著初步設(shè)計批復工作加速推進。

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