“目前正在建設的成渝中線高鐵

開通之后將實現

以時速400公里運營

成渝之間可以50分鐘通達”

這個好消息

從昨天上午國新辦舉行的

“高質量完成‘十四五’規劃”

系列主題新聞發布會上傳來

01

線路基礎先行

成渝中線高鐵

預留400公里時速條件

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

全線設重慶北站、重慶科學城站、銅梁站、大足石刻站、安岳站、樂至站、簡州站、成都站。

▲成渝中線高鐵線路走向示意圖

預計2027年建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。

值得關注的是，成渝中線高鐵設計時速雖為350公里，但在部分區段預留進一步提速條件，是中國首條預留400公里時速條件的高速鐵路。

02

高速動車組加持

CR450有望成為

這一速度支撐核心

那么，如何跑出400公里的時速？據了解，CR450高速動車組研制項目或將成為支撐這一速度目標的核心力量。

▲CR450，圖源央視一套微信公眾號

國鐵集團印發的《“十四五”鐵路科技創新規劃》明確提出，將依托滬渝蓉沿江高速鐵路等工程項目開展CR450科技創新工程基礎設施工程化技術驗證。其中，新建滬渝蓉高鐵重慶至成都段正是成渝中線高鐵。

在近日舉辦的第十二屆世界高速鐵路大會期間，世界首款試驗運行時速450公里、商業運營時速400公里的新一代高速動車組——CR450成為現場焦點。

▲CR450動車組樣車，圖源中國鐵路微信公眾號

據了解，CR450動車組樣車運營速度、運行能耗、車內噪聲、制動距離等主要指標國際領先，更高速、更安全、更節能、更舒適、更智能，讓旅客乘坐體驗更好、出行更加安全便捷高效。

近日

新建南充至廣安鐵路

（以下簡稱“新建南廣鐵路”）

也有新進展

開始公開征集環評意見

這意味著

這條串聯川東腹地的高鐵動脈

向實質性建設階段又邁進一步

今年6月30日

新建南廣鐵路

接軌已獲國鐵集團批復

根據四川蜀道鐵路投資集團有限責任公司日前發布的公告，新建南充至廣安鐵路項目為雙線、速度目標值250公里/小時的高速鐵路。

新建南廣鐵路連接既有巴南高鐵，途經南充市順慶區、高坪區，廣安市岳池縣、廣安區，止于華鎣市西渝高鐵廣安東站，正線長約95公里，其中，新建正線長約85公里，利用既有線長約10公里。設車站5座，其中新建1座、改建2座、接軌1座、利用1座；設存車場2座，其中新建1座、改建1座；同時建設引入南充、廣安的相關配套工程。

作為川東交通網絡的關鍵工程，新建南廣鐵路的前期推進始終保持高效節奏：去年底鐵路用地預審獲得自然資源部審批通過；今年6月30日，鐵路接軌獲得國鐵集團批復同意。眼下，環評意見征集啟動。

從交通效能看，項目建成后將實現顯著時空壓縮：廣安至成都的鐵路通行時間將從目前的2.8小時縮短至1.3小時，南充至重慶的通行時間則從近80分鐘優化至1小時內，兩地與成渝雙核的聯系將實現質的躍升。

－ＥＮＤ－

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