廣汽豐田殺瘋了，4 月廣汽豐田以 60,038 臺的銷量成績，實現了同比 15% 的增長。在日系品牌普遍面臨市場壓力的大環境下，廣汽豐田卻能逆勢上揚，展現出其強大的市場競爭力。

全新純電動緊湊型 SUV 鉑智 3X 的表現尤為引人注目。自 3 月 16 日啟動交付以來，其累計交付量已成功突破 10,000 臺，成為廣汽豐田品牌電動化轉型道路上的關鍵支點。這款車的卓越成績，不僅體現了消費者對其的高度認可，更為廣汽豐田的電動化戰略注入了強大動力。

回顧一季度，廣汽豐田同樣成績斐然。以累計銷量 17.15 萬輛、同比增長 19.3% 的優異表現，在合資品牌中脫穎而出，彰顯了其在市場中的穩固地位與強勁發展勢頭。

時間回溯到 3 月 6 日，廣汽豐田正式推出鉑智 3X。作為豐田 bZ 系列的最新成員，這款大五座純電 SUV 一經亮相便震撼市場。鉑智 3X 共推出 7 款車型，售價區間為 10.98 萬 —15.98 萬元，極具性價比。發布會后的一小時內，鉑智 3X 便收獲了超過 10000 輛的訂單，火爆程度超乎想象。由于流量過大，廣汽豐田的后臺服務器甚至一度崩潰，足見市場對這款車型的熱烈反響。鉑智 3X 的推出，無疑是豐田在電動車領域的又一次重要嘗試，且取得了開門紅。

不僅如此，廣汽豐田積極推進 “聚變 2030” 戰略，構建起五大技術路線，大力推進研發自立化進程。其中，新車型鉑智 7 首搭鴻蒙座艙，劍指 30 萬元級豪華智能新能源市場，展現了廣汽豐田在技術創新與市場拓展上的雄心壯志。

值得一提的是，在關注廣汽豐田的同時，我們也將目光投向同期其他品牌的銷量表現，以便更全面地洞察市場態勢。同期比亞迪憑借其豐富的產品線和強大的技術實力，4 月銷量持續領先，達到 210,295 輛，涵蓋了從家用轎車到 SUV 等多個細分市場，在新能源領域占據著重要地位。小鵬汽車 4 月交付新車 8,080 輛，該品牌一直專注于智能電動汽車技術研發，不斷推出具有創新性的產品，逐步穩固其在高端智能電動車市場的份額。奇瑞汽車 4 月銷量達到 106,467 輛，其憑借多樣化的產品布局，在燃油車和新能源車領域均有涉足，深受消費者喜愛。吉利汽車 4 月銷量為 133,663 輛，通過多品牌戰略，涵蓋吉利、領克、極氪等不同定位的品牌，滿足了不同消費群體的需求，在市場上也保持著較高的活躍度。

國產主要品牌與豐田的差距剖析

品牌影響力：豐田作為全球知名的汽車品牌，擁有深厚的歷史底蘊和廣泛的用戶基礎，在全球范圍內享有較高的品牌認知度和美譽度。相比之下，雖然比亞迪、吉利等國產頭部品牌近年來在國內市場影響力大增，但在國際市場上，豐田的品牌影響力仍具有一定優勢。例如在歐美等成熟汽車市場，豐田長期耕耘，其可靠性、耐用性的品牌形象深入人心，而多數國產品牌仍處于拓展國際市場的階段，品牌知名度有待進一步提升。

技術積累：豐田在傳統燃油車技術上積累深厚，其發動機、變速器等核心技術成熟可靠，混動技術更是處于行業領先地位，如 THS（Toyota Hybrid System）混動系統，以高效、穩定著稱。國產汽車品牌在傳統燃油車技術上起步較晚，雖近年來取得長足進步，但整體技術水平與豐田仍有差距。不過，在新能源領域，國產汽車品牌實現了彎道超車。比亞迪的刀片電池技術、DM-i 超級混動技術，在安全性、經濟性方面表現出色；小鵬在智能駕駛輔助技術方面不斷創新，XPILOT 系統已具備較高的自動駕駛能力，一定程度上領先于豐田在電動車智能化方面的布局。

產品布局：豐田的產品布局廣泛，涵蓋了從小型車到大型車、從燃油車到新能源車的全系列產品，能夠滿足不同消費層次和需求的用戶。國產汽車品牌在產品布局上也日益豐富，但部分品牌在高端產品布局上相對薄弱。比如吉利雖有領克、極氪等高端子品牌，但在豪華車市場的份額仍不及豐田旗下的雷克薩斯。而比亞迪在高端新能源車型的市場開拓上，也還需要時間來進一步提升市場占有率。

可以看出，雖然國產新能源汽車勢頭非常猛，但是跟老牌車企還是有一定的差距，需要時間慢慢追趕。