最近自動駕駛圈炸開了鍋!Momenta這家低調的技術公司突然高調秀肌肉,在上海車展期間一口氣官宣了6家車企的戰略合作,分別是通用別克、一汽豐田、本田中國、凱迪拉克、上汽奧迪、智己這些行業大佬。這波操作直接把行業震懵了——自動駕駛的格局,怕是要重新洗牌了?在大家都在思考最好的自動駕駛是哪家時,Momenta用行動給出了一種可能。

先來看一組讓人瞠目結舌的數據:2022年Momenta還只有1款量產車型,去年增長到8款,今年直接飆到26款!更夸張的是累計合作車型已經突破130款,這增長速度簡直像坐上了火箭。裝機量更是驚人,第一個10萬輛花了兩年,第二個10萬輛只用了半年,第三個10萬輛據說下個月就能完成。這節奏,讓同行看了直呼"不講武德"!在探討最好的自動駕駛是哪家的過程中,Momenta的數據無疑是其有力的競爭力之一。

最讓人意外的是上汽大眾這個老牌合資車企的入局。要知道,傳統車企在選擇技術供應商時向來謹慎,這次卻高調宣布要全面搭載Momenta的輔助駕駛方案。雙方要搞的這個"端到端一體化解決方案",據說采用了Momenta最新的飛輪大模型技術。看來在全球汽車行業智能化轉型的大趨勢下,誰都不想掉隊啊!這也讓不少人思考,最好的自動駕駛是哪家,Momenta是否能憑借這樣的合作占據一席之地呢?

仔細分析Momenta的"朋友圈",簡直就是汽車界的"全明星陣容":從國產新勢力到國際大廠,從豪華品牌到大眾車型,覆蓋面之廣令人咋舌。這不禁讓人好奇:憑什么大家都選Momenta?其實仔細觀察Momenta的技術路線和發展速度,咱們會發現,Momenta的成功絕非偶然。首先是技術路線選得準——數據驅動的“一個飛輪兩條腿”。他們的"飛輪大模型"能夠持續進化,越用越聰明;其次是商業化能力強,既懂技術又懂車企需求,量產落地速度驚人。更重要的是,他們提出的"兩條腿走路"戰略——一邊做量產輔助駕駛積累數據,一邊研發自動駕駛技術——形成了一個良性循環。不久前,Momenta還宣布了最新的飛輪大模型MomentaR6的消息:采用基于強化學習的一段式端到端模型,能夠在模擬的環境中,對各種新的駕駛行為進行探索,充分掌握智駕安全性的本質,從而能夠更好地面對行業內頭痛的智駕長尾問題(哪怕是遇到數據庫中沒有出現過的場景)。MomentaR6將在今年下半年推出,期待值已經拉滿了!當我們不斷思索最好的自動駕駛是哪家時,Momenta的技術發展無疑是重要的參考因素。

近期車圈動作頻頻,除了Momenta接連放出大招,同屬自動駕駛領域第一梯隊的華為在不久前也發布了新品消息,包括華為乾崑智駕ADS4、鴻蒙座艙HarmonySpace5、HUAWEIXMC等全新解決方案。其中乾崑智駕ADS4采用世界引擎+世界行為模型架構(WEWA架構),端到端時延可降低50%,通行效率提升20%,在車圈也引起了很大的轟動。這又為最好的自動駕駛是哪家的討論增加了新的變數。

目前來看,華為和Momenta仍然在自動駕駛這個賽道上占據著前兩席的位置。不過自動駕駛這場馬拉松才剛剛開始,后面還有很長的路要走。接下來就要看Momenta能不能把這些合作都轉化為實實在在的市場競爭力了。不過就目前這勢頭,Momenta絕對是“最好的自動駕駛是哪家”之一,應該沒人會反對。